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问 自行车吧的亲，球一自行车鞍，问一下什么鞍最舒服...
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问 旅行自行车究竟与普通自行车有什么区别啊
浴火难收 公路车只适合短距离而且在道路平坦的路程中骑行 你如果旅行的话当然会经历很多不同的路况 公路车的车胎那么细当然不适合 而且长时间骑行公路车会很不舒服的 公路车不适合旅行这应该是公认的 山地车我个人认为应该是最适合长途旅行的了 又能不减速骑行崎岖多变的山路又能在平坦的公路上骑行 而且车身较轻 进藏的大部分都是山地车 旅行车 他就是为旅行制定的 舒适的蝴蝶把 能放载较多行李的车架 旅行车说白了就是在山地车的基础上换了蝴蝶把 换了公路与山地都兼备的700c轮胎 然后在车架上装上了能方便载行李的架子而已 就是为了旅行而用的 其实山地车也能改的 呵呵 公路车我想没必要改成旅行车 因为公路车天生就是竞速用的 如果说山地车那就是全能王了 可以说长的又帅 适应能力又广 体力又好 不用改装就可以旅行 不然进藏的那么多骑山地车去得 其实楼主如果想旅行的话 我建议买个山地车就行 美利达和捷安特的都不错 长途旅行要的不是车的好坏 要的是个人的修车技能与好的野外生存能力与体格！普通自行车，那是代步和买菜用的，当然你要是牛逼也可以骑西藏去再回来。
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问 运动员的自行车和普通自行车有什么区别
今夕何年 从价钱上比较，一般比赛级别的车都在10万元左右，普通的就几百元 从重量上比较，比赛级别的比普通的轻很多很多，一般比赛的公路整车重量不会比一般的自行车车架重 从传动上比较，比赛用车的传力很好，空气阻力很少，轮胎摩擦很合理，能把发力完完全全地传到轮胎，较少没用功，但普通的基本能踩动就算了 从制动上比较，比赛用车的制动既不会一点即停做成抱死，也能保持安全的刹车距离，用的零件调校十分讲究，但普通的要不是没什么刹车就是容易抱死，这里要说明一点，好的自行车制动不是一点即停的，只有攀爬车才会这样调校，因为自行车的重量本身比较轻，如果在一定速度的时候一点即停会做成轮胎抱死，车子打滑或驾驶员飞离车子（我飞过几次了）很危险的。 从质量上比较，比赛级别车辆一般属于一次性产品，一般专业自行车运动运会分开比赛用车和训练用车，比赛用车因为需要很轻而且专门为比赛设计，考虑到金属疲劳、重量和质量的反比性、更特别是他们有品牌赞助，比赛用的车都是一次性的，下次比赛不会再用，而普通的考虑到国情一般都比较耐用 有句话说：“自行车比赛斗的除了运动员的能力还要斗国家的科技实力。”这一点也不花大，中国自己出自行车架比较好的厂是中国航天一厂，但实际上不是很好用，世界上也没什么运动员用。
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问 一辆普通自行车可以改装成变速自行车吗？
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问 跑远路买什么自行车好 山地车还是普通的自行车
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问 一辆普通自行车多少钱，类似北京公共自行车的那种
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问 山地车、公路自行车、普通自行车各有那些优缺点？
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问 想骑自行车去旅行，买什么自行车好？
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问 山地自行车好呢还是公路自行车好?
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问 公路自行车用自行车用直把还是弯把好
静 
2条回答
匿名用户 
勋 
Dannie 
大可爱 
红豆 
老人参 
