- 问答
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问 HXD2B型电力机车的特点
匿名用户 1.机车总体采用国际上先进的以功能体系为基础的模块化设计方法，提高了产品形式的可塑性，有利于提高产品的标准化、系列化、可维护性和可使用性程度。 2.机车采用宽700mm的中间走廊，并在侧墙上开设宽787mm的维修门，增加了所有设备的易接近性；机车采用整体独立通风系统，防止机械间设备污染，确保司机室的清洁；基于车体有限元强度计算结果对车内各屏柜安装螺栓强度进行分析计算，保证了安装螺栓的可靠性。3.机车的控制采用微机网络控制系统，具有完善的控制、监测和检修维护功能。列车控制和监测系统采用模块化设计，具有较高的扩展性，并能支持系统的不断升级。4.机车采用完全的单轴控制技术，每台牵引电机对应一套独立的四象限整流器和逆变器。六根轴的牵引传动装置功率和控制在电气方面完全独立。每个牵引传动装置安装有一个调谐滤波器和一个基于斩波-电阻的过压保护装置。5.机车变流技术采用了先进的6500V/600A的IGBT元件和双面水冷功率模块，使机车单轴功率达到1600kW，机车总功率达到9600kW ，是目前世界上单轴功率最大的铁路牵引动力装备之一。变流模块采用易拆卸技术，不需排放冷却液，同时带有定位针，防止不同模块的错插。6.两组相同的辅助变流器为机车提供辅助电源。辅助供电电路由相同的两组电路组成，每组辅助电源由两组辅助变流器和一组充电机电路组成，其中辅助变流器一组为定频输出，另一组为变频输出，提高了系统的稳定性和维护性,能够满足机车各种工况的供电要求。7.机车带有微机控制的电空制动柜，接受司机操纵台上制动控制器的控制指令，使列车管的压力控制更加精确，同时缩短制动与缓解时间，提高制动系统的可靠性和安全性；制动机具备状态监测和故障判断功能、具备WorldFIP网络接口，制动机状态及故障信息可以通过车辆总线进行传递。HXD2B型电力机车为单缓功能的操作方式，增加EPM模块。8.机车配备了世界上最大容量的牵引变压器(12600kVA)，采用下悬挂卧式安装；芯式结构，多分裂绕组以保证高的解耦性；钢制油箱；三套油冷却系统；储油箱与变压器通过金属软管相连；主变压器和谐波电抗器共油箱。9.转向架采用C0轴式，采用目字型构架，抱轴悬挂驱动结构，一系悬挂为弹簧悬挂，二系悬挂采用橡胶堆连接，采用整体碾钢车轮，采用中间推挽式短牵引杆结构，保证了牵引力和制动力的有效传输。10.整体承载式焊接车体结构，无横梁框架式波纹板侧墙，与台架有机结合的底架结构，可以承受纵向3000kN压缩和2500kN拉伸的高强度。11.机车使用在－40℃低温下具有良好冲击韧性值的特殊原材料，使机车的使用范围更广泛。12.变压器采用三油泵进行冷却，使变压器的体积更小。13.机车设有微波炉、冰箱、热水壶、水冲式整体卫生间等生活实施。
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问 电容电机就是感应电机吗
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问 同步电机、感应电机、异步电机
王老三 异步电机就是感应电机，同一个东西的不同名字而已。他们俩的定子都是产生一个旋转磁场不停地旋转，可以把它想象成一个不停旋转的大磁铁。同步电机的转子是靠直流励磁的或者永磁体，可以把它想象也成一个大磁铁，被定子的磁铁吸引着不停旋转。它俩吸引着旋转必须保证转速相同（如果负载太大，定子的磁铁吸不住转子了，转子转的慢了，过一段时间磁铁之间就变成排斥力了，这种情况电机就不能正常工作了，叫做失步）。而异步电机的转子通常是连接成一体的一根根铁条，两边连在一起，成为一个大导体。把它放在定子的旋转磁场里，定子磁场不停地“切割”铁条，相当于铁条不停地做切割磁力线运动，产生感应电流，那么铁条这个有电流的导体在转子磁场中受到电磁力的作用，不停地旋转。这样的转子叫做鼠笼式转子（就像给宠物老鼠玩的那个不停转圈的鼠笼差不多），这样的异步电机叫做鼠笼式异步电机。也有用线圈绕成的转子，原理和鼠笼转子差不多。因为这种电机靠感应电流工作，所以国外都把它叫做AC Inductive Motor，就是交流感应电机。因为异步电机必须靠转子与定子磁场相对运动切割磁力线，所以转子的速度必须比定子的速度慢一点，不是同步的，所以国内通常把它叫做异步电机。定子旋转磁场的转速叫做同步转速，两者速度之差跟同步转速的比值叫做转差率。
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1条回答
多希望你能在看我一眼 
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