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问 离合器半踩半松状态在什么时候用？是否半踩半松可以减速？
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问 变频器的加减速模式的选择和设定有什么作用?
匿名用户 又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线，通常大多选择线性曲线;非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等;S曲线适用于恒转矩负载，其加减速变化较为缓慢。设定时可根据负载转矩特性，选择相应曲线，但也有例外，笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时，先将加减速曲线选择非线性曲线，一起动运转变频器就跳闸，调整改变许多参数无效果，后改为S曲线后就正常了。通过中自网ca168的学习发现，究其原因是：起动前引风机由于烟道烟气流动而自行转动，且反转而成为负向负载，这样选取了S曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，从而避免了变频器跳闸的发生，当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采用的方法。
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问 汽车在行驶过程中需要减速，正确的方法因该是，先踩刹车减速，然后在
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问 车辆减速时候是先减挡再踩刹车，还是先刹车按车速减挡？
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问 只知道有没有只需要实现电机加减速的控制器
狗尾巴花 你说的问题现在听明白了． 如果控制三相电机的加减速时间，一种可以用PLC控制；另一种用通讯控制， 可以通过先由开关控制寄存器的赋值,再用MODBUS指令将寄存器内的值传送给变频器的方法来实现． 如果三相电机用的是伺服电机，那用伺服驱动器来实现，编程啥也不要啦，改几个参数设置就行了，它是通过改变电压值来加减速，也不需要改变频率，不过这种方法控制要比用变频器来加减速费用要高． 如果转速你没有用最高转速，将三相异步电动机与电磁调速电动机组装在一起，前部加装减速齿轮，共同组成一个驱动系统。 通过控制器可在较广范围内无极调速。它的调速比通常有20：1、10：1和3：1等几种。 (原二楼已经说了，就不详说了）． 但听您说的情况，好像您那边对启动和停止速度有些特别的要求，是不是这样的：例如要转速度1200转，你希望它启动时2秒或5秒达到额定转速，停机时速度又得慢慢降下来，从1200转降到0转时需要10秒或20秒？？如果是这样的话，那就必须得用伺服电机和伺服驱动器了，伺服驱动器可以通过你设定需要的启动0速到额定转速，停止时的额定转速到0速度的时间来满足您的要求．
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问 摆线针轮减速机与行星齿轮减速机的优缺点?
2810cf21520d 行星摆线减速特点： 〇高速比和高效率单级传动，就能达到1：87的减速比，效率在90％以上，如果采用多级传动，减速比更大。 〇结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。 〇运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振动和嗓声限制在最小程度。 〇使用可靠、寿命长因主要零件采用高碳铬钢材料，经淬火处理（HRC58～62）获得高强度，并且，部分传动接触采用了滚动摩擦，所以经久耐用寿命长。 一、行星齿轮减速机和大功率系列减速机的的优点： 1、行星齿轮减速机和大功率系列减速机的体积小、质量小，结构紧凑，承载能力大。一般在承受相同的载荷条件下，行星齿轮传动的外廓尺寸和质量约为普通齿轮传动的1/2～1/5。 2、 行星齿轮减速机和大功率系列减速机的传动效率高。由于行星齿轮传动结构的对称性，使得作用于中心轮和转臂轴承中的反作用力能互相平衡，从而有利于达到提高传动效率的作用。一般其效率值可达0.97~0.99。 3、 传行星齿轮减速机和大功率系列减速机的动比较大，在仅作为传递运动的行星齿轮传动中，其传动比可达到几千。而且行星齿轮传动在其传动比很大时，仍然可保持结构紧凑、质量小、体积小等许多优点。 4、行星齿轮减速机和大功率系列减速机的运动平稳、抗冲击和振动的能力较强。由于采用了数个结构相同的行星轮，均匀地分布于中心轮的周围，从而可使行星轮与转臂的受力平衡。同时，也使参与啮合的齿数增多，故行星齿轮传动的运动平稳，抵抗冲击和振动的能力较强，工作较可靠。 二、行星齿轮减速机和大功率系列减速机的的缺点是： 1、行星齿轮减速机和大功率系列减速机的要求材料优质； 2、行星齿轮减速机和大功率系列减速机的结构复杂； 3、行星齿轮减速机和大功率系列减速机的制造和安装较困难。
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问 精密行星减速箱和一般减速机有什么区别？
ee4917db836e 精密行星减速箱相比较普通齿轮箱，其具有传递平稳、承载力大、结构紧凑、传动范围广、噪音低寿命长，若其齿轮是钢件，寿命长，体积小等性能特点；若微型精密行星减速箱通常采用封闭式结构，具备免保养功能。精密行星减速箱广泛应用于办公自动化设备、智能家居、自动化生产线、医疗器械、金融机械设备、家用电器、石油工业、风力发电、电子产品、船舶领域、通讯设备、汽车制造等行业；减速机是诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
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问 长城哈弗H6，2.0LMT主减速器传动比是多少啊 ？求精确的 如果知道变速器安装尺寸的一定追加 ！！！！！！
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问 主减速器工作原理？万向节工作原理？差速器工作原理？在转弯时差速器怎样实现工作的？
hcws955722 汽车减速器工作原理:主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。 万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。 汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。 差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。
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问 汽车离合器的作用是做什么的，可以减速吗
f896f086f565 
1条回答
浮生半世 
aimengda2015 
yishunmc1 
