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全部分类问答精选待解决

问航空发动机出厂前检验时间

0e00d06d90e5 一台航空发动机每运行一段时间(如五十小时，一百小时)需要进行一次专检，检查易损件和承力件以及油滤，油泵的性能，一千小时再进行一次大修，更换部分易损承力部件，一台发动机设计寿命要比实际寿命小，经过几次大修后或到了设计寿命后强制报废，每次大修间隔时间要小于上一次大修间隔时间，如果到寿发动机到寿后仍然有较好的性能，经过延寿后可继续使用，但不能无限延寿。地面试车运行时间也要计算在内，但与空中使用时间不一样，须折算。

2023-02-19 2条回答
问学航空发动机测试的主要从事什么工作

202d3dffde4f 如果喜欢的话，不妨去发动机生产厂比如成发什么的，也可以去发动机设计院啊，avic有很多下属的单位。

2023-02-19 1条回答
问中国航空发动机集团怎么样？

2df6093cdaab 说是超音速巡航，其实也不是像大家想像的那样，飞机从起飞到降落一直都处于超音速飞行状态。我查过资料了，美国的f22最多也只能连续用超音速飞行半小时左右。当然，半小时比其他那些打开加力后，只能连续飞行七八分钟的飞机是强多了。我国的航空发动机技术一直是制约我国飞机发展的瓶颈，虽说这几年取得了长足进展，但和国外发达国家的同类产品相比，还是有差距的。主要表现在发动机推力不足，发动机噪音过大，大修间隔时间短这三点上。

2023-02-19 2条回答
问中国的航空发动机现在是什么水平

60a98daf82a3 按照624所总工，江和浦的话说，中国航空发动机落后美国20年没办法，之前那么多年的投入不如老美一年的投入，而且中国的基础太差，基础材料、基础工艺、基础理念设计都不如别人而且之前40年，走的路子是型号决定发动机，缺乏前瞻性，一旦型号下马，马上发动机也就下马了造成了很大浪费和人员流失现在在追，可差距还很大举个简单的例子，高空试车台，老美GE公司所拥有的高空试车台数量就比全中国的多，而且质量更好在基础理论和材料反面，中国差距有20年

2023-02-19 2条回答
问乌克兰航空发动机怎么样

83c3e81b62bb 应该很好吧，乌克兰秉承了前苏联的航空工业体系遗产，尤其是安系列大型战略运输机，动力那是相当强劲。中国和乌克兰在航空制造领域有广泛合作。

2023-02-19 2条回答
问航空发动机概念股龙头有哪些

689bb7edc0e6 航空发动机概念股票：中航动控（000738）、成发科技（600391）、山东矿机（002526）和钢研高纳（300034）。　　1.中航动控（000738）：公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品的维修业务，在本专业领域中的地位、经验和知名度方面具有领先优势；此外，由于航空市场的特殊性，公司产品的技术发展基本取决于发动机整机厂家的需求，基于长期与国内航空发动机整机生产厂家形成的定点配套合作关系。2012年1-6月，公司发动机控制系统及部件业务实现营业收入71429.90万元，同比增长4.55%。　　2.成发科技（600391）：公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，坚定“做世界级航空发动机零部件供应商”的发展目标。合作伙伴除GE、RR、P&W等国际主要航空发动机公司外，又新开发了斯奈克玛、霍尼韦尔、西门子、斯伦贝谢等新客户。通过公司全体员工的共同努力，公司2011年度外贸航空产品收入再创新高，是公司外贸产业继金融危机后首次突破一亿美元大关。外贸转包生产从单一的低端航空零部件制造逐步向产业链高端的单元体交付过渡，正向成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级供应商的目标迈进。2012年期间，公司现已成为霍尼韦尔中国区战略发展供应商、GE能源压气机叶片免检供应商。　　3.山东矿机（002526）：2012年11月，公司对无人机发动机相关技术及产品进行了初步的研发和试制，现已经完成了一款小型涡喷发动机实验样机的试产；此项目现仅处于前期技术、生产、工艺的试制阶段，截止到目前尚未进行大规模的投资，且该项目的投资规划也未制定；公司现已经掌握但仅限实验样机机型的发动机制造的相关技术。　　4.钢研高纳（300034）：公司主要产品高温合金是制造航空航天发动机热端部件的关键材料，能够应用于航空航天发动机、地面燃机、发电机组等动力装置的核心部件。公司的变形高温合金产品主要为批量小、结构复杂，公司生产的一些变形高温合金产品，是部分合作伙伴不具备生产技术的产品，同时生产线柔性强，很容易满足客户的订制需求。在新型高温合金材料系列产品上，公司粉末高温合金制品、ODS合金和Ti-Al系金属间化合物等产品多为国内最早开发和生产，部分产品独家供货，在该领域技术储备处于国内领先地位。

