- 问答
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问 石棉的发展史
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问 Ferrari的发展史？
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问 斯柯达的发展史
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问 火车的发展史
那抹忧伤 18世纪末 蒸汽火车发明 1960年 以柴油引擎为动力的火车 1960以后 在比较进步的都市，火车早已电气化 20世纪初 电气化火车重量轻、速度快、污染少、噪音小，最主要的火车 1828年，期蒂芬逊和他的儿子共同制造了“火箭号”蒸汽机车，并参加了一次比赛。当时有3台机车参加比赛，其中一台在比赛开始不久，锅炉接缝的地方便破裂了；另一台走了40多千米因汽缸破损而停驶；只有“火箭号”机车以每小时22千米的平均速度，牵引着10多吨的货物，跑完了112.6千米的路程，顺利地到达终点，获得了冠军。此后，火车便受到人们的重视，在世界各国相继发展起来。 火车刚出世不久，跑得比较慢，本来就对火车冷眼相待的一些马车主，更加傲气起来，经常要跟火车比个高低，以显示他的马车跑得快。然而，马车有时的确会扬扬得意地跑在火车的前头，这就进一步促使人们对火车进行不断改进。 早期的蒸汽机车，外形各种各样：有的像个压路机，有的与四轮马车相似 （如英国“一号蒸汽机车”），有的和原始的汽车类同……这些机车的运载能力都还不大，跑得比马车快不了多少。由于它们都是用煤炭或木材做燃料，行驶时锅炉里的火焰熊熊，烟气冲天，所以人们习惯上把它称做“火车”。它虽然“吃”的是“粗粮”——煤，但力气很大，而且煤的成本又较低，来源丰富，因而蒸汽机一直延用了很长时间。 作为工业生产发展产物的蒸汽机车，自然就要受到一些工业发达国家的重视。它们纷纷修铁路，造火车，很快便使蒸汽机车风靡全世界。到19世纪中叶，这股筑路造车风掀起了热潮，英、美、日、德等国除了自己制造蒸汽机车外，感到修筑铁路有利可图，便向世界各地宣传推销，承揽修路造车工程，从而使火车得到日益广泛的应用。
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问 起亚的发展史
倔强的石头 起亚汽车品牌成立于1944年的起亚汽车是韩国最老牌的汽车制造厂。起亚作为韩国汽车工业的驱动力，为使韩国挤身世界五大汽车生产国家发挥了积极的作用。 起亚的前身名为京城精密工业（Kyungsung Precision Industry），成立于1944年，位于汉城永登浦区，是一家手工制做自行车零部件的小厂。1952年3月还处于婴儿时期的起亚制造出韩国第一辆自行车，名位三千里号，公司该名起亚工业公司。十年后的1961年10月，起亚终于制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。仅仅在三个月之后，起亚的始兴生产线便生产出K360自行车。三轮自动车。三轮自动车的生产持续到1973年，总销量达到25000台。摩托车与1981年停止生产。到了1971年TiTan牌四轮车在韩国无处不见，Titan几乎成了代表所有卡车的通用名。到了1973年，起亚生产出韩国第一台汽油发动机，并于1974年10月生产出韩国第一部乘用轿车Brisa。后来Brisa汽车成为了韩国首列汽车出口品牌，出口中东。韩国的第一台柴油机也是由起亚于1978年生产的。1986年7月起亚汽车同美国福特汽车签定了产权合作协议，将起亚汽车的10%产权让给美国制造公司，除此之外起亚汽车的8%产权已归马自达，2%归C.ITOH所有，这样国际跨国公司占有韩国企业的20%产权。合伙经营是起亚汽车MapleProject项目的必要组成部分，该项目是起亚汽车公司开发海外业务的雄心勃勃的计划的代号。作为该项目的结果，1987年1月推出了超小型PRIDE（普莱特）。Pride是通过与福特和马自达汽车公司合作经过四年半的时间开发出来的。1992年起亚设立了美国子公司Kia Moors America并于1993年随着Sephia乘用小汽车的推出启动了欧洲地区的经营。1997年随着亚洲金融风暴的加剧，使得起亚汽车的投资失去可偿还能力，起亚汽车公司进入了清算状态。