谐波齿轮减速器问答,谐波齿轮减速器修理知识-智配网

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全部分类问答精选待解决

问在单击齿轮减速器中怎样选择用什么油润滑

valiant 轻载，工况不恶劣的用国产的就可以重载，工况十分恶劣的用进口的为好选择润滑油要看你的周围环境，温度、湿度、粉尘、还有你的运行要求，是常时工作还是短时或是间歇工作制的，润滑油得普通品种有钠基、锂基和钙基等几个品种，特殊的贵的有长城等大品牌的，耐高温低温都很优秀。如果是齿轮箱就要看齿轮的转速、载荷率等来选择，油位的高度一般过大齿就行上网找个润滑油的代理商，打个电话问一下最好了，他们会非常热心的帮助你解决问题的

2023-11-18 2条回答
问单级NGW型行星齿轮减速器懂的来

2023-10-30 0条回答
问我想请问你一下，伺服减速器和其他的行星减速器还有谐波减速器之间是什么关系

a7fcb21adceb 1.行星减速机是行星式传动结构的减速机的统称，包含行星齿轮减速机和行星摆线减速机2大类。2.伺服减速机是所以减速机中回程间隙很小的减速机的一类统称，这些减速机专门用于搭配伺服电机使用，它必须达到低间隙，高刚性，高转速，低噪音的这基本的几点才能称得上是伺服减速机统称是低背隙的行星减速机俗称。3.谐波减速机是依靠偏心柔齿轮的激波原来减速机的新型减速机，它和行星减速机之间的唯一关系是他们都是属于减速机，其他的是天壤之别基本上搭不上边。4高精密减速机：1.回程间隙很小（一般是指回程间隙在3arc.min以内的减速机）其他的您需要去自行了解

2023-02-27 2条回答
问谐波轮减速器有自锁吗

e7011e63ec5a 齿轮箱+谐波减速器直齿轮传动不论减速比多大，不可能自锁。减速比太大，只会导致反向起动力增大，如果自锁就意味着无论多大的力矩也无法起动减速器，

2023-02-27 3条回答
问传动比为1000的谐波齿轮减速器从输出轴加转矩能否使输入轴转动?

14ccb390b502 应该会发生自锁的，无法这样“使用”的。如果，不存在传动效率（摩擦损失等）问题，理论上，输入轴转动1000转，输出轴转动1转；输入轴输入1Nm，输出轴输出1000Nm；反之亦然，输出轴转动一转，输入轴转动1000转；输出轴施加1000Nm扭矩，输入轴对应扭矩1Nm 。但是，减速机正常使用时，是“省力杠杆”，因传动效率，损失的是输出扭矩，但能够“正常工作”；而“反向使用”时，因为传动比太大，是“费力杠杆”，因传动效率的客观存在，减速机系统阻力，足以形成自锁，或者减速机因大的扭矩作用而强度破坏。供参考。

2023-02-27 2条回答
问圆锥圆柱齿轮减速器工作原理

24cd39432ae4 减速器的种类很多。常用的齿轮及蜗杆减速器按其传动及结构特点，大致可分为三类： (1)齿轮减速器主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥—圆柱齿轮减速器三种。 (2)蜗杆减速器主要有圆柱蜗杆减速器、圆弧齿蜗杆减速器、锥蜗杆减速器和蜗杆—齿轮减速器等。 (3)行星减速器主要有渐开线行星齿轮减速器、摆线针轮减速器和谐波齿轮减速器等。18.1 常用减速器的主要类型、特点和应用1.齿轮减速器单级圆柱齿轮减速器分流式双级圆柱齿轮减速器同轴式双级圆柱齿轮减速器圆锥减速器圆锥—圆柱齿轮减速器蜗杆减速器齿轮减速器按减速齿轮的级数可分为单级、二级、三级和多级减速器几种；按轴在空间的相互配置方式可分为立式和卧式减速器两种；按运动简图的特点可分为展开式、同轴式和分流式减速器等。单级圆柱齿轮减速器的最大传动比一般为8——10，作此限制主要为避免外廓尺寸过大。若要求i>10时，就应采用二级圆柱齿轮减速器。二级圆柱齿轮减速器应用于i：8—50及高、低速级的中心距总和为250—400mmm的情况下。图示三级圆柱齿轮减速器，用于要求传动比较大的场合。圆锥齿轮减速器和二级圆锥—圆柱齿轮减速器，用于需要输入轴与输出轴成90~配置的传动中。因大尺寸的圆锥齿轮较难精确制造，所以圆锥—圆柱齿轮减速器的高速级总是采用圆锥齿轮传动以减小其尺寸，提高制造精度。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛。2.蜗杆减速器蜗杆减速器的特点是在外廓尺寸不大的情况下可以获得很大的传动比，同时工作平稳、噪声较小，但缺点是传动效率较低。蜗杆减速器中应用最广的是单级蜗杆减速器。单级蜗杆减速器根据蜗杆的位置可分为上置蜗杆、下置蜗杆及侧蜗杆三种，其传动比范围一般为i：10—70。设计时应尽可能选用下置蜗杆的结构，以便于解决润滑和冷却问题。3．蜗杆—齿轮减速器这种减速器通常将蜗杆传动作为高速级，因为高速时蜗杆的传动效率较高。它适用的传动比范围为50—130。18.2 减速器传动比的分配由于单级齿轮减速器的传动比最大不超过10，当总传动比要求超过此值时，应采用二级或多级减速器。此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则将影响到减速器外形尺寸的大小、承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比：(1)使各级传动的承载能力接近于相等；(2)使减速器的外廓尺寸和质量最小；(3)使传动具有最小的转动惯量；(4)使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。18.3 减速器的结构图示为单级直齿圆柱齿轮减速器的结构，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋。为方便减速器的制造、装配及使用，还在减速器上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。 §18-2 变速器减速器的传动比是固定的，但在工程实际中，有些工作机往往需要在几种不同的转速下工作，这就需要根据使用要求在工作中随时调整原动机与工作机之间的传动比。功用：根据需要能随时改变传动比。类型：有级变速器---有级变速器的传动只能按既定的设计要求通过操纵机构分级进行变速，无级变速器--无级变速器的传动比在设计预定的范围内无级地进行改变。工作原理：依靠摩擦传动，改变主动件和从动件的输出半径，实现传动比的无变化。

