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问 SRL型螺旋翅片式散热器是什么样的，或者哪里可以看看实物图？
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问 直升飞机的螺旋桨为什么用涡轮发动机驱动
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问 螺旋桨发动机为什么不能超音速飞行求解答
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问 压力在液压控制系统中有几个压力变送器分别起什么作用
匿名用户 压力变送器的应用范围非常广泛大家都知道，压力变送器在各行各业都能看到。压力变送器在液压系统中更是有个重要的作用。压力变送器主要应用于：增压缸、增压器、气液增压缸、气液增压器、压力机等领域。 压力变送器在液压系统中主要是来完成力的闭环控制。但是不是任意一款压力变送器就能完成这项任务。因为当控制阀芯突然移动时，在极短的时间内会形成几倍于系统工作压力的尖峰压力。在典型的行走机械和工业液压中，如果设计时没有考虑到这样的极端工况，任何压力变送器很快就会被破坏。 这就需要我们使用抗冲击的压力变送器，以前我们的也介绍过压力变送器实现抗冲击主要有2中方法，一种是换应变式芯片，另一种方法是外接盘管，一般在液压系统中我们采用第一种方法，主要是因为安装方便。此外还有一个原因是压力变送器还要承受来自液压泵不间断的压力脉动，虽然它没有压力尖峰那么剧烈，但是长时间的工作还是会造成变送器的损坏。最新型的应变式压力变送器解决了这一系列问题，新型的设计适应绝大多数的应用，可以工作上百万次。 一般应变式压力变送器即使是使用多年以后，在恶劣工况下依然可以提供非常精确，可靠和稳定的信号。而且，它还具有很好的超压能力，可以承受液压系统中经常出现的压力波动。所以虽然应变式压力变送器比较昂贵但是它还是别广泛应用于液压系统中。蒙晖压力变送器压力控制器。
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问 请教大家，汽车变速器齿轮的螺旋角与噪音有什么关系？
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问 一对外啮合齿轮传动骑两轮螺旋角大小方向关系如何
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问 斜齿轮的螺旋角越大，其传动的平稳性就（），而传动时产生的轴向分力就（）
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问 涡轮螺旋桨发动机是喷气式发动机吗?
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问 汽车上弹性元件螺旋：弹簧和钢板弹簧的优缺点
6e8befaabef4 钢板弹簧承载能力比较好，尤其是当这种悬挂是将多片钢板通过U型螺栓固定在一起的，并在两端与车架大梁相连接。这种悬挂可以通过增加钢板的数量、厚度和宽度来适应不同承载任务的需要，而弯曲程度也可以根据车高进行调整。由于钢板簧结构简单，承载能力强，因此，非常适于在大强度的越野或承载情况下使用。 此外，它还能保证为车轮留出足够的跳跃行程和最大限度的驾乘舒适性。此外，由于它们可以被直接连接在车架上，所以，悬挂机构所需的横向空间也就少了很多，从而可以给底部留出更多的油箱空间。最后，它们的好处还体现在虽然它们都拥有不错的承载能力和相当可靠的强度，但如果在旅途中断裂了，还可以很快的进行更换，不会因为悬挂的问题而影响车辆继续行驶。 缺点： 当然，这种悬挂形式的缺点也显而易见，它实在是太笨重了。此外，在车辆行驶的过程中，每片钢板都会上下运动，从而产生摩擦，而这种摩擦又会相互作用，再加上不同钢板的变形程度不同，从而很难调整钢板弹簧的运动轨迹，这也是为什么现代汽车不将其运用在前轮悬挂的最主要原因。 此外，由于这种悬挂与车轴的横向运动不能相协调，因此，它们与车轴之间的衔接也就是最为简单的，而且无需使用防倾杆来限制车身的晃动，也就是说它们会把横向力直接作用在车轴上。所以它对于横向作用力的缓冲效果还是要比多连杆螺旋弹簧系统要差一些。 螺旋弹簧和扭力杆在工作效果上是相同的，只是在直径上要小一些。从名称上，我们很容易理解这个悬挂的行成过程，就是把一个长钢丝盘成卷就形成了螺旋弹簧。在受到外力的时候，螺旋弹簧会沿着它的轴向进行运动。而当它的载荷超出了它的承受限度的话，会出现松垂，从而无法再回到原来的高度，会出现车辆高度降低的现象。 优点： 这种螺旋弹簧悬挂是现在大多数越野四驱车悬挂的标准配备，原因是它无论是在公路还是在越野时的优点都要比钢板弹簧更好。在越野路面时，它能够提供更大的轮轴高度差，使有负载的车轮能够有更大的上下行程。此外，它们也不会发生内部摩擦损耗，从而使减振器对弹簧有着更好的控制，提高了车辆公路和越野时的操控性。当然，它的重量也很轻，并且可以以不同的直径和长度进行设计，因此，可以适合不同车型的需求。 缺点： 螺旋弹簧与车轴之间需要一系列的连接机构才能够将它和驱动桥、车轮或底盘相连接，这样会占据很大的空间。第二，它的载荷是一定的，因此，不能像钢板弹簧那样可以调整自己的载荷能力。不过现在也有了可调节载荷式的螺旋弹簧，但对于乘用车和越野车来说还不合适。最后要说的是如果在野地里它损坏了的话，那么，你肯定是没有办法把车子开出来的。
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问 注塞式喷油泵的特点？(哪个对)1效率高，压力高。2效率低，压力高。3输出压力高，但流量小。
冇些話只能對懂的人說 
1条回答
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