1998年起亚被现代汽车的兼并意味着起亚汽车公司的急速转机。自1999年开始起亚重又恢复了赢利并维持至今。2000年9月成立现代汽车集团以后可以看出起亚在研究和服务方面获得协力优势。2002年起亚生产了其第一千万辆小汽车。如今起亚的国外业务占60%。蓝德玛柯型小汽车如Carnival箱型车和Serento SUV以其产品品质和用户的青睐推动了起亚的急速发展。旗下的主力车型囊括了：旗舰车型OPIRUS，SUV索蓝托，RIO，豪华MPV嘉华，和在2004年5月在欧洲推出的战略车型的小型车“Picanto”。起亚的旗舰车型OPIRUS从2004年2月份上市以来取得了良好的销售业绩，单单在成都就有48台的销售定起亚在美国出口的第四百万辆车为Sorento。此次出口创下了两项记录，其一是10月份出口汽车57，421辆创下新的月出口汽车记录。其二是首次向美国出口的汽车超过3万辆。索蓝托的顶级配备车型，标配3.5Lv6汽油发动机，双液压回路，力量辅助真空风冷盘式制动。和许多韩国家庭车一样，Rio在设计上较注重乘客的舒适。整体来说，Rio在内部设计上比旧款的起亚汽车更为讲究，努力营造温馨舒适的环境。就连座位外套的缝制都能与名牌服装相媲美。韩国的Kia Rio分4门轿车式或5门掀背式两款；以引擎大小来分，则有1.3公升8活瓣和1.5公升16活瓣两种型号。顾客也可选择5速手动式排档或4速自动排档。 韩国起亚的豪华MPV嘉华以其优良的性价比赢得了广大消费者良好的口碑，V62.5l汽油发动机 双安全气囊、ABS防抱死制动系统、电动折合式后视镜、电动天窗、可旋转座椅、前后独立空调、卡带+收音机+CD。2004年5月起亚在英国推出了作为欧洲战略车型的小型车“Picanto”。Picanto为5门掀背车，分4座和5座。在韩国的新工厂内生产，年产12万辆，其中8万8000辆用于出口。计划2004年在欧洲销售6万辆。
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问 汽车的发展史
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问 宾利汽车的发展史
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问 汽修企业发展史
甜橙树 10年前当零散的汽修厂服务门店在国内开始兴起的时候，那时的从业者是技术打天下。在商品匮乏和消费意识薄弱的年代，很少有人关注汽修厂能给我们带来什么，而更在意汽修厂把我的汽车大件能修好就可以了。不知道从什么时候起，我们的汽修行业发展就经历了以下几个发展阶段，让小编带我们一起回忆一下吧！汽修厂设计1、单一型消费时代2000年以前，汽修行业主要以基础换油及维护为主。国内销售的车型红透半边天的局面被强大的消费市场需求所点燃。同时在汽修相关领域，由职业院校培养转为市场自由培养阶段。从那时候起，很多学徒从事汽修行业，参与到这个原始创业的大潮中来，更能体味出其中的行业发展和经历。单一的卖方市场逐步形成，对于有一定经商头脑的汽修厂老板而言，汽修红利的春天正一步步向我们走来。汽修厂设计2、多元化商品时代进入2005年左右，汽修行业涌现出的商品品牌，据说国内市场有3万多家。那一年全国南北市场的展销会、招商会、发布会络绎不绝。人声鼎沸的时候更能看到未来的希望和生意的火爆，很多汽修厂开始大力投入资金、厂房、人员、设备等相关软硬件，都期望在发展过程中能够分得一杯羹，都希望能在当地的汽修服务行业中抢占一席之地。“库存 铺货”模式成了那个年代最抢眼的行业热词，只要有好的货源，你便可以高枕无忧的致富。汽修厂设计3、专业化品牌时代时间发展到2012年，随着国内汽车销售、售后、二手车市场全面爆发，中国已然成为世界汽车制造产销大国。城镇人口率达到40%以上，一二线城市人均汽车保有量57%以上。一二线城市起到了引领和创新的示范带头作用，三四线城市的汽修店面竞相模仿。那时候行业最热的词语叫“品牌”，工厂雇佣了一批设计师进行包装、广告、代言、招商等一些列专业化的品牌发展运作之路。从那时候起，很多汽修企业开始统一更换店招门头，开始重视品牌发展才是汽修行业生存发展的驱动剂和稳定剂。汽修厂设计4、服务型汽修时代一晃眼进入了2017年，回忆过往这十多年的汽修行业发展。小编深刻的体会到与时俱进的作用，汽修行业从业者未能跟上时代行业发展脚步的都成为了过去式。现如今，消费者时代车主的感受体验尤为突出，服务品质化要求越来越高，汽修行业的脏乱差现象已经严重制约着我们的门店升级和发展。各类保养、维修、钣金、喷漆业务都由市场来主导，由服务及价格来衡量。仿佛一夜间“模式”成为了汽修行业转型升级的发展规律，大家忽视技术、沉迷模式探索，热衷于跑马圈地，却很少用匠心思维来武装自己的门店形象，久而久之也就千篇一律，毫无新意可言了。汽修厂设计为了赶上这个互联网时代，为了迎接下一个盈利周期的到来，如果你也和小编一样做好了准备，为什么不尝试将陈旧的发展经验和服务方式做一番改变和革新呢？我们都是追梦人，我们都是奋斗者！
