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问 爆料：全方位解析QQ6发动机防盗技术
e88ac8fb0037 爆料：全方位解析QQ6发动机防盗技术 俗话说一把钥匙开一把锁，实际上普通用户并不太了解，汽车车门互开率这是个机械锁恒久存在的问题。对于车门锁止系统的互开率，我国相关具体规定：制造厂生产的每一种车型的车门锁止系统使用的钥匙应包括不少于1000种不同组合，即1000把钥匙中不能有互开发生。 既然汽车门锁注定无法成为万无一失的铁将军，那么汽车防盗怎么防？在国际上，汽车防盗的核心是防止“汽车整车”被盗，即使盗车人打开车门仍然无法偷走轿车。因此，汽车的发动机锁止系统才是防盗的关键，通常我们说一辆车采用先进的防盗技术，主要是指其发动机锁止系统。目前国内某些中高档轿车例如奥迪、福克斯等已采用了世界上最先进的防盗技术——点火钥匙中内置Pass Key II芯片。 QQ6带有发动机防盗芯片的ACTECO发动机和一体式遥控钥匙 作为三厢微轿领军品牌的奇瑞QQ6同样安装了在高档轿车上使用的发动机电子防盗器系统，这是其它三厢微轿所没有的。奇瑞QQ6将钥匙、电子防盗器、发动机控制单元通过完善的防盗策略组成有机的防盗系统，极大提高了汽车防盗的整体安全性，可靠的实现了防盗功能。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车；即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。 奇瑞QQ6轿车汽车电子防盗系统采用钥匙、电子防盗器、发动机控制单元三者间的多层次密码验证，系统保密性强；用户不需额外操作，使用方便，正常使用过程中几乎感觉不到系统的存在。汽车点火钥匙内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与ACTECO发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，QQ6就会马上自动切断电路，使发动机锁死。 奇瑞QQ6作为新生代三厢宽体超大空间微轿，在每一个安全细节都替消费者考虑，彻底颠覆了传统三厢微轿低价低质的现状，采用领先的造车技术，保障用户财产安全，为消费者带来细心全面的安全感受，领军地位无可取代。
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问 汽车发动机在横置和纵置技术上有什么不同之处？
98db292438f9 发动机横置是指发动机和汽车前桥平行，发动机纵置是指发动机与汽车的前桥垂直。横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，最适合的就是前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。后驱车一般都采用了纵置发动机，因为动力要传递到后桥上，在传动距离无法缩短的情况下，就要尽可能减少动力的方向转换。使用纵置发动机就可以使得曲轴与传动轴平行，减少传动方向的转换，无疑是降低了能量的损失。扩展资料：发动的布局：发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。参考资料来源：搜狗百科-发动机布局
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问 有唐山工业职业技术学院嘉唐校区的没？？？
eb86b12e2d56 嘉唐校区是自动化系的。 住北校区，北校区有操场。 自动化工程系各专业培养目标及主要课程 一、自动化类（电气自动化技术专业，机电一体化技术专业，生产过程自动化技术专业） 1、电气自动化技术专业 培养目标 培养具备扎实的专业基础理论知识和专业技能的，能从事企业电气设备的安装、运行、维护，中小型供电系统的安装、调试、运行、维护，自动控制系统安装、调试、运行及技术管理的高素质、高技能人才。 主要课程 电机的运行与维护、工厂供电网络的运行与维护、电力电子产品应用与维护、机床电气控制线路的安装与调试、单片机控制系统的设计制作与调试、PLC控制系统的设计、安装与调试、典型自动化设备及生产线的应用与维护等。 2、机电一体化技术专业 培养目标 培养掌握机电一体化技术的基础理论知识、专门知识、基本技能和专业技能，能从事机电一体化设备、自动化生产线等操作、安装、调试、维修及技术管理等工作岗位的高素质、高技能人才。 