- 问答
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问 制动系统设计
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问 汽车制动系统
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问 制动系统故障
7eea175bbb5f 有十大故障。1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；判断原因：制动系统内混有气体；3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；判断原因：漏油；5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；判断原因：总泵堵塞；6、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；7、故障现象：制动跑偏；判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；9、故障现象：刹车踏板自由行程过小；判断原因：需调整；10、故障现象：制动液液面回升缓慢；判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。
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问 制动系统如何进行保养！
c9832d156d8f 1、检查制动系统的密封性制动系为双回路具有弹簧储能气动室的气制动系统，气密性的检查非常重要，否则是很危险的。若数日没有使用的车辆，在开车前必须检查：(1) 气路系统的密封性：启动压缩机，储气压力达到0.81Mpa，关闭压缩机，观察双针压力表，在10min内压力下降不得超过0.01MPa，如果超过说明密封性不好，应进行检查。(2) 制动系统的密封性：电机关闭，踏下制动踏板保持3min，气压表的白针指示压力保持不变，说明密封性可靠。2、保养（1）要定期检查制动管路的密封性，使之处于良好的状态，一旦发现有弯折、擦破、压扁的地方，应及时更换。（2）排气储气筒中的冷凝水：用手拉动储气筒下面的排水阀的拉环。 如果排水阀被堵塞，就要把阀旋出来，进行清理或更换。在旋出阀这前，要排除筒内的压缩空气，可利用多次踏动脚踏板的方法排除，不然就会出危险。
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问 制动系统包括（）（）（）
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问 列车制动系统由哪些组成？
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问 气压制动系统的组成如何？
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问 对车辆制动系统如何检查
e2a49510183b 土方法：在无人地方踩脚急刹车下车看看刹车印哪个轮没有刹车就知道啦 故障与维修：一、制动不灵或失效 现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。 原因： 1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。 2.气管破裂或接头松动。 3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。 4.制动踏板自由行程过大。 5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。 6.摩擦片与制动鼓间隙过e799bee5baa6e78988e69d8331333262363066大或摩擦片有油污。 诊断与排除： 1.如压表指示数为“0”可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。 2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。 3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。 二、制动发咬 现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。原车： 1.制动踏板无自由行程。 2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。 3.制动阀挺杆锈蚀。 4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。 5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。 6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。 7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。 8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。 9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。 诊断： 抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。 1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。 2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。 三、制动跑偏(单边) 现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。 原因： 1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。 2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。 3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。 4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。 5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。 6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。 7.有负前束。 8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。 诊断： 首先进行路试。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处，可以互相参考。
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问 制动系统：碟/鼓 什么意思?
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问 汽车制动系统的组成
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2条回答
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