- 问答
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问 汽车的制动系统如何保养
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问 关于汽车制动系统
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问 怎样养护制动系统?
6de8d9d71cb5 制动系统对驾驶者来说是至关重要的，如果突遇交通事故，大脑个本能反应就是制动。可恰在此时，制动系统灵敏了，后果真是堪设想。为此，车主必须时常检查，好好养护制动系统。 (1)制动系统出现故障的原因 1)制动系统运作良 制动作用是借拉动手制动杆的力量，利用制动拉线等将其作用力传达至后轮制动本体上。冬天洗车之后，水进入制动拉线中，在进水的状态下若拉上手制动，且在经过长期停车之后水会冻结。此时，即使将制动杆拉回，制动拉线也会动了，从而引起制动迟缓。因此，在冬季，拉动于制动杆停车是一大禁忌。 遇到上述情况时，可给制动器加温。冬季制动车辆，要将车的挡位换人低挡或者倒挡，注意停车时要在拉手制动杆的情况下进行。如发生制动迟缓的情况，要等到白天较暖和的时候，或是用热水浇到缆线及制动鼓上，将冻结的地方消融后再制动。有时在洗车的时候，制动鼓及盘形滚轮上会浇上水，拉动停车制动杆而长时间停车时，在制动鼓内侧及滚轮上会生锈，垫圈及摩擦片会张开，车子有时会变得无法发动，所以在洗车之后使车子走动走动再停车比较保险。 因此，冬季拉动手制动杆而停车是错误的，而在洗车后让车子走动走动再停车才是对的。 2)钢圈油压缸生锈 油压缸生锈时，管你的脚有没有离开制动踏板，活塞均会回来，因此就没有制动的空隙，车辆会一直处于制动作用的状态。 对此，可检视油压缸。油压缸生锈时，要将制动鼓拆下来分解，如果更换油压缸的零件(或者是配件)，而且还有活塞杯橡胶部分附着的话，是修好的。制动系统中如果混人空气，再怎么踩踏板加压都是空气被压缩而已。最主要的是油压并没有送至油压缸，踩踏板好像踩海绵一样软而无力，无论怎样踩制动踏板也无法提高制动效果。因此必须采取以下办法加以解决。 ①踩着制动踏板放，在此状态下将分压器的螺丝放松，接着再从管中放出一点制动 油，之后再锁紧螺丝，这个步骤要重复2-3jjc。 ②用手转动制动鼓，看是否能转动。 ③如果转动的话，必须将制动器全盘整修，是交由汽车修理专家来处理。④为了让制动系统发生制动迟缓，一年换一次制动油。 (2)制动系统保养有道 制动系统的检查重点是检查制动液的量，确认是否达到收纳罐的基准线。制动液比前一次检查大量减少时，发生故障的可能性很大。制动管线的漏液问题也需要密切注意，手排挡的车装有离合器，也需要注意液量，如果液量减少而进入空气，就能制动。因此，制动系统的保养必须注意的是制动液
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问 汽车的制动系统如何保养？
c83fe5ba1c37 制动系统，也就是所谓的刹车系统，关系着车主的安全问题，所以刹车的日常保养是不容忽视的一个问题。。 1.每10000公里检查刹车碟或鼓 现象及原因：刹车碟或鼓是有使用寿命的。毕竟经常摩擦，就会使制动碟或鼓失去作用，一般来说，在城市行车中，制动蹄的寿命差不多是3W公里，而制动碟或者鼓的寿命差不多是5W公里，当然，具体的情况还要看每个人的平常操控的习惯而定，也与原车的刹车系统有关系。如果平常踩刹车比较猛，那建议你要经常检查。 支招：一般情况下，最好是每1W公里检查一下刹车碟或鼓，如果平常刹车比较猛，那么就要更经常地检查刹车系统，如果经常在湿地或者潮湿地区行驶，也更要经常检查刹车。还有一点就是可以换一个好一些的刹车碟，一般原厂的碟片比较小，而且效果一般，像现在好多碟都是加大的，而且还有划线或者打孔的。 2.制动系统要保持干燥 现象及原因：刹车系统中，传递制动力的主要是制动液，而制动液具有较强的吸水性，如果有水进入制动液，在制动过程中，摩擦生热，就会使水气化，在制动的时候，会压缩气体，使刹车疲软甚至失效。在潮湿的季节或是在湿地，或者经过清洗，制动液经常会出现吸水现象，在油杯盖上就会出现水珠，造成刹车距离变长或者偏向一边。 支招：制动系统潮湿时，最好到4S店进行吹干处理，一方面进行干燥处理，另一方面，也将泥沙灰尘什么的吹走。如果条件不允许，也可以在安全的车速情况下，轻点刹车，摩擦生热，把水分蒸发走，一定要轻点刹车。 3.定期检查制动液高度 现象及原因：若制动液不足，可能会进入一部分空气，会使刹车变得疲软甚至失效，所以要经常检查制动液的高度，如果高度太低或者质量太差，就要及时更换 支招：制动液的收纳罐是由透明的树脂制作的，如果有油污，轻擦一下，就可以看得到制动液的高度，如果是手动挡的车，那么还会有离合器，也需要注意其内的液体的高度。 4.异常情况仔细查验 现象及原因：如果刹车制动的时候，感觉刹车比较软，刹车距离变长，停车时偏向一边，也要及时对异常情况进行检查 支招：车辆托底后踩几脚制动，再检查一下油管有没有出现漏油或者变形，跑偏一般是前轮制动不同步造成的，必须到修理厂进行调校。
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问 汽车都是什么制动系统
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问 火车的制动系统是怎样的
