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问 可变正时气门的工作原理是什么？
匿名用户 1)VVT-i VVT-i是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，VVT-i 可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。 (2)VTEC VTEC全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。出厂的时候都是调校好的，不需要调整
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问 转子泵的结构以及工作原理？
匿名 艾迪机器转子泵主要有内外转子，轴，泵体，前盖，托架，密封，轴承等组成，密封机械密封和填料机械密封两种形式，对于高温，高粘度及腐蚀性较强的介质，选用填料 密封。输送易结晶物料时，在前盖和泵体上可设计带有保温夹套，工作时通蒸汽保温融化，泵可配安全阀，当泵或者管理系统超压时，安全阀打开，形成内部回流，保证系统安全，泵装置由泵，电机好底座组成，传动方式有桥式和直连式两种。从电机端向本看，为顺时针旋转。转子泵具有输送液体平稳，无脉动，振动小，噪音低，等优点，具有很强的自吸性，选用相应的原料可以输送有腐蚀性的介质，使用温度可达200℃。转子磨损小从而泵的寿命长，可改变转速来改变泵的流量等多种优点。转子泵工作原理凸轮转子泵依靠两同步反向转动的转子，在旋转过程中于进口处产生吸力(真空度)，从而吸入所要输送的物料。两转子将转子室分隔成几个小空间，并按Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ的次序运转，介质即被输送至出料口。如此循环往复，介质(物料)即被源源不断输送出去。
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Magician 
狮子VS太阳 
心静如冰 
