问答
首页
找产品
找企业
资讯
论坛
百科
问答
维修
服务
品牌
改装
首页
问答
全部分类
问答
精选
待解决
问
火车司机夜间看到黄色指示灯左右摇摆意味着什么?:
2484de58c5e3
火车司机夜间看到黄色指示灯左右摇摆意味着什么:道岔开通
2024-05-02
1条回答
问
铁路局机务段调度能管火车司机吗
小挂念年年日日不走
司机本来就归调度指挥的。 调度,分为行车、机车、施工等17个调度工种。一名铁路调度员的工作强度很高,每天要按运行图指挥列车安全运行、进路盯控多列次列车,拟发和发布近百条调度命令,接听和拨打调度电话数百次,部署、确认、下达各种运行计划,同时还要实时监控调度监视显示屏。
2023-11-06
2条回答
问
我准备上铁路开火车,跪求火车司机介绍火车上的情况,急啊1
2023-11-06
0条回答
问
成局重段的火车司机公寓在那里???
加载中
内江段
2023-11-06
2条回答
问
开火车的司机都需要干些什么在司机室里?为什么他能把列车停那么准?
匿名
一般来说再好的火车司机想把列车停靠误差控制在5米以内都是很难的,除非是在速度很低的情况下再进行对标停车,在40多公里的速度进站后一次制动停车的误差一般在10米左右。如果你认为比较准,那是偶然现象,而且铁路并没有规定火车必须停靠在某一精确位置,只要列车的车厢都上了站台即可,这样方便旅客上下车。 关于火车司机的职责,请参考这里: 第234条 列车司机在列车运行中,应做到: 1、列车在出发前确认制动主管的压力,按规定的压力每分钟漏泄不得超过20千帕。 2、遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度。彻底了望,确认信号,认真执行呼唤应答制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取减速或停车措施。 3、机车信号、列车无线调度电话、自动停车装置必须全程运转,严禁“关机”。 4、操纵列车平稳,防止空转,停车准确,按规定鸣笛,防止列车断钩。 5、随时检查机车总风缸、制动主管的压力。检查蒸汽机车的锅炉汽压、水表水位,必须保证水表水位不低于规定的安全水位表示线。检查内燃机车发动机的润滑油压力、冷却水的温度及其转数等情况。注意电力机车的各种仪表的表示情况及接触网状态。 6、在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,必须有运转车长的发车信号方可起车。 7、等会列车时,不准关闭风泵,并应将头灯灯光减弱。 8、蒸汽机车在车站或机务段线路上清灰、放水时,严格按指定的地点进行;在运行中放水时,应注意人身安全。
2023-10-21
2条回答
问
我想问一下,既然开火车比开汽车简单,为什么火车司机要训练的时间比汽车长
匿名用户
开火车比开汽车难很多啊。火车驾驶执照,分为内燃、电力、蒸汽、轨道车,这其中又涉及重载、单司机、高速(都有单独准驾章),火车驾驶,虽然不需要动方向,但要随时观察轨道状况、信号状况、车辆状况,完成车机联控,做规定手势、每3分钟按警惕按键(否则自停),排除机械故障等等,涉及方面超多。刹车方面,汽车弄明白脚刹踏板和手刹就可以了,火车则有大闸,小闸,电阻制动,需要配合使用,比汽车难很多。
2023-10-21
1条回答
问
火车司机是怎么开火车的啊?