2023-02-19 2条回答
问谁能介绍一下这3种航空发动机？

48290f00558a 1,所谓脉冲发动机。是火箭发动机的一种，也有人把他划分到喷气发动机类别，但大多数学术人士都将其划分到火箭发动机类别。脉冲喷气发动机的工作原理是回火真空抽气循环。在燃烧室里，混合气体被首次点燃后，开始剧烈燃烧，其能量从尾喷口释放，在释放过程中，燃烧室内形成低压真空，燃烧室顶端的燃料喷射口因为压力作用，向燃烧室喷射雾化燃料，而这时，燃烧室的尾部的燃料还在燃烧，尾部的压力大于燃烧室内部压力，于是一部分火焰回冲到燃烧室内部，再次点燃刚喷进的雾化燃料，作功循环大概如此。 2,喷气式发动机的燃料燃烧需要氧气，但大气层外没有足够的氧气来维持燃烧。因此，飞往太空需要火箭推进，还要携带燃料和氧化剂。即使像航天飞机这样当今最先进的发射系统，液氧和固体氧化剂也占去了发射重量的一半，这才保证了在进入地球轨道的整个航程中，燃料能持续燃烧。超声速燃烧冲压式发动机可能是解决方法之一。它简称超燃冲压发动机，可以在攀升过程中从大气里攫取氧气。放弃携带氧化剂，从飞行中获取氧气，节省重量，就意味着在消耗相同质量推进剂的条件下，超燃冲压发动机能够产生4倍于火箭的推力。经过几十年间歇式的发展，超燃冲压发动机终于插上翅膀，成为现实。研究人员计划在2007年、2008年进行关键的全尺寸发动机地面试验，并在2009年展开一系列突破技术屏障的飞行试验 3,带变频双循环功效的冲压发动机（冲压发动机属于航空器动力装置，只能在地球稠密大气层中使用。它本身仅携带燃烧剂而不带氧化剂，要靠吸收空气中的氧气进行燃烧产生工质，因而不能像火箭那样可在太空工作。这种新型热机是吸空气发动机中的一种。）

2023-02-19 1条回答
问航空发动机为什么是筒状的

ef78f2774f50 航空发动机有两种基本类型的燃烧室：单管燃烧室和全环燃烧室，环管燃烧室是介于单管燃烧室和环形燃烧室中间的一种，它将多个筒状燃烧室安装在一个共同的环形机匣内。航空燃气轮机燃烧室的主要组成部分有：扩压器（Diffuser），机匣（Case），帽罩（Cowl），油喷嘴（Fuel Nozzle），旋流器（Swirler），头部端壁（Dome），火焰筒（Liner）。火焰筒上开有各种孔，主燃孔，掺混孔，气膜冷却孔。应该是方便空中操作、飞行而设计成筒状的

2023-02-19 1条回答
问航空发动机哪个国家的好

f0fb65267a03 美英为代表,法国的斯奈克玛和透博梅卡也很有实力,二战后德国被限制了航发研制能力,从历史来讲有底縕,另外意大利、瑞典都有一定的制造技术;苏联的俄罗斯、乌克兰都有自己的独到之处,在追求航发的单项指标和前沿投术跟进上某些方面不弱于英美

2023-02-19 3条回答
问航空发动机究竟有多难

c002eb6eacd9 航空发动机设计和制造的特点是技术难度大、耗资多、周期长，发动机对飞机的性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响，而且发动机技术具有良好的军民两用特性，对国防和国民经济有重要意义。因此，世界上几个能独立研制先进航空发动机的国家无不将优先发展航空发动机作为国策，将发动机技术列为国家和国防关键技术，给予大量的投资，保证发动机相对独立地领先发展，并严格禁止关键技术出口。我国航空发动机从目前来说，理论突破还是次要的，关键技术难度在于材料和加工工艺二个方面。航空发动机所需要的材料种类繁多，其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高，工业部门拿不出材料，航空发动机的设计制造就都是竹篮打水一场空。有了满足要求的特殊金属材料，如何加工就是第二个难关，例如涡轮叶片的形状极为特殊，把特殊的金属材料按照特殊的形状加工出来的难度也非常大。如果材料问题解决了，加工方法也解决了，我国的航空发动机与美国和俄罗斯的差距将迅速缩小。------------------------------------------------以上是复制别人的

2023-02-19 1条回答

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