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问 急！！2007年奇瑞的qq31.1l 手动 舒适型想卖
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问 请问一下谁买了凯迪拉克cts2.8豪华型啊,这车怎么样
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问 求减速机350型、速比1比100、配电机55kw-6级
6dc9cc1931a2 你用没有用过谐波减速器，我向你推荐谐波减速器，谐波减速器有很多优点的。 1．承载能力高 谐波传动中，齿与齿的啮合是面接触，加上同时啮合齿数（重叠系数）比较多，因而单位面积载荷小，承载能力较其他传动形式高。 2．传动比大 单级谐波齿轮传动的传动比，可达 i=70～500。 3．体积小、重量轻。 4．传动效率高、寿命长。 5．传动平稳、无冲击，无噪音，运动精度高。 6．由于柔轮承受较大的交变载荷，因而对柔轮材料的抗疲劳强度、加工和热处理要求较高，工艺复杂。 谐波减速器在国内于六七十年代才开始研制，到目前已有不少厂家专门生产，并形成系列化。广泛应用于电子、航天航空、机器人等行业，由于它的独特优点，在化工行业的应用也逐渐增多。
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问 16款君威1.6精英技术型发动机压缩比是多少
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问 比亚迪s61.5t车型发动机压缩比
9b9054d9213a 比亚迪s6 1.5t车型发动机压缩比是: 10.6, 发动机压缩比指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。目前，绝大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
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问 汽车的直列发动机和V形发动机有什么区别啊，好像V型的普遍比直列的好？
6bd9f4a3fe9b 按气缸的排列方式，发动机有直列、V排、W排、水平对置式的分类。 直列为常规型布置，最为传统，结构较简单、成本较低。一般有3到6个缸的排列。太长就不行了：没有那么大的布置空间，影响车辆整体设计；成本增加。 于是。。。有了V型布置，一般来说，（从发动机正前方看）两排气缸成90°交叉。这样布置就减小了发动机的高度和长度，但是发动机宽度有相应的增加。所以V排发动机相对于直列式，结构更紧凑。在获得同样排量的情况下，发动机布置更加方便。 水平对置发动机的采用更加趋附与使用性能上的要求。同理，水平对置发动机高度进一步降低，使车辆重心设计可以更低一些；从结构上最大程度的优化了由于活塞不规则运动带来的振动，所以水平对置更适合与运动型车辆。斯巴鲁好像比较专精这种发动机。有兴趣可以研究。 W型。。。O传说中很牛的发动机，好像就德国人热衷于搞这个。就是在V型排列的基础上，每排气缸再错开约15°（从发动机正前方看）。为了适应超大排量的跑车而诞生的怪物；布加迪威龙好像就是这种，可想而知其制造成本之高。 W型发动机固然优秀，不过结构越复杂，制造成本就越成倍的增加；零部件越多，稳定性就越难以保证。
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问 汽车的直列发动机动力好还是V型发动机动力好呢？
c9fb84790de7 各自都有其自身的优点，个人觉得还是V型较好 直列汽缸也称之为并列汽缸，一般为4缸或6缸。 优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。 缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。 4缸直列发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。 “直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。 6缸直列发动机，最著名的例子就是BMW的M3，BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性。直列发动机虽然比较简单，但绝对不是不好的同义词。 来看看示意图 http://hiphotos.baidu.com/ferrari1/pic/item/e1da6dd9517654ed39012fe5.jpg V型发动机 将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。 常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。 顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。 优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。 缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。 代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到 示意图 http://hiphotos.baidu.com/ferrari1/pic/item/4e259644469d4f48510ffee4.jpg
