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问 免维护蓄电池里的电解液是稀硫酸吗?
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问 免维护蓄电池为什么会干水拜托各位了 3Q
早起的鸟儿 1、任何蓄电池、电瓶所忌讳的一点就是电池的过充和过放，免维护蓄电池是铅酸蓄电池的其中一种；严格的讲应该是维护的次数少一些、使用周期长一些而已，除了质量问题外；使用时间长了、补充点电瓶水、蒸馏水、甚至是酸液也是正常的；有时还是延长其使用寿命的妙方之一；以为它还是铅酸蓄电池。 2、任何蓄电池、电瓶（包括现在先进性和质量都比较好的手机上使用的锂电）；衡量质量好坏的重要标准之一都是它的充放电参数；500次的价格肯定高于300次的（相同容量、相同电压、相同品牌）；免维护蓄电池自然也不会例外，干水实际上是其寿终正寝的标志之一；质量问题的不在此例；质量好的开孔加液后还可以继续使用一段时间； 3、你讲的“而出现干水的现象就是过充电”，的确不错，但是绝对不是出现干水的唯一原因；过放、长时间连续使用、大电流、环境温度过高或偏低、密封不好出现泄漏等等，都可引起干水的现象； 与此同时过充电的概念不应该只是“只有在充电电压过高”这一点，过长时间连续充电（即使电压不高）对蓄电池来讲也是过充了；你的误区就是只考虑了电压过高这一点；所以在蓄电池的维护、保养方面其中之一就是：长期充电的蓄电池要有周期的定时放电；原因就在于此。
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问 铅酸免维护蓄电池内部如何连接
昨天今天明天 常见的铅酸蓄电池是12V的，一颗12V的铅酸蓄电池内部有六个电压为2V的单体串联组成；12V电池内部的连接有两大类： 一类是同一个单体内的正极和正极、负极和负极的连接，这个是用铅桥连在一起的，每个极板有一个极耳，极耳都连到铅桥上，铅桥就是集流体，即收集电流的物体。 还有一类是连接两个单体的。连接两个单体的方式一般是焊接，焊接有两种，一种是过桥焊，一咱是穿壁焊。穿壁焊是两个铅桥的桥头通过隔离两个单体的塑料壳上的小孔焊接在一起的方法，因为穿过了一层塑料，所以叫穿壁，这种有可能导致连接不良；另一种过桥焊是从塑料壳的上部焊接，叫过桥，这种方法优点多，例如极板可以做得高一些，焊接起来比较方便等，但成本高。
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问 汽车免维护蓄电池 第一次使用是否需要充电？
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问 免维护蓄电池放几个月不充电会坏吗?
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问 免维护蓄电池上型号中有WF是什么意思?
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问 免维护蓄电池如何通过观察孔判断好坏
匿名用户 主要看观察孔的颜色。首先绿色表示电池良好。 黑色表示电池亏电。 白色表示电池电解液液面过低，需要更换。 还有一种带红色的，表示电池损坏。密封免维护蓄电池采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成内部动态平衡的化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，又叫做二次电池。免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
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问 免维护蓄电池好用吗？有什么推荐的品牌？
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问 欧力特胶体免维护蓄电池有哪些特点
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问 免维护蓄电池的优缺点？？？漏液主要是哪些原因导致？？？
75081aa32c73 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。 蓄电池发生漏液故障，除了运输、搬运造成的机械损伤外，主要是由于制造缺陷引起的，如电解液注入量过多、密封不严、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄电池的制造过程中，有些厂家向极柱周围涂抹硅油，以增强蓄电池外壳的密封性能，所以在使用中极柱周围可能会有非酸性液体渗出。这属正常现象，不是漏液。 对于漏液的蓄电池应先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察蓄电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放人水中充气加压，观察蓄电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。 生产过程中，很多蓄电池在灌酸以后，蓄电池处于富液状态，蓄电池没有氧循环。靠蓄电池处于开口状态的三充二放把多余的电解液排出，硫酸密度再次提高。在盖安全阀的时候，电解液没有吸光，还存在游离酸。及时把游离酸吸光，蓄电池还是处在"准贫液"状态。隔板中的电解液相对要多一些。而隔板中稍多的电解液影响氧循环，这样，对新蓄电池进行充电的时候，排气量比较大，带出的硫酸比较多。形成"漏酸"。而胶体蓄电池前50--100个循环，蓄电池处于富液到贫液的转换期，排气比较严重，排气带出胶体微粒形成了"漏酸"。 国内外生产的蓄电池不同程度地存在漏液问题，主要表现在极柱漏液和蓄电池壳盖密封不良造成的漏液。蓄电池壳盖的密封方法有胶封和热封两类。胶封方法是在壳盖之间采用环氧树脂胶密封，密封质量受环氧树脂胶的性能影响，环氧树脂的老化和龟裂问题是造成蓄电池漏液的主要问题。 环氧树脂胶黏结密封的蓄电池漏液较多，如果环氧胶配方和固化条件控制好，可以实现密封。经过对环氧树脂胶黏结密封漏液的蓄电池解剖发现，漏液的蓄电池密封胶与壳体粘接是界面黏结，结合力不大，容易脱落，漏液处有缺胶孔或龟裂。由于环氧树脂胶流动性较差(特别是低温固化)，易造成密封壳盖某些局部没有填满胶，产生漏液通道。 热封就是将ABS壳体加热到一定温度后(此时具有一定的流动性和黏结性)，填充到蓄电池壳与盖之间的缝隙中。由于这种方法壳盖被注成一体，壳、盖黏结部分全部为ABS一种材料，因而热封具有较高的密封可靠性，能有效解决壳盖之间的漏液问题。
匿名 
2条回答
Nirvana 
枫 
Theo 
20d714430774 