匿名用户
火车不需要方向盘,依靠轮子上的轮缘(就是高出轮子的一部分,你可以去火车下面仔细看看)自动导向。 现在主要是内燃机车和电力机车,操作方法区别不大,都是有换向手柄和主手柄,前者主要负责换向,一般有前、前制动、后、后制动四个位置,后者主要负责变更机车的功率和速度,一般有0、1、降、保、升(内燃机车无级调速)或者0到15(电力机车)等位置。 前面主要说的是启动方面,至于停车方面,内燃机车一般使用JZ-7型制动机,电力机车一般使用DK-1型制动机。可分为单独制动机和自动制动机,前者用于单独刹机车,后者用于全列车制动。
2023-10-21
1条回答
问
火车司机是怎样开火车的
匿名
火车不需要方向盘,依靠轮子上的轮缘(就是高出轮子的一部分,你可以去火车下面仔细看看)自动导向。现在主要是内燃机车和电力机车,操作方法区别不大,都是有换向手柄和主手柄,前者主要负责换向,一般有前、前制动、后、后制动四个位置,后者主要负责变更机车的功率和速度,一般有0、1、降、保、升(内燃机车无级调速)或者0到15(电力机车)等位置。前面主要说的是启动方面,至于停车方面,内燃机车一般使用JZ-7型制动机,电力机车一般使用DK-1型制动机。可分为单独制动机和自动制动机,前者用于单独刹机车,后者用于全列车制动。
2023-10-20
2条回答
问
火车司机是怎么学习开火车的呢
骑着蜗牛去散步
司机需要做的事:机车操纵,即启动、控速、停车(机车司机最厉害的地方就是控速与停车,只有见识过才会明白其厉害之处);联控,即用无线电设备与车站、地面道口等进行交流。副司机需要做的事:动力间的定时检查。都需要做的事:对机车各部位的检查,分为出库上班前检查,中间站停车时检查,入库下班前检查等;运行中【不间断】的瞭望(即目视前方,和开汽车一样要一直监视前方路况),一定是不间断,行车中做任何无关的事情都是违规违纪;信号呼唤标准化作业(这一条真的是非常难解释,可以去查一下一本叫做《图解手比眼看口呼制度》老书,);还有机车故障时的应急处置,撞人撞异物时的处置等等望采纳,谢谢
2023-10-20
2条回答
问
扳动火车车厢的紧急制动闸火车立即停车是司机停的还是扳动者停的?
6de8d9d71cb5
“危险勿动”真的危险 人们在坐火车时会看到车厢的一端有一个红色、凹进车壁的双头把手,旁边醒目地的提示:“危险勿动”,这是什么东西?真的那么危险吗? 这个双头把手学名叫紧急制动阀,属于那种“养兵千日、用兵一时”的设备。当列车在运行中遇到紧急情况需要紧急停车时,而司机又未能及时采取停车措施,运转车长或其它列车乘务人员才可以拉动这个,迫使列车紧急停车。 那么什么情形才算紧急情况?才可以拉阀呢?《中华人民共和国铁路技术管理规程》第253条第4款明确指出,发现有下列危及行车和人身安全情况形时,应使用紧急制动阀停车: ——车辆燃轴或重要部件损坏; ——列车发生火灾; ——有人从列车上坠落或线路内有人死伤(快速旅客列车不危及本列车运行安全时除外); ——能判明司机不顾停车信号,列车继续运行; ——列车无任何信号指示,进入不该进入的地段或车站; ——其它危及行车和人身安全必须紧急停车时。 一句话,只有危及行车和人身安全才称得上紧急情况,才可以使用紧急制动阀。因为一旦使用,列车非正常停车,不仅会打乱正常的运行秩序,而且会因为紧急制动是“抱死闸”,车轮不能再滚动,而在巨大惯性的作用下滑过钢轨,造成车轮踏面和轨面擦伤,影响正常运行甚至报废。因此,在使阀停车前,必须准确判断,不得盲动。 紧急制动阀的工作原理如图所示。它的一端连通列车制动主管,另一端和大气相通。平时阀被弹簧压在阀座上,当拉动手把时,杠杆使阀离开阀座,打开制动主管与大气的通路,制动主管内的压缩空气就急剧减压,产生紧急制动作用。 为了保证使阀安全,即使是运转车长或其它列车乘务人员也必须懂得使用方法。使阀时不必先扯断铅封,要立即将紧急制动阀的手把拉向全开位置,一鼓作气,不得中途停顿和关闭。确认是否“全开”,要看压力表指针是否很快降到“零公斤”而且不再上升。当遇到弹簧手把时。在列车完全停车前,不得松手。因为有的弹簧手把一松手就会自动复位,使列车制动后重新缓解,达不到紧急停车的目的。如果列车正运行在长大下坡道上,必须先看压力表,如压力表指针已由定压下降100kPa时,不得再使用紧急制动阀。因为这时使阀不但起不到紧急停车的作用,有时还会使列车制动失控,造成更危险的局面。 在万不得已的情况下使用紧急制动阀,停车后,运转车长应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况及时报告列车调度员和有关单位。 由此可见,紧急制动阀确实属于“危险勿动”的列车特殊设备,旅客决不可以随便摆弄,以免酿成大祸。
2023-02-04
3条回答
上一页
1/42
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
下一页
求购
首页
找产品
找企业
论坛
我的