- 问答
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问 全液压动力制动系统主要由哪些零部件组成
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问 防抱死制动系统在什么情况下
雪美人 顾名思义：制动防抱死系统，就是要防止制动时将车轮抱死，在车轮制动力大于地面附着力时这个时候车轮就会滑移，而不是滚动，这个时侯制动距离变差，而且车辆方向性丧失，出现偏离航线，甚至转圈侧翻等严重事故。ABS起作用一般在如下情况下发生：1、正常路面紧急制动，制动力非常大车辆抱死；2、雨雪冰天气路面湿滑，附着力小，轻微制动都可能会车轮抱死；ABS工作基本过程：目前的ABS一般是每个轮子都装有轮速传感器的，当ABS控制器监控到轮子已经抱死不转后会自动调节该车轮的制动力以恢复该轮子的滚动状态，当轮子滚动起来后又逐步增加该轮制动力直到轮子又出现抱死状态，如此在抱死和没有抱死状态上循环，以及保证足够的制动力又避免车辆抱死产生危险。最终实现最短的制动距离和持续保证方向的可控。ABS工作时伴随着密集PALAPLA声响【液压调节器开关声音】，地面上有如同点划线一样的轮胎印。如上个人观点，仅供参考！
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问 ABS防抱死制动系统
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问 abs（防抱死制动系统）原理是怎样的？
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问 如何检测汽车液压脚制动系统管路中是否进入空气？
6f8a52f8de02 ddc.greenwheel.com.cn】电动汽车液压制动系统是靠油液传递动力的，若空气进入液压系统，因其可压缩性，会导致制动系统制动效能大大降低。 故障原因 制动管路内有气体，通常有下列两方面的原因：一是虽然液体制动系统在理论上说是密封的，但事实上，游戏为的渗漏部位是难免的。如果电动汽车停放较长时间，就会发现有气体渗漏进入制动管路。而是随着环境气温的升高，制动液受热，并在制动管路内进行气化，产生出气体。制动管路内气体逐渐增加，就会使制动轮缸的活塞推动蹄的力量减小，在制动时会感到软绵绵的，如果管路内储存气量很多，不仅会使制动踏板行程增大，甚至会使制动失灵。为此，必须将混入电动汽车液压制动系统中的空气彻底排除。 故障诊断与排除 当总泵油室液面降得很多，或者拆开管路时，由于空气进入液压系统，制动将会发“软”而无力，影响制动效果。为使液压系统工作可靠，必须在分泵处进行放气，因为制动总泵离各车轮的分泵远近不同，制动液管路越长，深入空气可能越多，所以放气总是先从液压管路常的地方开始，一般的放气顺序是：右后轮、左后轮、右前轮、左前轮；前轮各有两个分泵，放气时先下后上。发现液压管路中有气体时，可两人配合排除管路中的气体。先排除后轮制动管内的气体，在排除前轮制动管内的气体。排气时，应由远至近的原则，对各分泵进行放气。放气作业由二人配合进行，一个人在电动汽车驾驶室内连续踩制动踏板，使踏板位置升高。此时在车下的另一个人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排除。当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀并装好防尘套。按上述方法一次对其他分泵进行放气。
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问 液压制动系统常出故障的原因诊断及排除方法有哪些？
hejianhuazhong 一、常出故障的原因分析1、液压制动无力或疲软这是由于制动管路或制动分泵中有残余气体造成的。处理方法:停车熄火，将管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中，一人踩住踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气休由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1-2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。按此法再排净其它分泵中的气体即可。2、液压制动不能彻底解除在完全放松制动踏板，等制动踏板、铝活塞回位后，总泵推杆的头部与活塞之间应有1-2mm的间隙。当此间隙过大时，脚踏板空行程过长操作不便；而间隙过小时，推杆将顶住活塞，容易使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，产生制动不能完全解除的故障。3、制动不灵制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小，制动鼓温度升高，易引起制动拖滞、抱死等故障；间隙过大，制动踏板行程过长，驾驶员操作不便，刹车时间延迟，影响制动效果。制动蹄片与制动鼓之间的间隙应调到0、3~0、5mm。调整全浮动式制动器时，先把制动蹄片与制动鼓之间调到没有间隙的位置上，再向放松方向拨动制动调整螺母，沿其外圆表面拨动7~10个齿即可。调整制动蹄片支点固定的制动器时，可适当转动2个制动蹄片支点的偏心轴，至刹车效果满意为止。4、主机与挂车制动不同步由于小四轮拖拉机配带挂车运输货物时，重心位于挂车部位，刹车时挂车向前的惯性较大，需要的制动力也大。因此，调整小四轮拖拉机主机与挂车刹车同步时，应以调整挂车为主。具体方法是:先把主机的制动连杆摘掉，对挂车制动装置的各个部位进行调整，直至刹车时挂车的车轮与地面出现拖滞印痕为止，然后再把主机的制动连杆与踏板的杠杆臂连接好，调整主机制动连杆的连接长度，直到机组刹车时，所有的车轮与地面有摩擦痕迹，即为调整合格。二、液压制动常出故障的检查与诊断在液压制动油路没有漏油现象时，踩踏制动踏板，根据情况来进行诊断。连踩几下踏板，若感觉有弹力，则说明油路中有空气；若踏板踩不动，则说明制动油液中有其它油使总泵皮碗膨胀；若踩下制动踏板后松开时，总泵发出“扑哧、扑哧”的回声，则说明总泵皮碗被踏翻或顶杆过长，再就是分泵回位弹簧的弹力不足或回位弹簧已折断；若连续踩制动踏板，仍感觉不到有阻力时，则说明总泵缺油。三、常见故障的排除方法1、制动鼓与制动蹄的修理若制动鼓失圆，可在车床上车圆。若制动鼓内径大于制动蹄外径，可在摩擦片两面加合适的布垫片;如果制动鼓内径小于制动蹄外径，则可对制动鼓适当进行车削加工。无论采用哪种方法，最后必须使制动鼓与制动蹄的接触面积达到70%以上。2、快速接头弹簧压力的调整在确认快速接头没有装反而出现自锁现象时，必须调整两个顶珠的弹簧压力，使前方(来油方)顶珠的弹簧压力小于后方。3、分泵漏油的排除如果不是分泵零件损坏造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心与制动蹄被顶处的距离过小造成的。当测量此距离小于54mm时，可用锉刀锉去制动蹄被顶处深2~4mm。
