- 问答
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问 奥迪1.8T的一般几万公里换涡轮增压发动机？
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问 进口英朗xt涡轮增压发动机原配机油是哪一款
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问 为什么很多直喷发动机、涡轮增压发动机，建议两万公里换火花塞？
夜孤魂 缸内直喷发动机喷油在缸内喷射，火花塞再进行点燃，缸内直喷的发动机内部压力更高，混合气燃烧更充分，此时火花塞的性能至关重要。火花塞间隙火花塞中心电极和侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙对火花塞及发动机的工作性能均有很大影响，间隙过小，火花微弱，并容易产生积碳而且漏电；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速容易发生“缺火”现象。在传统点火系统中，火花塞间隙一般为0.6-0.7mm。火花塞的自洁能力这其实也是火花塞的热值，这就是火花塞散热部分，也就是火花塞裙部，一般都是用阿拉伯数字表示。例如：博世编号F8DCOR中的数字8，要特别说明的是这个“8”不是指8度，而是指用“8”表示的一个温度范围值。缸内直喷和涡轮增压的发动机本身发动机的负荷较高，不同参数发动机需要不同的火花塞散热能力。推荐按照原厂标准更换火花塞是易损件，铂金和铱铂金的电极其实只是很少一部分，随着频繁的使用，电极也会一直消耗，如果不按标准更换，就会出现，点火滞后，点火角度不对。造成发动机怠速抖动等情况，同时，厂家在配件质保公里数范围内，不会出现火花塞问题，也不会因为火花塞引发更大问题。推荐大家按照原厂标准更换，而且最好是原厂火花塞。原厂火花塞一般带有车型logo和双蓝环奔驰汽车确实是奔驰宝马奥迪里面起步价最贵的了！两万公里要求换火花塞也是厂里规定的，这跟火花塞的材质有关，而且火花塞种类很多，材料有镍、白金、铱合金之分，有单头、双头、四头的区别，耐高温、低温的差别。所以不同的火花塞就有不同的使用寿命，但是大部分的火花塞都只有两万公里左右，比较好的白金，铱金火花塞能用到三万公里左右！奔驰汽车交易两万公里换火花塞不是说发动机有问题，奔驰作为汽车鼻祖，发动机也是超级厉害的，而是火花塞自身寿命问题，不过我们也没有必要完全按照这么严格的公里数更换，建议两万，实际跑了两万五三万公里都是可以的！厂家当然希望及时更换了这样就可以赚一笔配件费用，消费者根据自己情况吧！能买奔驰的也不差钱，到时也可以换，
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问 涡轮增压发动机优缺点，想订新蒙迪欧，发动机技术应该不错吧？
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问 涡轮增压发动机优缺点，福特的EcoBoost
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问 涡轮增压发动机的各系统工作原理（如燃油系统、润滑系统等）？
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问 现如今流行的涡轮增压发动机 跟进气 和排气行程 是什么关系？
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问 随着涡轮增压发动机的普及，传统的活塞发动机会不会逐渐被淘汰?
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问 09款奥迪A4 1.8T的涡轮增压发动机好吗？
6b6152b4ff99 性能不错 加速有力 加速迟滞想象有所改变 但是保养麻烦！ 注意 1、发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。 2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3～5分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后，突然熄火。 3、拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。 4、由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。 5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入汽缸。 由此可见，发动机经过增压后，零部件的结构进行了强化，从使用、保养方面讲，必须加强发动机的强制保养工作，注意采用正确的操纵方法。 很多人现在买的车子都是带T的劳，那么开涡轮增压发动机的车子要注意点啥涅？ 下面专门说说大众车系1.8T发动机的使用。 首先，1.8T更应避免发动机长时间怠速运转。当涡轮和压气机中气体压力过低和涡轮增压器轴的转速过低时，润滑油会通过密封件渗漏到涡轮和压气机中。虽不会造成机械损伤，但会污染叶轮，同时增大润滑油消耗量。另外，启动后不可猛轰油门，以防损坏增压器油封。 其次，1.8T发动机长时间高速大负荷运转，如刚跑完高速公路之后，不能立即熄火。热机状态下如果突然停转，机油压力会迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而增压器转子仍在惯性旋转，会引起增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。因此在熄火前，要使发动机温度和转速逐步从最大值降下来。最好是停车后再怠速运转3~5分钟。切忌猛轰几脚油门后突然熄火。 再其次，1.8T发动机运行条件比较苛刻，其增压器与气缸等部件都应用同源机油进行润滑。由于增压器经常处于高温状态运转，管线受热，内部机油容易结焦产生积碳，造成增压器轴承润滑不足而导致损坏，有时还会堵塞机油滤网，影响发动机正常工作，上高速长时间行车机油灯会报警。因此涡轮增压发动机所用机油比自然吸气发动机所用机油容易变质，要定期或定公里数更换，以便及时清洗滤网和管线。须采用厂家指定或高级合成机油，以确保品质，使发动机处于良好工况而延长寿命。 这里还有一段： 装有涡轮增压发动机的轿车如果没有正确使用和保养，涡轮增压器的故障率就会升高，而且涡轮增压发动机在使用保养方面与普通发动机相比有一些需要特别注意的地方。 首先，对于涡轮增压器我们应该有正确的认识。在实际使用中，如果对涡轮增压发动机进行了正确的使用和维护，涡轮增压器的寿命可以和发动机的寿命相当。 涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，涡轮带动同轴的叶轮高速旋转，新鲜空气在叶轮的作用下，被压缩后进入发动机气缸，从而增加了发动机的充气量，使燃油更加充分地燃烧，提高了发动机的输出功率接近40％。涡轮增压器的工作环境十分恶劣，经常处于高温、高压的工作条件，因此对它的正确使用和维护十分重要。 (1)发动机起动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转3～5 min，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，且使涡轮增压器得到了充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。 (2)高速运转的发动机不可以突然熄火，否则机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。此外，发动机突然熄火后，通往涡轮增压器的机油停止流动，如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，发动机熄火前应怠速运转3 min左右，以使涡轮增压器转子转速下降。但涡轮增压发动机也不可长时间怠速运转，否则增压器也会因机油压力过低而导致润滑不良，一般怠速时间不应超过10 min。 (3)涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，因此发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成涡轮增压器的过早报废。 (4)按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。 (5)增压器的涡轮端装有合金密封环，如果此密封环损坏，发动机高速运转时，废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，发动机低速运转时，机油会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗。因此，当出现上述两种异常情况时，即说明涡轮增压器有故障，必须拆下检修。 (6)经常注意涡轮增压器有无异响或振动加剧的现象，润滑油管和接头均不得有渗漏现象。
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问 涡轮增压发动机加装中冷器可以增加多少功率
49d2e8d3b8a8 1、涡轮增压发动机加装中冷器可以增加3%~5%的功率。 2、中冷器，一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率，降低发动机的进气温度。 3、涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。中冷器通常见于安装了涡轮增压的车上。因为中冷器其实是涡轮增压的配套零件，而它的作用则是为了提高涡轮增压发动机的换气效率。
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鹿死谁手 
梦幻 
火龙王 
回到梦开始的地方 
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