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活塞环是发动机的重要零件之一,其工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性、经济性和可靠性。影响活塞环使用寿命的因素除了设计、制造工艺及材料等因素外,正确地使用和维护至关重要。 （1）制造质量。要求活塞环的材料应具有良好的耐热性、导热性、耐磨性,有一定的韧性、弹性和足够的强度等。尤其是活塞环的弹力以及活塞环的端隙、侧隙和 背隙至关重要。目前广泛采用的材料为优质灰铸铁、球墨铸铁或合金铸铁。因为第一道活塞环直接与高温、高压气体接触,所以该环的外缘表面经镀铬处理,以增加环的适应性。质量好的活塞环,其使用寿命自然能延长。 （2）燃油质量。因现代发动机的压缩比高,故使用质量差或低牌号的燃油容易产生爆燃,引起活塞顶和活塞环烧蚀。如果柴油的质量差,油中硫的含量就会超标,容易与气缸中的水汽结合燃烧生成硫酸,造成活塞环和气缸壁的腐蚀磨损,引起密封失效。燃油不纯、杂质多,燃油中所加入清净剂质量差,这些均容易造成发动机在气缸内产生积炭,出现腐蚀物质,从而使活塞环使用寿命降低。 （3）润滑油质量。盲目选择发动机润滑油,不同牌号的润滑油混合使用,忽视了对已经变质机油的更换以及使用劣质润滑油。这些不良现象不仅会引起活塞环和气缸的过早磨损,而且还会造成发动机其他摩擦副偶件的损坏。 （4）空气滤清器滤芯质量。装用劣质空气滤芯,发动机会吸入大量的带有灰尘的空气,进入气缸后将加速缸套和活塞环表面的磨损,使活塞环使用寿命降低,特别是微小沙粒进入活塞与缸套之间。 （5）保养工作。空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器可阻止空气中的沙粒、燃油和润滑油里的杂质进入气缸。三滤性能的好坏,直接影响活塞环和气缸的磨损速度和使用寿命。 （6）冷启动次数。发动机冷启动的危害,主要是使气缸、活塞环、轴瓦等摩擦面之间处于金属与金属之间的干摩擦状态,使其磨损加剧。发动机和润滑油专家一致 认为:发动机的磨损,80%是由于冷启动造成的，冷启动引起的干摩擦是发动机磨 损报废的主要原因。
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就是围绕在活塞周围的金属环! 1)活塞环平装入气缸套内,接口处要有一定的开口间隙. 2)活塞环应装在活塞上,在环槽中,沿高度方向要有一定的边间隙. 3)镀铬环应装在第一道,开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向. 4)各活塞环开口在互相错开120℃,均不准对着活塞销孔. 5)锥形断面活塞环,安装时锥面应向上. 6)扭转环安装时,倒角或切槽应向上. 7)安装组合环时,应先装轴向衬环,再装扁平环和波形环.波形环上边装两片扁平环,下边装一片扁平环,开口应相互错开. 活塞环作用包括密封、调节机油(控油)、导热(传热)、导向(支承)四个作用. 密封:指密封燃气,不让燃烧室的气体漏到曲轴箱,把气体的泄漏量控制在最低限度,提高热效率.漏气不仅会使发动机的动力下降,而且会使机油变质,这是气环的主要任务; 调节机油(控油):把气缸壁上多余的润滑油刮下,同时又使缸壁上布有薄薄的油膜,保证气缸和活塞及环的正常润滑.在现代高速发动机上,特别重视活塞环控制油膜的作用;导热:通过活塞环将活塞的热量传导给缸套,即起冷却作用.据可靠资料认为,活塞顶所受的的热量中有70~80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的;支承:活塞环将活塞保持在气缸中,防止活塞与气缸壁直接接触,保证活塞平顺运动,降低摩擦阻力,而且防止活塞敲缸.
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