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问 什么叫发动机制动,自动档的怎么做才对?？
67cee4310411 通常所说的“发动机制动”，其实质是一种能耗制动方式，它的基本原理就是利用汽车的变速系统反向应用来达到的一种能耗制动方式。 一般我们不需要刻意的加以关注，只要不是空档行驶，放开油门（加速踏板）后就会获得这种能耗的制动。正常行驶中放开油门并且不要踩下离合器我们即可观察到速度迅速的下降，这就是发动机制动起的作用，AT的车也一样有这个作用。如果我们在放开油门的同时踩下离合器或者放空档，AT的车放N档，由于这时没有了内制动力，车辆的速度下降就很慢，能滑行很长距离，这在下坡是危险的，所以严禁空档滑行。 这种能耗制动是依靠变速系统和动力系统来实现的，通常，动力由发动机传送到轮胎，变速系统是一个减速的过程，发动机的动力被放大，轮胎获得巨大扭矩。当发动机放开油门停止加速时车辆前进的动力实际来自于惯性，这个时候实际是拖着整个动力系统在行驶，这个时候动力是由轮胎向发动机进行传送，但这个传送过程的变速系统是一个加速的过程，它使发动机的运转加速，同时动力被减小。而实际这个时候的发动机处于怠速状态下的低速运转工况，发动机的工况制约了这个加速过程，这个制约力反射到输入端是放大的，它使得车辆被迅速减速。 变速系统的速比越大，内制动力就越是被放大。所以档位越是低，内制动力就越是大。 新赛欧详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/141/
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问 什么三桥自动变压ABS制动阀！具体些…谢谢
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问 起亚k3自动挡车那个是点火开关
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问 自动润滑系统的维护及检查的详细内容是什么呢？请教各位
f54994150144 l、检查润滑油油面高度检查油面高度时，应使汽车处于平坦的位置；并在发动机起动前进行；如果在途中检查，必须使发动机熄火，等待十分钟后，发动机内各润滑表面的润滑油都回到油底壳内再进行检查。当油面低于润滑油尺下限标记时，不许启动发动机；加润滑油时，用手捻搓润滑油尺上的润滑油，检查其粘度，有无燃油味或颗粒物等。当油面高度高于润滑油尺上限标记时，应及时查明原因予以排除，其原因可能是冷却水或燃油进入曲轴箱内所致。2、更换润滑油更换润滑油时，应趁热放出油底壳、粗滤清器、细滤清器中的废润滑油。若放油螺栓带有磁性，应将所吸附的铁屑清除干净。3、清洗油道油污 清洗的方法是：待废润滑油放净后，向发动机油底壳内注入被稀释的新润滑油或经过滤清的优质柴油，其数量相当于油底壳标准油面容量的60％—70％，然后使发动机怠速运转2—3分钟，再将洗涤油放尽。4、检查润滑油压力 发动机正常运转时的润滑油压力一般应为196—392千帕．如发动机润滑油压力异常，应及时查明原因，予以排除。5、润滑油滤清器的清洗。6、曲轴箱通风装置的清洗。7、润滑系各部位螺栓和油管接头的检查与紧固。 润滑系各部位螺栓和油管接头应扭紧使其不漏油；油管不应有凹瘪和堵塞，以保证润滑系统油路畅通。
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问 管板自动焊定位销为什么选用铜棒
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问 什么是电气微机综合自动化系统，包含哪些？
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问 关于佳能“摄像稳定器”和“伺服自动对焦”的问题
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问 自动变速器中的行星齿轮的情况
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问 自动变速器的构造和功能！行星齿轮。。。
bossedxY58 自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。 以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，从而控制换档时机。 也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。 自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。 以上是自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上述基础上增加电磁阀，ECU（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ECU，从而使得ECU精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油
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问 自动手动控制水泵的接线图是什么？
0a9e5ee0905d 交流接触器的m1.m2 一端接零线另一端接浮球，余下一根浮球线接火线就可以了。附上图：用浮球开关控制交流接触器线圈，由交流接触器控制潜水泵工作即可。浮球开关接水位过低时浮球下降后接通的触点，控制电压由选取的交流接触器线圈工作电压决定接220V。这样当水位低浮球下降一定高度后触点接通交流接触器启动水泵工作，水位升高后浮球触点断开交流接触器自动停止抽水。手动按钮串在线圈的控制回路中。扩展资料：磁悬浮潜水电泵它实现了世界潜水电泵领域重大突破,有效解决了传统潜水电泵的种种弊端：如转换效率偏低、耗电过高、扬程受限、轴承易损、检修频繁等。广泛应用于工矿企业的供排水、农田灌溉及高原、山区供水等领域。磁悬浮潜水电泵它以独有的专利技术改变了潜水电泵的制造工艺,转换效率达到令人震惊的新水平，创造了巨大节能降耗效益。磁悬浮潜水电泵解决了制约世界潜水电泵领域发展的轴向力问题，潜水电泵的扬程有了突破性提高，填补了超高扬程(单机扬程设计到上千米)和超大流量(高承载)潜水电泵的市场空白；扬程、流量曲线趋于平缓。其转换效率、单机最高扬程均居世界领先地位。磁悬浮潜水电泵是新一代潜水电泵，它实现了立轴磁悬浮(在不同工况下保持高效率)、不磨损，使用时间及检修周期延长数倍，省去频繁的定期检修工作，可连续运转数万小时，节省维修、检修费用。磁悬浮潜水电泵通过了国家级试验室、山东省泵类产品质量检测中心检测。试验数据证明，磁悬浮潜水电泵的转换效率超过传统潜水电泵，用户使用情况结合实验数据及领域内对比，进一步证明其高效节能、转换效率世界领先、单机扬程世界领先及高承载、超大流量、免检修、长寿命等特点!注意事项1、如果水泵有任何小的故障切记不能让其工作。如果水泵轴的填料完磨损后要及时添加，如果继续使用水泵会漏气。这样带来的直接影响是电机耗能增加进而会损坏叶轮。2、如果水泵在使用的过程中发生强烈的震动这时一定要停下来检查下是什么原因，否则同样会对水泵造成损坏。3、当水泵底阀漏水时，有些人会用干土填入到水泵进口管里，用水冲到底阀处，这样的做法实在不可取。因为当把干土放入到进水管里当水泵开始工作时这些干土就会进入泵内，这时就会损坏水泵叶轮和轴承，这样做缩短了水泵使用寿命。当底阀漏水时一定要拿去维修，如果很严重那就需要更换新的。4、水泵使用后一定要注意保养，比如说当水泵用完后要把水泵里的水放干净，最好是能把水管卸下来然后用清水冲洗。5、水泵上的胶带也要卸下来，然后用水冲洗干净后在光照处晾干，不要把胶带放在阴暗潮湿的地方。水泵的胶带一定不能沾上油污，更不要在胶带上涂一些带粘性的东西。6、要仔细检查叶轮上是否有裂痕，叶轮固定在轴承上是否有松动，如果有出现裂缝和松动的现象要及时维修，如果水泵叶轮上面有泥土的也要清理干净。参考资料：搜狗百科-水泵
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