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问 五菱汽车制动系统排气的原理是什么
d39a3ab49d4f 楼主，排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。 斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0．3～0．4MPa。发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。 当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害，这种看法是没有科学根据的。 在采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。 在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。
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问 装有ABS的制动系统为何还有装比例阀？
fcglcfgh19ny 现在许多消费者买车时都很关注是不是配置了ABS，而有些SUV类汽车配置表上则写着SABS，许多不太了解汽车的人误以为SABS是SUPER(超级)ABS的缩写，是1种比ABS更加高级的安全装置，其实恰恰相反，SABS只是ABS的低级版本，只有1些低端汽车产品才利用。 ABS，中文名称是“防抱死制动系统”，是在常规制动装置基础上的改进技术。ABS的工作原理是依托装在车轮上的转速传感器和车身上的车速传感器，通过计算机对制动力进行控制；紧急制动时，1旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调理器对该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动；ABS的工作进程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作进程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇转动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，避免车身失控。 SABS，中文称作“感载比例阀”，从本质上讲，SABS只是1套液压机械装置；感载阀的作用在于保证行驶进程中前后轮负荷的适合比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。紧急制动时，感载阀根据车辆负荷及路面阻力的具体情况，在很短的时间内对制动液进行调控，使前后轮制动片承受的制动力接近理想曲线，可以在1定程度上避免侧滑和抱死，缩短制动距离，增强迫动效果。 从二者的工作效果来看，ABS可以在紧急制动进程中有效地保持操纵控制的稳定性、减少汽车的浮滑现象和减少轮胎磨损，而SABS只有在满载或干燥路面的情况下才能比较有效地避免产生侧滑，在冰雪路面或空载的情况下则基本失效。相较而言，安装了ABS的汽车比安装了SABS的汽车安全许多。 目前，ABS已成为汽车的标准装置，全球生产的轿车中有75%以上使用了ABS。1些中高级的SUV比如Jeep4700、本田CR-V、3菱速跑等也设备了ABS，在经济型SUV中，只有05款Jeep2500采取了ABS+EBD的制动设计，而市场上的大部份载货车均采取的是SABS。 据介绍，市场上1般的SABS每套本钱只有200多元，而最基础的ABS，即“单传感器＋单通道”，每套本钱也在1600元以上，因此消费者在选购汽车或加装ABS时，1定要仔细鉴别，不要被蒙了。
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问 捷众或上海汽车制动系统公司情况
01fda748124a 电话0086-21-59162581传真0086-21-59162481 地址上海市嘉定叶城路915号 上海汽车制动系统有限公司（SABS）系上海汽车工业集团总公司（SAIC）与德国大陆股份公司（Continental AG）的合资企业。总投资1.3亿美元。中德双方各占50%股份。公司位于上海西北端嘉定工业开发区，成立于1995年7月，目前共有就业人员483人。公司是我国最早引进国际先进技术生产制动钳、防抱死制动系统、总泵助力器和后分泵产品的企业。公司生产的防抱死制动系统（ABS）曾被列入“十五”期间国家重点项目,也是当前国内唯一具备系统开发配套的专业企业。 合理有效的管理体制、先进的技术设备和优良的员工素质，是公司机制运行的强大优势。我们的质量方针是“顾客满意、预防缺陷、持续改进、以人为本、合作互利”通过公司几年来的运作，已经建立并实施了一套完善可靠的质量保证体系，并拥有一系列先进完备的检测设施，使产品质量得到了切实可靠的保障，赢得了用户的肯定。公司的主要产品有ABS防抱死制动系统、制动钳、助力器、传感器、制动软管等，目前已向上海大众、上海通用、一汽大众、一汽等汽车制造厂的众多车型批量供货。此外，公司建有投资近2000万拥有各类工程技术人员的技术中心，拥有满足不同用户的需要的系统匹配开发能力。 根据公司董事会的决议，2004年公司已与上海康迪汽车制动器有限公司完成合并，进一步扩大公司产品范围，成为一家汽车制动的系统供应商。
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问 为什么要定期对行车制动系统操纵机构进行维护
匿名用户 
4条回答
郁闷的毛毛虫 
丑的吓坏爹妈 
shelly5023 
