液力缓速器问答,液力缓速器修理知识-智配网

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全部分类问答精选待解决

问液力耦合器断轴原因

49p5qgvohfbe 工作负荷大保养不好

2023-01-31 1条回答
问如何提高液力变矩器的传动效率

kang296639169 尽量早的过度到高档位这个时候液力变矩器的锁止离合器工作传动效率接近100% 要是在d位1 2档的话发动机把动力传给液力变矩器的泵轮再传给涡轮再给输出轴效率只有80%多

2023-01-31 1条回答
问液力变矩器的导轮有什么作用

5be04cedccbc 简单的说就是变矩液力变矩器和液力耦合器都有泵轮和涡轮，他们的差别就在有无导轮。如果没有导轮，液力变矩器就是一个耦合器。耦合器泵轮和涡轮的转速不同而转矩相等。由于导论的存在，变矩器能在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速不同而改变涡轮转矩的输出值。在汽车变矩器中当变矩系数达到1之后由于单向离合器的作用，泵轮停止转动，变矩作用消失，变矩器实际上就成为耦合器

2023-01-31 1条回答
问液力变矩器的传动路线是怎样传递的？

543d6cf976e6 手动挡：发动机-离合器-变速器-传动轴-主减速器-半轴-车轮（所有轴与连接的地方用万向传动装置连接）自动挡：没有离合器改为液力变矩器

2023-01-31 2条回答
问液力变矩器传递效率一般是多少

cda1632b3abf 液力变矩器传递效率一般<85%。

2023-01-31 1条回答
问液力耦合器怎么实现功率平衡

109bf05405f7 您说的两级平衡是指皮带机系统吧。原理就不和您说了，太麻烦。最简单的办法是看电机电流。通过调节耦合器勺管开度来控制两机或多机的电机电流实现两机或多机电流平衡。需要仔细了解请拨15998556032张伟程。无任何商业目的。共同探讨进步。

2023-01-31 1条回答
问液力变距器由三个基本元件组成？

ha18668866543 常见的两级三元件综合式液力变矩器由泵轮总成、涡轮总成、导轮总成、闭锁离合器总成和后盖组成

2023-01-31 2条回答
问液力变矩器中的涡轮为什么装置

chendan1688 液力变矩器　　fluidtorqueconverter　　以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的型式之一。它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相联。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩，因而称为变矩器。输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数，输出转速为零时的零速变矩系数通常约2～6。变矩系数随输出转速的上升而下降。液力变矩器的输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间没有刚性联接。液力变矩器的特点是：能消除冲击和振动,过载保护性能和起动性能好;输出轴的转速可大于或小于输入轴的转速，两轴的转速差随传递扭矩的大小而不同;有良好的自动变速性能,载荷增大时输出转速自动下降,反之自动上升;保证动力机有稳定的工作区，载荷的瞬态变化基本不会反映到动力机上。液力变矩器在额定工况附近效率较高，最高效率为85～92％。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状，对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮，借以获得不同的性能。最常见的是正转(输出轴和输入轴转向一致)、单级（只有一个涡轮）液力变矩器。兼有变矩器和耦合器性能特点的称为综合式液力变矩器，例如导轮可以固定、也可以随泵轮一起转动的液力变矩器。为使液力变矩器正常工作，避免产生气蚀和保证散热，需要有一定供油压力的辅助供油系统和冷却系统。

2023-01-31 2条回答
问如何避免液力偶合器故障？

wdl517666079 中兴液力偶合器厂家整理了一下资料：液力偶合器的轴承润滑与工作液体用一样的油，油质不清洁就会加快轴承磨损，此外偶合器的供油泵、阀门、管道、冷却器等对工作油的清洁度也要求比较高，若工作油不清洁就会损坏油泵、阀门，堵塞管道及滤油器、冷却器，使工作油无法循环流动，偶合器无法正常工作。液力偶合器在使用中要定期换油，换油时应注意的问题：偶合器按规定定期换油的目的是为了及时更换变质的和被污染的工作油，降低因工作油不合格而造成的故障。液力偶合器运转500h后换油，目的是为了将磨合后产生的金属屑、杂物借换油之机清除掉，而后每运转2000h换一次油；换油时要顺便清洗偶合器壳体、油箱和滤清器等；一定要要换用合格的液力传动工作油，油中不能含有其它杂质。

2023-01-31 1条回答
问功率分流液力变矩器是谁,在何时发明的?

6ewa9dli2lcs 第一台液力变矩器是由德国的费丁格尔（Föttinger）教授于1902年首先提出，并于1908年应用到工业上。1920年又由包易尔（Bauer）在费丁格尔的基础上去掉导轮装置，便构成了第一台液力偶合器。由于当时英国精密齿轮制造技术的飞速发展，而液力传动刚刚处于萌芽阶段，其优越性尚未显示出来，因而发展极为缓慢，这段时间从1910年至1930年，达二十年之久，直到三十年代初期才又重新崛起。当时瑞典的阿尔夫·里斯豪姆（Alf.Lysholm）为西屋电气公司设计生产了一台径流叶片装置的机车汽轮机，它与当时较常用的轴流叶轮装置的汽轮机不同，但因当时柴油机—电力传动机车已经发展起来，汽轮机车已逐渐被淘汰。所以，阿尔夫·里斯豪姆为了使其发明不致于前功尽其，便设想将泵轮和离心涡轮结合到一起，以一种轻油作为工作介质，于是便产生了第一台三级液力变矩器，它的泵轮和第一级涡轮为离心式，第一导轮为轴流式，其余叶轮均为向心式。为了给这种三级液力变矩器寻求用户，里斯豪姆同英国里兰汽车公司的史密斯（Smith）工程师合作，史密斯采用了里斯豪姆的液力变矩器，并增加了闭锁离合器和单向离合器的结构装置，这便成为有名的里斯豪姆—史密斯型液力变矩器。该变矩器曾应用在公共汽车上。之后，阿尔斯·卡尔马斯—斯普云非尔德（Allis.Chalmers-Springfiel）工厂和菲亚特—阿尔斯（Fiat-Allis）建筑机械公司在履带式拖拉机上也开始采用了液力变矩器（三级）。自此以后，液力传动则以其特有的工作特性在各个工业部门得到越来越广的应用。尤其是在第二次世界大战时期，珍珠港的打捞绞车、登陆艇的锚链铰车、坦克、自行火炮等都应用了液力变矩器。军事工业的应用，引起了世界各国汽车、拖拉机、工程机械、起重运输、石油开采等各部门对液力传动的关注和应用。美国在七十年代研制的B—1战略轰炸机上的燃汽轮机的启动装置上也采用了液力变矩器。

2023-01-31 2条回答

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