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问 为什么学习电气发展史
b1e0a6350271 电气发展史是一个以电气科学与技术的演进、发展为研究对象的交叉学科,是电工学科的一个组成部分.电气工程与自动化专业是一个多学科、综合性新型专业 正因为电气工程在国民经济发展中极其重要的地位，早在上个世纪廿年代前后，国内外各著名高等学校就相继建立了电机（气）工程系（Dept. of Electrical Engineering），直到今天，几乎所有的工科高等院校均设立了电气工程学院（系）。传统的电气工程学科通常辖有电机与电器，电力系统，高电压与绝缘技术，电力电子，以及电工理论与新技术等五个专业，部分高等学校，如重庆大学等，还结合国民经济及本身学科发展的需要，开设了与其它产业密切结合的专业，如建筑电气与智能化专业等。随着我国高校体制的改革，适应当今电气科学技术发展趋势，满足国家经济建设的需要，培养出宽口径的、有着更广阔电气基础理论水平的高级技术人才，部分高校将上述各专业合并，组建了现在的电气工程与自动化专业，并在此统一专业下设立各专门化，以便保证培养的学生既能有宽广的学科适应能力，又能突出一技之长。由此可见，当今的电气工程与自动化已远非过去计划经济时代的专业所比，它是一新型的综合性学科专业。 另一方面，电气科学发展至今，虽然电子技术、计算机技术、通讯技术和自动化技术都相继成为独立的学科和专业，但它们与电气工程学科之间的历史渊源，使得这些学科与电气工程与自动化专业之间的学科交叉，远非其他学科所能比拟，例如电机的控制，电力系统的稳定性分析，高电压的在线监测技术，电力电子装置，建筑智能化技术，几乎所有的电气新技术都势必涉及到大量电子技术、计算机及其网络通信技术，自动控制技术的一些相关知识，可以毫不夸张地说，当今的电气工程与自动化专业是一个现代高科学技术综合应用的、多学科交叉的、前沿科学专业，它给人以极大的研究兴趣和广阔的应用现实和前景。
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问 中国自行车发展史
6a9bb699d45a 当近代中国遭遇“三千年未有之大变局”，上海先行沐浴到欧风美雨的洗礼，成为东西方文明交接对抗的角力场。19世纪50年代上海租界内华洋杂居格局形成之后，在沪中国人亲身体验到诸如煤气灯、电报、电灯、火车、缝纫机等各种西方舶来器物所带来的便利，对其心态由嗤之为奇技淫巧转变为接受认同。 自行车也在此时登陆上海滩。据《上海新报》1868年11月24日记载：“兹见上海地方有自行车几辆，乃一人坐于车上，一轮在前，一轮在后，人用两脚尖点地，引轮而走。又一种，人如踏动天平，亦系前后轮，转动如飞，人可省里走路。不独一人见之，相见者多矣。”当时自行车数量极少，寥寥可数，骑行者也都是金发碧眼的洋人。按自行车发展史来看，此时自行车在欧洲也是新创，仅几年后就已传入上海，可见其引进速度之快。寓沪洋人非常喜欢这种新型机械，一有闲暇就会骑车在外滩上转来转去，以娱身心。随着上海外侨的不断增多，自行车数量也不断增加，到1897年上海已经有自行车几百辆之多。 虽然此时还没有中国人能骑自行车，但中国人对自行车充满好奇。一奇当然是此两轮之物从未见过；二奇是人坐其上，仅凭如此细细两轮居然不会倒地。寓沪文人用竹枝词的形式表达他们对自行车的好奇之心，一首竹枝词称赞自行车制作的奇巧：“前后勾联两车轮，不须手挽踏芳尘。”另外一首竹枝词惊奇于自行车的速度：“前后单轮脚踏车，如飞行走爱平沙。朝朝驰骋斜阳里，飒飒声来静不哗。”
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1条回答
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sybtpj 
小山风雨 