主要课程 电机与电气控制技术、智能控制电路项目实践、电力电子技术、工厂供配电技术、电力拖动自动控制系统、机电控制技术、液压与气动技术、自动机与自动线、机电设备维修等。 3、生产过程自动化技术专业 培养目标 培养掌握必要的专业理论知识、具有较强实践能力和良好的职业道德，从事计算机控制系统的安装、调试、操作及维护工作的高素质、高技能人才。 主要课程 工厂电气控制技术、自动控制元件、C语言、单片机原理与应用、自动检测与转换技术、可编程序控制器技术、计算机控制技术、工控机及组态控制技术、过程控制系统与应用等。 二、动车组技术专业 培养目标 培养掌握动车组机电传动、控制及其故障诊断和维护、动车组高低压机电一体化产品安装与调试所必需的专业知识和操作技能，能够胜任动车组及其相关机械设备的生产、安装、调试、运行和维修等岗位工作的高素质、高技能人才。 主要课程 动车组电机与电器、电气控制与PLC、液压与气动技术、动车组构造与设备、动车组牵引与控制系统、动车组制动系统、计算机控制技术、动车组网络系统、动车组检修技术与设备、动车组辅助电气系统等。 三、港口物流设备与自动控制专业 培养目标 培养掌握港口物流设备与自动控制运行管理、使用、维修所必需的专业知识和操作技能，能从事港口电气设备和物流设备的使用、安装、调试、运行、维护、管理与技术服务等岗位工作的高素质、高技能人才。 主要课程 内燃机构造与原理、液压与气动应用技术、可编程序控制技术、典型自动化系统的工艺控制过程、港口电气设备及控制、港口起重机械等。 四、汽车类（汽车检测与维修技术专业，汽车电子技术专业，汽车技术服务与营销专业） 1、汽车检测与维修技术专业 培养目标 培养具有汽车结构、原理以及汽车故障诊断、检测与排除等专业知识、实践技能和较强的实际工作能力，具有创新精神、可持续发展能力和良好的职业道德，能够使用智能化仪器、设备对汽车进行性能检测和故障诊断、排除等工作的高素质、高技能人才。 主要课程 发动机机械系统的检测与修复、汽车电路和电气系统的检测与修复、汽油发动机电控系统的检测与修复、汽车传动系统的检测与修复、柴油发动机电控系统的诊断与修复、汽车舒适与安全系统的诊断与修复、汽车转向及行驶和制动系统的检测与修复、汽车拆装与调整、汽车综合故障诊断、车载网络系统的检测与修复等。 2、汽车电子技术专业 培养目标 培养适应汽车电子技术维修行业服务第一线需要的，具有创新精神、实践能力和可持续发展能力，掌握必备的基础理论知识、专门知识、基本技能和专业技能的，能从事汽车电子设备的检测、调整、故障诊断及排除的高素质、高技能人才。 主要课程 汽车构造、单片机应用技术、汽车电气设备构造与维修、汽车发动机电控技术、汽车底盘电控技术、汽车车身电控技术、柴油机电控系统检测与维修、汽车单片机及局域网技术、汽车检测与故障诊断技术等。 3、汽车技术服务与营销专业 培养目标 培养适应汽车营销企业管理、服务第一线需要的，具有良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识、具备本专业的实践技能和经营管理能力，能从事汽车销售、检测、管理、评估、保险、理赔等工作的高素质、高技能人才。 主要课程 汽车发动机机械部分检修、汽车发动机电控部分检修、汽车底盘构造与维修、汽车底盘电控技术、汽车电气设备构造与维修、汽车营销、汽车保险与理赔等。 五、新能源汽车维修技术专业 培养目标 培养掌握必要的专业理论知识、具有较强实践能力和良好的职业道德，能够胜任新能源汽车整车及关键零部件的生产、装配、调试、维护及售后服务等工作的，具有创新意识和创新能力的高素质、高技能人才。 主要课程 汽车构造、电机与电气控制技术、单片机原理及应用、电力电子技术、变频调速技术应用、电动汽车电池技术、现场总线技术、电动汽车电机及控制器等。六、应用电子技术专业 培养目标 培养能够进行电子设备及仪器的安装、使用、管理、维护、调试与维修，会实用电子电路、智能仪表的设计、研制，会单片机软、硬件开发，能够从事电子产品生产、工艺、技术、质量管理及电子产品的设计、开发、销售等工作的高素质、高技能人才。 主要课程 高频电路、信号与系统、电子CAD、C语言程序设计、通信技术、单片机应用技术、电子测量技术、传感器与测试技术、EDA技术等。
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问 中国现在的技术能造了SR-71黑鸟侦察机吗？
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问 除了大众,还有哪家公司具备制造W12缸发动机的技术?