ef04325daa93 火车本身的自重很大,黏着力也就大,只要牵引力不大于黏着力就没事,所以很滑的钢轨也能走,但是上边有油\水就容易打滑(空转)了.钢轨光滑,车在有速度的时候阻力也就小了,不加牵引力,利用机车的动能也能走上很远.火车是通过空气制动的,在机车上有两台空气压缩机(俗称风泵),把空气压缩到机车的总风缸内备用,机车和后边的车辆制动系统通过风管连接起来,由机车控制列车管的充风和排风控制列车制动的.一般的想法都认为火车是充风制动,排风缓解(缓解是术语,就是制动的反意),其实不然.为了安全,我们国家采用的是充风缓解,排风制动,因为车动不了没什么,但是要是停不下来就麻烦了,比如风泵不泵风了,列车管断了.在车辆上有一个副风缸,在机车\车辆联挂以后,机车控制向列车管充风,首先把副风缸充满,副风缸是个只进不出的铁公鸡,在列车管和副风缸压力一样的时候没动作,当机车控制列车管减压的时候,列车管的压力和副风缸的压力出现了差别,副风缸的压力就推动车辆的制动系统摩擦车轮踏面产生制动力.缓解的时候,列车管充风,压力变大,制动系统就远离车轮塌面,直到两边压力平衡.车辆的制动靠的闸瓦,一种有弧度的铁块很重,现在也有高磨闸瓦了,很轻.制动就是靠它摩擦车轮产生制动力的.现在普遍的技术还有一种叫电阻制动,是安装在机车上的一套系统,是改变电动机为发电机产生扭矩减速的一套系统,但是它只能减速,不能停车,停车还是要靠空气制动机.机车牵引的时候牵引力来自六台牵引电动机,给它供电它就产生牵引力,列车惯性很大,减速的时候,就把电动机变成发电机,转子切割磁力线产生电能,同时磁场也产生相反的力作用在转子上,这就是电阻制动的制动力,发出的电都消耗在一个电阻上,这个电阻会烧的很红.
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问 行车制动系统是什么
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问 火车的制动系统是怎样的？
fbc3b739e79a 火车本身的自重很大,黏着力也就大,只要牵引力不大于黏着力就没事,所以很滑的钢轨也能走,但是上边有油\水就容易打滑(空转)了.钢轨光滑,车在有速度的时候阻力也就小了,不加牵引力,利用机车的动能也能走上很远.火车是通过空气制动的,在机车上有两台空气压缩机(俗称风泵),把空气压缩到机车的总风缸内备用,机车和后边的车辆制动系统通过风管连接起来,由机车控制列车管的充风和排风控制列车制动的.一般的想法都认为火车是充风制动,排风缓解(缓解是术语,就是制动的反意),其实不然.为了安全,我们国家采用的是充风缓解,排风制动,因为车动不了没什么,但是要是停不下来就麻烦了,比如风泵不泵风了,列车管断了.在车辆上有一个副风缸,在机车\车辆联挂以后,机车控制向列车管充风,首先把副风缸充满,副风缸是个只进不出的铁公鸡,在列车管和副风缸压力一样的时候没动作,当机车控制列车管减压的时候,列车管的压力和副风缸的压力出现了差别,副风缸的压力就推动车辆的制动系统摩擦车轮踏面产生制动力.缓解的时候,列车管充风,压力变大,制动系统就远离车轮塌面,直到两边压力平衡.车辆的制动靠的闸瓦,一种有弧度的铁块很重,现在也有高磨闸瓦了,很轻.制动就是靠它摩擦车轮产生制动力的.现在普遍的技术还有一种叫电阻制动,是安装在机车上的一套系统,是改变电动机为发电机产生扭矩减速的一套系统,但是它只能减速,不能停车,停车还是要靠空气制动机.机车牵引的时候牵引力来自六台牵引电动机,给它供电它就产生牵引力,列车惯性很大,减速的时候,就把电动机变成发电机,转子切割磁力线产生电能,同时磁场也产生相反的力作用在转子上,这就是电阻制动的制动力,发出的电都消耗在一个电阻上,这个电阻会烧的很红.
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问 什么是 汽车的制动系统
b5dc7a6f201e 你好,虽然说我不是专业的汽车维修员,可是,经过我的实践,我还知道一点点的,希望能够通过我的愚见,可以帮助到你吧! 一般来说,汽车的制动系统,其实简单点来说,就是汽车的刹车.在汽车的每一个轮圈里面都会分别有一个刹车嵌,刹车嵌,就是通过摩擦刹车碟,增大阻力,使刹车碟的动力减少,那汽车自然就会减慢速度来了.而通常我知道的最好的刹车嵌呢,在现在来说,是"BEMBRO"这个牌子的就是我认为最好的了. 制动系统,故名思义,就是"制止动力".每一辆汽车上面都会有一块"ECU",是一辆车的神经中枢,只有通过它这块小小的电路板,汽车才会驾驶得比较没有它的好,因为"ECU"主要对汽车的"点火,提速,档位,各齿轮比,最高速度,引擎的最高转速,制动系统,甚至于空调,前后大灯",等等等等..... 所以,制动系统,其实简单点来说,就是通过"ECU"所控制的刹车系统! 举个例子,现在不是都经常听说什么什么ABS防抱死系统的?这就是通过"ECU"把制动系统给控制住,达到人们想要的某种程度的! 希望你能够听得懂吧!如果还不明白,可以参考以下这个网站,多点上去问问\看看,你可以学到很多东西的! 真心希望可以帮得到你!!
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问 ABS制动系统是什么
8e9388d35287 防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
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5条回答
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