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汽车制动系统该如何检修?(具体)
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通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为更换刹车片的判断依据,但这已经是最后的底线了。虽然所有车辆都有这种警示系统,但有的是直接感应刹车片的厚度,有的则是刹车片已经完全磨完,刹车液极端下降才会使警示灯亮起。因此,在每次进厂保养时都要检查刹车片是否能用,并提早换掉接近寿命底限的刹车片,而不要只相信警示灯。 下面我教你如何更换刹车片: 更换方法如下:撬下轮毂盖,拆下车轮,通过车轮螺丝孔,向上拨动楔形调整块,使制动蹄放松,再拆弹簧、间隙自动调整杆等,安装时制动鼓和摩擦片上不得有任何油渍,并将间隙自动调整杆的滚轮拧到限位处,右制动器调整杆为右旋螺纹,左制动器调整杆为左旋螺纹,装上手制动拉索、安上制动蹄及下面的拉簧、间隙调整杆、蹄片上支撑弹簧及蹄片上部的回位弹簧,然后转动滚轮,再装上制动鼓,并锁紧螺母,装好防护堵盖及车轮。 你可以自己试着弄,不过最好找个专业的师傅帮助你! 希望可以帮助你
2023-03-20
1条回答
问
汽车制动系统都有什么组成?
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由制动器和制动传动机构组成。制动器有鼓式制动器和盘式制动器之分,两者结构不同。制动传动机构由制动踏板,推杆,制动主缸,制动轮缸和油管组成。不同的汽车可能会有不同,还要具体分析。
2023-02-25
2条回答
问
汽车液压制动系统的设计
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根据汽车设计提出对制动系统的要求,比如要知道汽车自重,最大时速,平均时速,和对制动性能的要求等等。参照差不多的汽车制动系统,设计液压回路,计算和选择基本的液压元件,,,绘制图纸,编写设计文件,,,中文资料:http://www.cnxmcar.com/Article_Print.asp?ArticleID=22675英文资料:http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/hydraulics/hydraulics-1.html制动系统:http://www.tiscali.co.uk/reference/encyclopaedia/hutchinson/m0016531.htmlhttp://www.allstar.fiu.edu/aero/Hydr02.htmhttp://www.e-z.net/~ts/hybrakes.htmhttp://www.maritime.org/fleetsub/hydr/chap1.htm
2023-02-12
2条回答
问
如何排除液压制动系统内的空气?
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1、需要2人必须同时操作:一人连续踩制动踏板(先踩到底,后完全放松),当感觉制动踏板越来越高且变硬时,踩住制动踏板不放,另一人用扳手拧松后制动底板上的排气阀门,如系统中有空气,则阀门口将喷出液泡沫,然后立即拧紧,重复上面的操作数次,直到排气阀门喷出的制动液无泡沫为止。2、空气排尽后应向制动油杯中加入制动液至规定刻度。注意:排空气的同时,应不断向制动油杯中加入规定的制动液。警告:两中不同的制动液不能混合使用,否则,会使制动失效。<纯手工输入>1996-2012版权所有*
2023-02-04
2条回答
问
汽车制动系统各元件的作用?
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汽车制动系统的作用1、保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车;2、保证车辆可靠停放。
2023-02-04
3条回答
问
怎样排除液压制动系统的空气?
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三种方式1、两配合,一人车上踩,轮胎下一人放气2、机器,使用制动液回收机,打开刹车总泵加油盖,机器的管接到分泵放油螺丝上松开,全自动3、使用检测仪,驱动ABS泵,松开分泵放油螺丝,排空气
2023-02-04
2条回答
问
火车制动系统,缩孔有什么作用?
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首先,楼主说火车制动系统很不科学,一般说,机车、货车、客车、高铁、动车、内燃车……缩孔的意义当然是用来控制流量咯,防止缩孔前端压缩空气快速排出,还有就是防止缩孔后端设备由于太大压力造成设备受损
2023-02-04
2条回答
问
液压制动系统由哪些部件组成?
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真空助力器,串列双腔制动总泵,制动分泵,车轮制动器
2023-02-03
1条回答
问
汽车液压制动系统有哪些特点
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①制动时左右车轮制动力分配比较均匀。②易于获得前、后车轮制动力的正确分配。 ③汽车产生振跳或悬架变形时,不会产生自行制动现象,也不会影响原有的制动效能。④密封性要求严格,在管路里“点滴不漏”,若有一处漏油就会造成整个系统失效。⑤制动液的粘度随汽车行驶外界温度变化而变化,低温时粘度很大,高温时又可能蒸发产生气阻,严重影响到制动效果。⑥不能保持较长时间起制动作用,以致需要不断地踏制动踏板。⑦可与各种助力器联合使用,或采用双级、多级泵,构成各种伺服制动系统,以获得较大的制动力
2023-02-03
2条回答
问
汽车制动系统的类型有哪些?
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盘式制动器:盘式制动器又称为碟式制动器,顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样。这种制动器散热快,重量轻,构造简单,调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。在后制动器中常用的盘式刹车与通风盘最大的不同,是通风盘是中空的,更有利于散热。而制动器的热稳定性是很重要的,是关系到汽车制动时生命攸关的头等大事。因为随着温度的升高,制动器制动力是下降的,温度越高下降的越厉害,所以对制动盘通风降温是很有利的。鼓式制动器:鼓式制动器是最早形式的汽车制动器,当盘式制动器还没有出现前,它已经广泛用于各类汽车上。但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差,容易导致制动效率下降,因此在近三十年中,在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低,仍然在一些经济类轿车中使用,主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。鼓式制动器一般用于后轮。典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸(制动分泵)、回位弹簧、定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上,它是固定不动的,上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销,承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄,制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上,是随车轮一起旋转的部件,它是由一定份量的铸铁做成,形状似园鼓状。当制动时,轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓,制动鼓受到摩擦减速,迫使车轮停止转动。鼓式制动器除了成本比较低之外,还有一个好处,就是便于与驻车(停车)制动组合在一起,凡是后轮为鼓式制动器的轿车,其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统,它完全与车上制动液压系统是分离的:利用手操纵杆或驻车踏板(美式车)拉紧钢拉索,操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄,起到停车制动作用,使得汽车不会溜动;松开钢拉索,回位弹簧使制动蹄恢复原位,制动力消失。汽车设计者从经济与实用的角度出发,一般轿车采用了混合的形式,前轮盘式制动,后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中,由于惯性的作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,因此前轮制动力要比后轮大得多。时下我们开的大部分轿车(如夏利、富康、捷达等),采用的还不完全是盘式制动器,而是前盘后鼓式混合制动器(即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器)。至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多,价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低,在汽车领域中,盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。很高兴回答您的问题,望采纳!
2023-02-03
4条回答
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