- 问答
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问 比泽尔活塞压缩机压缩比是多少
54e30a2bde9c 压缩比指在气缸中，排气绝对压力与进气绝对压力的比值。rp(压缩比)=P2［排气压力)/P1(进气压力)。低温型？你要打？℃，饱和温度对应高、低压力自己算吧。注意：中间压力为低压级排气，高压级吸气。如比泽尔半封闭往复式双极压缩机：压缩机型号S4T-5.2Y制冷剂R404A参考温度露点温度蒸发温度 -70℃冷凝温度 35℃带过冷器吸气温度20癈电源供应400V-3-50Hz有用过热100%------------------------------------------------------------输出:压缩机型号S4T-5.2Y-40P制冷量0.94 kW制冷量*0.56 kW蒸发器容量0.94 kW输入功率1.52 kW电流 (400V)4.48 A电压范围380-420V冷凝器负荷2.46 kWCOP/EER0.62COP/EER*0.37质量流量 LP14.14 kg/h质量流量 HP32.2 kg/h中间压力1.49 bar(a)平均温度-37.46 癈液体温度-33.44 癈------------------------------------------------------------*根据 EN12900 (20°C 吸气温度 0 K 液体过冷)
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问 发动机的压缩比越低是不是就越省油?
c97c08eb305a 其实这个不是绝对的，一般来说：避免发动机长时间空转，尽可能避免急刹急起。合理的使用高低档位，保持适当的行驶速度。一般来说，行驶速度在每小时88.5公里时最省油，速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时110至120公里时则会增加25%。让车辆保持低风阻，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。做好日常保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。保持正常的胎压水平轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。给车减负清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。选择合理的通行线路。堵车时，车的油耗是最大的。
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问 怎么从压缩比判断发动机的好坏？
ecd8a34630f8 1. 不能从压缩比的大小来判断发动机的好坏。先来谈发动机的简单原理，发动机是把活塞的线性运动，转换成曲轴的旋转运动，在这个转换过程中，由于力受到曲柄长短的制约，不能将所有的能量转换到后一级。杠杆越长越省力，但是，杠杆长了会产生一个问题，当对力臂施加一个力抬起重物时，力臂会运动很长一段距离，如果把曲轴上的曲柄看成是杠杆就会发现，曲柄的长短，决定了发动机转速的高低，也决定了发动机输出的效率，长曲柄的曲轴，线性运动距离就长，由于曲柄长了，转换力的效率就高，但是，由于线性运动距离长了，曲轴旋转一圈的时间就长，发动机的转速就低，压缩比就越大，亦则反之。至于压缩比的大小，主要是现在制造技术提高了，为了使高转速的发动机也能有高的压缩比，在设计时减小了燃烧室的容积，从而提高了压缩比。2. 判断摩托车发动机好与坏;一般从它的功率和油耗作一下比较就可以了。再有就是看看发动机采取的冷却方式和化油器的类型。比如是水冷；高压缩比；真空膜式化油器；多个进排气门等等就是比较先进的发动机。
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问 发动机为压缩比达不到 有那些原因？
fbc3b739e79a 在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。据一汽—大众有关工作人员介绍，压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。 一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。
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问 老款2.0发动机的压缩比是多少?？
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问 马自达，创驰蓝天发动机压缩比问题。 创驰蓝天技术里并没有太多含量更新，涉及发动机方面只是压缩比的变
c489e2ef9113 注：马自达推出的创驰蓝天技术是一套完整的技术体系，它涵盖了汽油发动机、柴油发动机、变速箱、车身以及底盘。SKYACTIV的中文名称为“创驰蓝天”。不难看出，这套技术的重点就是提升车辆的经济性，因此更具新意的动力设计就是技术上的重中之重。在更经济环保的同时，SKYACTIV的技术重点也包括提升车辆的安全性，因此车身、悬挂等技术也同样是SKYACTIV的核心。目前阶段SKYACTIV技术依然以内燃机为主，而到了创驰蓝天计划的后期（2015-2020年），马自达也会逐渐加大启停、能量回收等混动技术的比重，电动车也开始成为发展的重点。当然，马自达的工程师还是理性地看待了油品的问题之前的SKYACTIV-G 2.0升发动机的压缩比为14：1，这更多的是面向日本、美国、欧洲等地，而在来到中国后，该款发动机的压缩比为13:1，而SKYACTIV-G 2.5升发动机的压缩比即便是国外版本也被设定为13:1，至于在进入中国后会不会做进一步的调整，目前还尚不知晓。尽管如此，在量产车的汽油发动机领域，这样的参数也算是打破常规了。 SKYACTIV-G超高的压缩比可能会让网友产生疑问，这台发动机国产之后是不是需要加97号油呢？是不是很难伺候呢？我们查到在北美地区，装备2.0升SKYACTIV-G发动机的马自达3推荐使用的是87号燃油（此处的87为抗爆系数，换算下来相当于国内采用研究法辛烷值标定、即将推出的92号汽油），这说明，如果延续现在北美的发动机调校设定，在油品合格的情况下，SKYACTIV-G发动机引入国内之后，消费者使用92/93号汽油，车辆也不会出现“水土不服”的情况。当然对于SKYACTIV-G发动机，国内目前的油品现状绝对是个挑战，就看马自达的工程师们如何应对这个挑战了。高压缩比的设定对于提高发动机的工作效率有着很直接的帮助，不过，在很多人眼中，压缩比越高对于油品的要求也就越高，发动机在运转过程中也会因此存在一定的隐患，马自达的工程师将赛车惯用的4-2-1排气歧管结构引入，希望通过减缓排气干涉来改善气缸排气效率并控制气缸工作温度，从而避免气缸内燃烧异常的情况出现。
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问 柴油发动机的压缩比是怎么个意思呢！！！？
3f54d0968d37 压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。 一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。
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问 标致3008，2.0的，发动机压缩比为11：1，我看网上说发动机压缩比高于9.5的就应该使用97号
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问 福克斯发动机的压缩比是多少
aa9916e209f1 1.8排量的压缩比是10.8比1 2.0排量的压缩比也是10.8比1 发动机的压缩比是指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。 目前，绝大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。 就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
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问 什么叫发动机排量？什么叫压缩比？
9d9eda102a1b 排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。 我国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。 通常，追求汽车高性能的人，大都选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机。那么，这种选择标准是否合适呢？ 的确，大排量的发动机费油，但这仅仅是发动机独自的特性。 在汽车上，发动机和整车的适配性如何，对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了较多的汽油。 如果是大排量的发动机，由于扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。压缩比----衡量汽车发动机性能指标有一个重要的参数，叫做压缩比，就是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。 汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。轿车的汽油发动机压缩比是8－11，柴油发动机压缩比是18－23 一般说来，发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧也就越充分，排污当然也就越少
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