2023-02-23 1条回答
问圆柱圆锥齿轮减速器轮齿如何润滑？？？？

12dae47f2300 干油润滑，稀油润滑，油雾润滑，具体要看机械形式，承载负荷。

2023-02-23 2条回答
问单级圆柱齿轮减速器传动比怎么分配

8dde1ee03cc7 当传动比小于8时可以采用单级圆柱齿轮减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸很大，可适当考虑使用二级圆柱齿轮减速器。

2023-02-23 2条回答
问谐波传动减速器的传动原理

91be1a38b0a1 谐波传动减速器的传动原理是：波发生器带动柔轮和刚轮的转动。当波发生器装入柔轮后，迫使柔轮的剖面由原先的圆形变成椭圆形，其长轴两端附近的齿与刚轮的齿完全啮合，而短轴两端附近的齿则与刚轮完全脱开。周长上其他区段的齿处于啮合和脱离的过渡状态。当波发生器沿方向连续转动时，柔轮的变形不断改变，使柔轮与刚轮的啮合状态也不断改变，由啮入、啮合、啮出、脱开、再啮入……，周而复始地进行，从而实现柔轮相对刚轮沿波发生器H相反方向的缓慢旋转。工作时，固定刚轮，由电机带动波发生器转动，柔轮作为从动轮，输出转动，带动负载运动。扩展资料当电机带动波发生器在柔轮内连续转动时，其迫使柔轮产生连续的弹性变形，就使柔轮齿的啮入—啮合—一啮出一脱开这四种状态循环往复不断地改变各自原来的啮合状态。这种现象称之错齿运动，正是这一错齿运动，作为减速器就可将输入的高速转动变为输出的低速转动。对于双波发生器的谐波齿轮传动，当波发生器顺时针转动1/8周时，柔轮齿与刚轮齿就由原来的啮入状态而成啮合状态，而原来脱开状态就成为啮入状态。同样道理，啮出变为脱开，啮合变为啮出，这样柔轮相对刚轮转动（角位移）了1/4齿。同理，波发生器再转动1/8周时，重复上述过程，这时柔轮位移一个齿距。依此类推，波发生器相对刚轮转动一周时，柔轮相对刚轮的位移为两个齿距。柔轮齿和刚轮齿在节圆处啮合过程就如同两个纯滚动（无滑动）的圆环一样，两者在任何瞬间，在节圆上转过的弧长必须相等。由于柔轮比刚轮在节圆周长上少了两个齿距，所以柔轮在啮合过程中，就必须相对刚轮转过两个齿距的角位移，这个角位移正是减速器输出轴的转动，从而实现了减速的目的。波发生器的连续转动，迫使柔轮上的一点不断的改变位置，这时在柔轮的节圆的任一点，随着波发生器角位移的过程，形成一个上下左右相对称的和谐波，故称之为：“谐波”。参考资料来源：搜狗百科-谐波传动减速器

2023-02-22 2条回答
问谐波传动减速器的介绍

fab40758691c 英文名称：harmonic gear drive 定义：主要由波发生器、柔性齿轮和刚性齿轮三个基本构件组成，谐波传动减速器，是一种靠波发生器使柔性齿轮产生可控弹性变形，并与刚性齿轮相啮合来传递运动和动力的齿轮传动。应用学科：机械工程（一级学科）；传动（二级学科）；齿轮传动（三级学科）谐波齿轮传动减速器是利用行星齿轮传动原理发展起来的一种新型减速器。谐波齿轮传动（简称谐波传动）。

2023-02-21 2条回答

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