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怎么检测发动机的配气机构
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检查配气机构时间是否正确,检查气门与缸盖密封性是否良好,运动是否卡滞;检查摇臂与顶杆(或凸轮轴)间隙 是否在正常值。例如:一杭发375马力发动机,点火时间为153624,那么当一缸活塞在压缩上止点时,两个气门间隙最大,此时可调,六缸此时刚好排完气,排气门完全打开将要关闭,进气门准备打开。反过来也是一样;这就是正确的配气时间;气门密封度可以用汽油测试,将汽油倒入进排气口i,看汽油是否从气门与缸盖连接处渗漏;间隙一般可以用手感测试,如果发动机存在异响需要调整气门间隙,排气门间隙要留大点。
2023-02-08
2条回答
问
安装配气机构的传动装置注意什么
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(或皮带)的张紧装置,并取下正时链条(或皮带) ;...六、配气机构在拆装时的注意事项①、松开正时齿型...应在正时齿型皮带上标上其原转动方向,以防安装
2023-02-08
2条回答
问
发动机配气机构起什么作用
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配气机构作用 是按照发动机工作循环和发火顺序的要求,定时打开和关闭每个气缸的进气门和排气门,使混合气或新鲜空气及时进入发动机气缸,同时使燃烧后的废气及时排出气缸.发动机的排量是指发动机所有气缸工作容积的总和 气缸数乘以气缸容积 就是排量(排量是指活塞顶面从上止点到下止点或反之所扫过的容积)
2023-02-08
3条回答
问
什么是发动机的配气机构
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配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求,及时地开启和关闭进、排气门,使可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)进入气缸,并将废气排入大气。四冲程发动机广泛采用气门凸轮式配气机构,它由气门组和气门传动组两部分组成。按其传动方式不同,可分为正时齿轮传动式和链条传动式两种;按凸轮轴的位置不同,可分为下置不同,可分为下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和上置凸轮轴式。下置凸轮轴式配气机构,它的工作过程是:发动机工作时,曲轴通过一对互相啮合的正时齿轮带动凸轮轴旋转,当凸轮的凸尖上升到最高位置时气门开度最大。当凸轮的凸尖向下运动时,由于气门弹簧的弹力作用,气门及其传动机件恢复原位,将气道关闭。与下置凸轮轴式配气机构相比,中置和上置凸轮轴式配气机构因曲轴与凸轮轴距离较大,故多为正时链条或正时带传动。中置凸轮轴式省去了推杆;上置凸轮轴式省去了挺杆及推杆。
2023-02-08
1条回答
问
朋友发动机的配气机构由组成???
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执行装置和驱动装置
2023-02-08
1条回答
问
发动机的配气机构由那些组成的
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汽油发动机是由曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。...杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可...燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换… 我来回答
2023-02-08
1条回答
问
汽车中的配气机构的作用及组成?
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配气机构的作用根据工作需要,适时开闭进、排气门,及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时,驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括:进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。
2023-02-08
5条回答
问
汽车曲柄连杆机构和配气机构的组成?
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曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。曲柄连杆机构(1)机体组:气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳(2)活塞连杆组:活塞、活塞环、活塞销、连杆(3)曲轴飞轮组:曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴机体组机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够的强度和刚度。气缸体气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体,是发动机中最重要的一个部件。气缸体有水冷式缸体和风冷式气缸体。水冷式气缸体一般与上曲轴箱铸成一体。气缸体上部拍了出所有气缸,气缸周围的空腔相互连通构成水套。下半部分是用来支承曲轴的曲轴箱。气缸体有直列、V形和水平对置三种形式,在汽车上常用直列和V形两种。气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和隧道式三种形式风冷式气缸体和曲轴箱采用分体式结构,气缸体和曲轴箱分开铸造,然后再装配到一起。气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片来保证充分散热,缸体的材料一般用灰铸铁,为提高气缸的耐磨性,有时在铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等。但是,实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外,其他部分对耐磨性要求并不高。为了材料上的经济性,广泛采用缸体内镶入气缸套来形成气缸工作表面。这样,缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造,以延长气缸使用寿命,而缸体可用价格较低的普通铸铁或铝合金材料制造。气缸套有干式和湿式两种。干式气缸套外表面不直接与冷水接触,其壁厚一般为1~3mm。缸套外表面与其装配的气缸体内表面采用过盈配合。湿式缸套外表面直接与冷却水接触,冷却效果好。其壁厚比干式缸套厚,一般为5~9mm。气缸盖气缸盖的主要作用是封闭气缸上部,与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。一般水冷式发动机气缸盖内铸有冷却水套,缸盖下端面与缸体上端面向所对应的水套是相通的,利用水的循环来冷却燃烧室壁等高温部分;风冷式发动机气缸盖上铸有许多散热片,靠增大散热面积来降低燃烧室的温度。发动机的气缸盖上应有进排气门座导管孔和进排气通道等。汽油机气缸盖还应有火花塞孔,而柴油机则设有安装喷油器的做孔。气缸垫气缸盖与气缸体之间装有气缸衬垫,其作用是保证气缸盖与气缸体间的密封,防止燃烧室漏气、水套漏水。油底壳油底壳的主要作用是储存机油并封闭曲轴箱。油底壳受力很小,一般采用薄
2023-01-22
5条回答
问
配气机构各个组成部分的作用是什么?
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各部分作用如下:1. 凸轮轴是配气机构的关建部件,由它控制气门的配气相位,有些发动机还用来驱动机油泵、汽油泵和分电器。2. 挺住的功用是将凸轮的推力传给推杆(或气门杆),并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。3. 推杆的作用是将从凸轮轮经过挺柱传来的推力传给摇臂。4. 摇臂与摇臂轴实际上是一个双臂杠杆,用来将推杆传来的力改变方向,作用到气门杆端以推开气门。摇臂的两边臂长的比值(称为摇臂比)约为1.2~1.8,其中长臂一端是推动气门的。端头的工作表面一般制成圆柱形,当摇臂摆动时可沿气门杆端面滚滑。这样可以使二者之间的力尽可能沿气门轴线作用。摇臂内还钻有润滑油道和油孔。5. 气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高(进气门570~670,排气门1050~1200),而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力,其润滑、冷却条件差,要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢(铬钢、镍铬钢),排气门采用耐热合金(硅铬钢)。6. 气门导管的作用是起导向作用,保证气门做直线运动,使气门与气门座能正确贴合。此外,气门导管还在气门杆与汽缸体之间起导热作用。7. 气门座可以在汽缸盖(气门顶置)或汽缸体(气门侧置)上直接搪出和气门座用交好的材料单独制作,然后镶嵌到汽缸盖或汽缸体上。他们与气门的头部共同对汽缸起密封作用,并接受气门出来的热量。8. 气门弹簧的功用是克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力,防止各传动件之间的惯性的作用产生间隙。保证气门及时坐落并进密接出,防止气门在发动机震动时发生跳动,破坏其密封性。
2023-01-04
2条回答
问
写出配气机构主要部件的名称。
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气门顶置式是目前应用最广泛的一种配气机构型式 。进气门和排气门都倒挂在气缸盖上。进、排气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件;气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。
2023-01-04
1条回答
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