- 问答
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问 中央差速器和后差速器各有什么作用?
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问 汽车差速器，差速怎么理解
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问 可锁止差速器和限滑差速器一样嘛？
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问 限滑差速器与防滑差速器区别
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问 关于汽车差速器，大侠说说原理作用谢谢 开放式差速器，托森式差速器，多片离合器的区别 还有中央差速器
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问 最开始的中央差速器是什么样的，是托森差速器么？
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问 托森式差速器和中央差速器有区别吗
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问 拖拉机差速器和汽车差速器有什么不同?
llllhffddbffgc 从技术上来说，两者原理基本一致。差速器是根据驾驶条件，如转向，不同路况等，自动合理分配两轮的驱动力。不管是汽车还是拖拉机，如果是两驱，那么只需要在后轮驱动桥上安装差速器（前轮转向）。对于四驱车，则需要在前后驱动桥都要安装差速器，因为在转向时不仅要平衡两轮之间的驱动扭矩分布，还要平衡前后轮之间的驱动力矩。这是因为在转向时，四个车轮的转速都不一致，拐弯半径各不相同。如果没有差速器，就会造成轮胎偏磨，控制困难。差速器解决了汽车转向的问题，当汽车一侧轮胎陷入泥潭时，就会导致陷入的车轮空转缺无法脱困。因此，必须有差速锁。对于拖拉机，它一般是由差速器连接最终传动驱动车轮轴，而差速锁是安装在车轮轴上。对于汽车，则采用了更多灵活的方式，比较知名的如伊顿式差速锁。随着电子技术的发展，目前的汽车一般都能自动检测两侧轮胎的转速差，再交由电控单元控制就能实现实时的动力分配。汽车是机电完美结合的产品，相比拖拉机来说，先进就体现在它的电子部分。 从机械结构上来说，所有的差速器都是由六个齿轮所构成，只是齿轮的种类不一样而已。比如全部由直齿锥齿轮构成，由直齿轮、冠齿轮、锥齿轮构成，由双曲线锥齿轮构成等。汽车（尤其轿车）由于体积所限，差速器朝向体积更小化发展，目前大部分采用双曲线锥齿轮。
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问 差速器和差速器锁有关系吗？他们怎样运作？原理如何？
5be04cedccbc 差速器的用途是在转弯时允许两侧车轮以不同速度转动，但在一侧轮胎失去抓地力时，差速器会把动力全部传递给打滑的车轮，从而造成车辆无法移动（普通轿车一侧压柏油路，另一侧压冰面，大油门起步时就会发生柏油路上的轮胎纹丝不动，冰面上的轮胎飞转，而车辆不动的现象）。为了解决这个问题，许多越野车上安装了差速锁，其原理是在轮胎发生打滑的时候，使用机械装置把左右传动轴刚性连接起来，从而令不打滑的一侧获得动力，使车辆得以脱困。差速锁的形式有人工机械式和电子控制两种，前者是驾驶员发现一侧轮胎打滑时，手动将差速锁锁止；后者是电子系统探测到左右两侧车轮转速差达到一定数值，且车速低于某一数值时，则控制动作机构将差速器锁止，设定轮速差及车速两个阈值的目的是防止车辆正常转弯时差速器锁止造成事故。除了差速锁之外，有些城市SUV采取了另一种方式解决差速器造成的单边打滑问题，就是利用电子装置侦测到一侧打滑的时候，控制刹车系统将打滑空转的车轮抱死，从而使动力得以传递到另一侧不打滑的车轮上。这种方式因为在两侧传动轴间建立刚性连接，因此不能被称为差速锁。
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问 差速器差速原理
hzgjp0571 差速器差速原理:图1 差速器差速原理 从运动学的观点来看，对称式圆锥齿轮差速器在本质上是一种行星齿轮机构，其差速原理如图1所示。从图1可知：差速器壳3与行星齿轮轴5连成一体，形成行星架，因为它又与主减速器的从动齿轮6固连在一起，故为主动件，设其角速度为ω0；半轴齿轮1和2为从动件，其角速度分别为ω1和ω2。A、B两点分别为行星齿轮4与半轴齿轮1和2的啮合点，C为行星齿轮的中心点，A、B、C三点到差速器旋转轴线的距离均为r。原理推导:当行星齿轮仅随同行星架绕差速器旋转轴线公转时，显然处在同一半径r上的A、B、C三点的圆周速度都相等（图1b），其值为ω0r。于是ω1=ω2=ω0，即差速器不起差速作用，而半轴角速度等于差速器壳3的角速度。由此还可得知：①当任一侧半轴齿轮转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速两倍；②当差速器壳转速为零（例如用中央制动器制动万向传动轴时），若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。
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1条回答
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