谐波齿轮减速器问答,谐波齿轮减速器修理知识-智配网

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问主减速器问题

匿名用户主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。是发动机转速经变速箱变速传给主减的. 汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。

2023-08-22 2条回答
问 RV减速器和谐波减速器的作用，比方说，它们用在多轴机械手上面，是扮演什么样的较色，发挥什么作用。

b34a75358314 轻量化大减速比的减速器。在相同传动比条件下，RV减速器和谐波减速器的重量和尺寸都比普通减速器小很多。有利于降低机械手的电机负载。且，相比于其他大减速比减速器，如行星减速器或摆线针减速器等，RV减速器和谐波减速器具有传动间隙小，定位精度高的优势，对于提高机械臂末端定位精度意义重大。普通的减速器在经过多级累计的传动误差后无法满足机械臂的定位需求。

2023-02-27 3条回答
问关于减速器自锁？

bdb88ae25b90 不自锁。

2023-02-27 2条回答
问谐波减速器在工业机器人中起什么作用

584c577c3f0d 首先来看一下谐波减速器的一些主要特点：1)传动速比大。单级谐波齿轮传动速比范围为70~320，在某些装置中可达到1000，多级传动速比可达30000以上。它不仅可用于减速，也可用于增速的场合。(2)承载能力高。这是因为谐波齿轮传动中同时啮合的齿数多，双波传动同时啮合的齿数可达总齿数的30%以上，而且柔轮采用了高强度材料，齿与齿之间是面接触。(3)传动精度高。这是因为谐波齿轮传动中同时啮合的齿数多，误差平均化，即多齿啮合对误差有相互补偿作用，故传动精度高。在齿轮精度等级相同的情况下，传动误差只有普通圆柱齿轮传动的1/4左右。同时可采用微量改变波发生器的半径来增加柔轮的变形使齿隙很小，甚至能做到无侧隙啮合，故谐波齿轮减速机传动空程小，适用于反向转动。(4)传动效率高、运动平稳。由于柔轮轮齿在传动过程中作均匀的径向移动，因此，即使输入速度很高，轮齿的相对滑移速度仍是极低(故为普通渐开线齿轮传动的百分之—)，所以，轮齿磨损小，效率高(可达69%~96%)。又由于啮入和啮出时，齿轮的两侧都参加工作，因而无冲击现象，运动平稳。(5)结构简单、零件数少、安装方便。仅有三个基本构件，且输入与输出轴同轴线，所以结构简单，安装方便。(6)体积小、重量轻。与一般减速机比较，输出力矩相同时，谐波齿轮减速机的体积可减小2/3，重量可减轻1/2。(7)可向密闭空间传递运动。利用柔轮的柔性特点，轮传动的这一可贵优点是现有其他传动无法比拟的。这就不难理解其在工业机器人中的作用！

2023-02-27 1条回答
问设计一用于带式运输机的圆锥—圆柱齿轮减速器

7b181b00568d 原发布者:蛐蛐之风第一章设计任务书1.1设计题目设计一用于带式运输机上的圆锥圆柱齿轮减速器，已知带式运输机驱动卷抄筒的圆周力（牵引力）F=12000N，带速v=16cm/s，卷筒直径D=240mm，输送机常温下经袭常满载，空载起动，工作有轻震，不反转。工作寿命10年（设每年工作300天），两班制。1.2设计bai步骤1、电动机选择与运动参数的计算；2、齿轮传动设计计算；3、轴的设计；4、滚动轴承的选择；5、键和联轴器的选择与校核；6、箱体厚度选择；7、装配图、零件图的绘制；8、设计计算说明书的编写；1.3设计任务1、绘制减速器装配图1张。du2、绘制减速器零件图2张。3、编写设计说明书1份。第二章传动方案的选择方案一方案二比较上面方案一和方案二，区别在于方案一中电机与减速器锥齿轮之间用了一个联轴器联接，而方案二中电机与减速器锥齿轮之间用了一个皮带zhi传动。若用皮带传动则会有一个传动比，相比于联轴器联接传递效率会降低，而且皮带易打滑造成传动不稳定。同时联轴器有能更好的传递扭dao矩不造成效率的损失，因此选择方案一。

2023-02-27 1条回答
问主减速器是什么

8fa03fe293b0 参加减速传动的齿轮数目不同，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器.其主要目的是在同一传动轴转速下提供更大的半轴扭矩，即加强减速增扭的作用，重型车宜采用。单级减速器就是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。

2023-02-01 1条回答
问汽车减速器改装

23b8f1c83a02 是的，最终数比减少了（41 ==> 37），可以使最高车速增加些，也可以使油耗减小些（因为同车速下，发动机转速较低），但是会使起步力量小一些，会使加速慢一些。同时如果你没有校正车速表或修正标定，你的车速会比表上显示的快。搞不好超速被抓，都不知道为什么。

2023-02-01 2条回答
问盆角齿是减速器吗？

f5eb48a0b5d6 盆角齿轮也叫盆形齿轮，是差速器最主要的部件，也叫主减速齿。不过你的叫法不太严谨，变速箱也是减速器，而差速器不光具有减速左右，还具有改变扭矩传输方向（扭矩输出的向量、方向发生改变了），同时差速器内部的行星齿轮组还能起到左右轮的差速作用。

2023-02-01 2条回答
问主减速器的组成？

cmj5530 有主动齿轮，从动齿轮，主减速器组成

2023-02-01 1条回答
问主减速器是什么？

0f011594842a 参加减速传动的齿轮数目不同，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器.其主要目的是在同一传动轴转速下提供更大的半轴扭矩，即加强减速增扭的作用，重型车宜采用。单级减速器就是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。

2023-02-01 1条回答

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