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问 广汽本田-理念S1发动机技术是i-VTEC？
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问 大众TSI涡轮增压发动机技术解读？
4259e5b56007 眼下，提到一汽-大众系列车型的动力，大家最熟悉的就是“TSI+DSG”。诚然近年来一汽-大众正在力推“TSI+DSG”这套黄金动力组合，而且未来一汽-大众车型也将以“TSI+DSG”动力组合为主。不过你真的了解你耳熟能详的“TSI”三个字母的含义么？FSI要说TSI，必然会追溯到FSI。FSI最初是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。在低负荷时为分层稀薄燃烧，在高负荷时则为均质燃烧。但是大众很快发现，分层稀薄燃烧不仅对喷油嘴的工艺要求很高，还挑燃油，更重要的是由于不完全燃烧，很难达到日趋严苛的尾气排放标准，所以后来在全球范围内取消了分层稀薄燃烧——可不是针对中国市场。FSI现在仅指缸内直喷技术。TSI当FSI还是燃油分层喷射的时候，大众对于增加了涡轮增压的FSI发动机命名为TFSI。同时期大众另有一系列TSI发动机，这类发动机具备涡轮增压和机械增压两套增压系统，燃油缸内直喷但没有分层燃烧技术。随着分层燃烧技术的逐步取消，大众也逐渐淡化“TFSI”这种命名方式。不过这一步在中国却走得太快，当人们刚有点明白TFSI和TSI的时候，一夜醒来却发现不少大众增压发动机都改称TSI了，不管是单涡轮增压还是涡轮+机械双增压的发动机。现在对于一汽-大众来说，TSI只有一种解释：涡轮增压缸内直喷发动机。燃油缸内直喷与涡轮增压技术完美结合使发动机动力更强，油耗更低，排放更清洁。缸内直喷燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。涡轮增压涡轮增压技术的应用使发动机充气效率提高，是又一提高发动机动力性能的重要技术手段。大众汽车的涡轮增压直喷汽油机采用了水冷式涡轮增压器，涡轮叶片经过空气动力学优化，使进气气流的分布状态有助于降低能量损耗，同时，又保证了汽油和空气均匀混合。使得TSI发动机在宽广的发动机转速范围内都具有充沛的动力，同时油耗表现也十分出色。
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问 美国铸造铜合金技术条件ZQSn6-6-3
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问 汽车转向节主销的具体材料和制造的技术性要求是什么？
64767a3f62a3 1.转向节是汽车重要安全零部件，全世界的行业人士都及其重视其安全特性，充分认识其安全特性对转向节的加工有着特别重要的作用，并应贯穿到整个制造过程的控制。2.转向节分类，分体式主要用于乘用车（轿车），整体式主要用于商用车（货车）；整体式又分为独立悬挂转向节和非独立悬挂转向节。从毛坯角度讲，整体式的锻造毛坯都属于比较有技术复杂系数的产品，对于机加，非独立悬挂转向节的加工比较有典型意义，下面所阐述的主要内容就是以非独立悬挂转向节作为标本来分析，起到触类旁通的作用。3.转向节的加工分为毛坯制造和成品机加。目前，毛坯主要以锻件为主，也有采用铸造毛坯的，但比较少。毛坯的锻造工艺主要为劈叉、拔杆、预锻、终锻等工序组成，一般的锻造手册都可以查阅到这种典型工艺，国内的毛坯厂家比较多，网上可查。4.下面说下机加：从机加工艺来讲，转向节分为杆部、法兰盘和叉部等3个部分加工。（1）杆部加工以中心孔定位，车和磨为主，加工关键是磨削。（2）法兰盘加工主要是制动器安装孔的加工，要保证其位置度，同时要兼顾加工效率 。并且，利用其中1孔作为加工叉部定位用。（3）叉部加工是转向节加工的难点，采用两销一面定位，其加工主要是保证主销孔的同轴度，以及主销孔与内端面的垂直度，是整个加工工艺的投资重点和设备选型的关键。大部分转向节在此部位还有横拉杆装配用的锥孔，这更增加了叉部加工难度，锥孔加工是许多厂家难以100%合格的项目，应予重视，否则，转向节的早期失效就从这里开始。（4）杆部的强化处理以提高转向节的疲劳寿命，对大多数类型的转向节都有这方面的技术要求，一般为滚压和中频淬火，以在表面形成残余压应力，提高产品疲劳强度。国内加工对滚压要求不高，难点在中频淬火，主要是感应器的设计和制造，不过，在这方面国内有专业厂家给与解决。（5）主销孔压装衬套后的加工，有的压装后不要求加工，有的压装后要求加工。从装配角度讲，压装后加工更有利于装配，否则影响转向的灵活性。但愿能帮到你，
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问 双顶置凸轮轴的优势和坏处以及现在有比这个更好的技术吗
2条回答
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