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问 五菱之光v16发动机，和其它型发动机有何区别
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问 好多车型的保险盒盖都用的英文看不懂能不能给点资料
2970ae0727ed 2E－E 电子化油器 4MATIC 全自动控制四轮驱动车 4MATIC 四轮驱动车 A/C(Automatic) 自动恒温空调 A/C(Tempmatic) 温度恒温空调 AB 安全气囊 ABS 防抱制动 ABW 电脑测距警告装置 ADA 大气压力全负荷阻挡器 ADM 自动调光式後视镜 ADS 最佳避震系统（电脑） AG 自动变速箱 AIR 二次喷气系统 AKR 防爆震控制系统（传感器） ALDA 进气歧管压力补偿器 AP 油门踏板 ARF 废气再循环系统 AS 天线装置 ASA 自动白天/ 夜晚调整镜 ASD 自动防锁差速系统 ASD 自动锁定防滑差速器 ASR 防滑驱动控制系统 AT 自动变速箱 ATA 防盗装置 ATS 自动天线系统 BA 倒车辅助警告装置 BARO 绝对压力传感器 BCAPC 绝对压力式进气压力补偿 BDC 下止点 BF 前乘客 BLS 倒车灯开关 BLS（NC） 倒车灯开关（常闭型） BLS（NO） 倒车灯开关（常开型） BM 鼓风机马达,基本模组 BPC 绝对压力补偿 BR 棕色 BU 蓝色 CA 关门辅助机构 CAN 控制电脑区域网路（电脑连线） CC 定速控制器 CCM 总合控制模组 CDC CD 换片机 CDW CD 主机 CF 特殊便利装备 CFI 连续式电子喷射 CKA 曲轴转角 CKP 曲轴转角传感器 CL 中控锁 CLUS 电子仪表版 CMP 凸轮轴转角传感器 CNS 通讯及导航系统 CODE 码 CST 软顶式敞篷车 CTP 节气门全闭（怠速） CTU 集中触控器 CV 敞篷车可掀软顶 DFA 速度信号输出 DH 电子诊断手册 DI 分电盘式直接点火 DIAG 诊断接头 DIAGN 诊断接头 DM 诊断模组 DTC 故障码 EA 电子油门 EAG 电子控制自动变速箱 EBR 引擎制动调节 ECL 冷却液位 ECT 冷却水温传感器 EDC 电子柴油控制系统 EDR 电子柴油调节系统 EDS 电子柴油系统 EDW 防盗警报装置 2E－E 强力化油器 EFP 电子油门踏板 EGR 废气再循环系统 EIFI 电子式管路喷射系统 ELR 电子怠速控制器 ELV 电子转向柱调整 EMSC 电子镜，转向柱调整及加温镜 ENR 电子水平控制系统 EPC 电子动力系统控制 EPH 驻车辅助装置 ERE 电子直线式柴油喷射系统 ESA 电动座椅调整 ESC 电子火花控制器、电子转向机柱调整 ESCM 引擎系统控制模组 ESL 电子调整式镜子及方向柱 ESP 电子安定程式 ESV 电动调整座椅 ETC 电子自动变速箱控制 ETR 紧急收缩式安全带 ETS 电子循迹控制 EVAP EEC净化碳罐电磁阀系统 EVE 电子分配式柴油喷射系统 EZL 电子点火正时调整式点火系统 FA 司机 FFS 大梁底盘制 FP 油泵 FSA ＋ 免调整喇叭正线 FSA － 免调整喇叭负线 GDB 调节差压式刹车 GES 车速信号 GIM 调节波形法 GM 通用模组（或电脑） GN 绿色 GY 灰色 GUB 双门跑车 GUB 安全带拉伸器 GUS 安全带张力器 HAL 後轴转向装置 HAU 标准暖气装置（欧规） HAU 自动暖气控制系统 HCS 大灯清洁系统 HFS 免动手制 HHT 手提型轻便测试机 HK 车身高度补正装置 HPF 气压式悬挂 HS 不易起动 HZS 行李厢盖辅助锁 IAT 进气温度传感器 IC 仪表板 IDC 点火诊断用接头 IFI 电子柴油直接喷射系统 IFZ 红外线遥控中控锁 IND 指示灯 INTERV 间歇雨刷 IR 红外线控制系统 IRCL 红外线控制中控锁 ISC 怠速控制器 IV 输入阀 KA 机械式喷射电脑 KAF 气电式後座枕控制 KAF 收缩式後座枕 KAT 触媒转换器 KE 机械/电子控制燃油喷射CIS-E KFB 悬挂弹性控制系统 KFB 电动窗中央便利控制装置 KI 电子仪表板总成 KLA 自动恒温控制 KS 敲缸传感器 KSK 控制接点 KSS 爆震控制系统 KU ＋ 离合器＋ KU － 离合器－ KW 曲轴转角传感器 LA 灯光输出（预热继电器） LED G 绿色回馈LED LED R 红色回馈LED LF 左前 LH 热线式空气流量计喷射 LH－SFI 热线式空气流量计－顺序式喷射系统 LHS 左方向盘 LL 左方向盘驾驶 LLR 怠速控制 LS 喇叭装置 LS 动力辅助方向盘 LSA 扬声器装置 LSK 怠速安全接点 M＋ 马达正 M－ 马达负 MAF 空气流量传感器 MAP 进气歧管绝对压力测试器 MAS 引擎系统电脑盒 MB－ISO 诊断接头 ME－SFI ME 顺序式多点喷射及点火系统 MF 多功能预混合及点火系统 MG 手动变速箱 MIL 引擎故障警告灯 MOT 马达 MSK 节气门开启安全接点 MSR 减速断油/防爆装置 MSR 引擎磨擦扭力控制系统 MT 手动变速箱 MUTE 收音机MUTE信号
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问 配气机构的主要由什么组成?主要介绍一下桑塔纳Jⅴ型发动机配气机构组。
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1条回答
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