- 问答
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问 汽车点火系统常见的故障有哪些呢？
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问 如何查找汽车点火系统的电路故障
47365f59b62c 1．在发动机起动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线，以免受电击。2．在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，否则容易损坏电子元器件。电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行测量判断。3．进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另外一种避免电击的方法是：将高压导线插在一只备用火花塞上，然后将火花塞外壳搭铁，观察火花塞电极间是否跳火。注意避免由于过电压而损坏电子点火控制器。4．在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作。以免烧坏控制器中的电子元器件。5．在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其它所有的用电设备都已关闭，才能进行拆卸。6．安装蓄电池时，一定要辨清正负极，千万不能接错，蓄电池极柱与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。7．在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制器时，测量动作要快，干电池连接的持续时间一般不要超过5s。8.霍尔效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点火系统本身的意外损害
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问 电子驻车故障打不着火
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问 豪沃371排气制动故障
eaab93a68947 1. 豪沃的熄火电磁阀和排气制动是用的同一个电磁阀，今天已经确认电磁阀是肯定没有问题的。我是09款的没有脚踩熄火开关，车是二手车买来就有这个问题，钥匙关了有时能熄火不能熄火的次数多，这几天直接没反应了，排气制动开关能熄火，排气开关从右边接线板里的继电器上接了一根线。按原车电路 新款排气制动开关开了发动机是不会熄火的，只有发动机转速超过1500转才开始工作。 当起步过程中不小心把发动机憋熄火了，排气制动就自动打开了，想要再发动就必须开下排气制动的开关再关闭 才能启动，（我才开了几个月，难免起步会憋死） 钥匙熄火正常的时候，钥匙关闭能听到熄火气缸和排气制动工作的声响。油门塌陷5秒钟的样子，然后电磁阀断电，油门和排气制动回位。 当钥匙关闭不能熄火的时候主要原因是到电磁阀那根线 没电过去。
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问 变频器应用中出现的故障及应对方法?
26fda09087b6 1引言近年来随着电力电子技术、功率半导体器件及变频控制理论的发展，变频器作为一种智能控制电源已被广泛应用于各行业，90年代初期主要以进口品牌为主如富士、三菱、西门子、ABB等，90年代中期国产变频器日渐出现在市场上，主要以通用型变频器为主。目前国产变频器技术已逐渐成熟，国产变频器市场占有率也逐渐提高，作为国内变频器专业生产厂家之一的深圳康沃电气技术有限公司，经过短短几年时间的发展，康沃变频器凭借其优越的性能，日渐被客户所接受。康沃公司目前生产的变频器主要有通用型G1/G2系列、风机水泵专用型P1/P2系列、注塑机专用型ZS/ZC系列及高性能单相变频器S1系列，其它各类专用变频器、更高性能的矢量型变频器也将陆续推向市场。本文主要讲述康沃变频器通用型在应用中出现的常见故障及处理方法，以便用户参考。2通用型变频器主电路目前市场上国产变频器主要以低压通用型变频器为主，为下文叙述方便，现简要介绍通用型变频器的主电路结构，从变频器结构上分有交-交变频器与交-直-交变频器，从变频性质分主要电压源型变频器与电流源型变频器，目前国内生产的变频器主要以电压源型交-直-交变频器为主。其主电路主要由整流电路、滤波电路、逆变电路及制动单元等几部分构成，其中IGBT构成了变频器主要硬件，各部分电路功能简述如下：1整流电路由VD1~VD6组成三相桥式全波整流电路将三相交流电整流成直流电。2滤波电路整流电路输出的直流电压为脉动的直流电压，因而需滤波电路滤去电压波纹，同时它还在整流电路与逆变电路起到储能作用。3逆变电路由开关管V1~V6构成逆变电路将直流电压逆变成三相频率、电压可调的交流电以驱动三相电动机，是变频器实现变频的关键环节。4限流电路由限流电阻R及开关K构成，由于上电瞬间滤波电容端电压为零，上电瞬间电容充电电流较大，过大的电流可能损坏整流电路，为保护整流电路在变频器上电瞬间限流电阻串联到直流回路中，当电容充电到一定时间后通过开关K将电阻短路。5制动电路由制动电阻RB及开关管VB构成，主要作用是用于消耗电动机反馈回来的能量，避免过高的泵升电压损坏变频器。康沃通用型G/P系列变频器根据功率等级的不同，所选用的IGBT主要有欧派克、三菱、东芝等不同品牌，变频器功率在18.5kW以下的机型主电路主要采用集整流、逆变、制动电路和温度检测为一体的七单元模块构成，22kW及以上的机型采用整流模块和三路两单元逆变模块构成。3康沃变频器常见故障及处理方法随着应用的不断推广，康沃品牌越来越受用户欢迎，为让用户进一步了解康沃变频器、方便用户使用，现将康沃变频器在使用中常出现的故障现象及处理方法例举如下：故障P.OFF康沃变频器上电显示P.OFF延时1~2s后显示0，表示变频器处于待机状态。在应用中若出现变频器上电后一直显示P.OFF而不跳0现象，主要原因有输入电压过低、输入电源缺相及变频器电压检测电路故障，处理时应先测量电源三相输入电压，R、S、T端子正常电压为三相380V，假如输入电压低于320V或输入电源缺相，则应排除外部电源故障。假如输入电源正常可判定为变频器内部电压检测电路或缺相保护故障，对于康沃G1/P1系列90kW及以上机型变频器，故障原因主要为内部缺相检测电路异常，缺相检测电路由两个单相380V/18.5V变压器及整流电路构成，故障原因大多为检测变压器故障，处理时可测量变压器的输出电压是否正常。故障ER08康沃变频器出现ER08故障代码表示变频器处于欠压故障状态。主要原因有输入电源过低或缺相、变频器内部电压检测电路异常、变频器主电路异常。通用变频器电压输入范围在320V~460V，在实际应用中变频器满载运行时，当输入电压低于340V时可能会出现欠压保护，这时应提高电网输入电压或变频器降额使用；若输入电压正常，变频器在运行中出现ER08故障，则可判定为变频器内部故障，如图1示可能为主回路中KS接触器跳开，使限流电阻在变频器运行时串联到主回路中，这时若变频器带负载运行便会出现ER08故障，这时可排除是否为接触器损坏或接触器控制电路异常；若变频器主回路正常，出现ER08警的原因大多为电压检测电路故障，一般变频器的电压检测电路为开关电源的一组输出，经过取样、比较电路后给CPU处理器，当超过设定值时，CPU根据比较信号输出故障封锁信号，封锁IGBT，同时显示故障代码。故障ER02/ER05故障代码ER02/ER05表示变频器在减速中出现过流或过压故障，主要原因为减速时间过短、负载回馈能量过大未能及时被释放。若电机驱动惯性较大的负载时，当变频器频率下降时电机的实际转速可能大于同步转速，这时电机处于发电状态，此部分能量将通过变频器的逆变电路返回到直流回路，从而使变频器出现过压或过流保护。现场处理时在不影响生产工艺的情况下可延长变频器的减速时间，若负载惯性较大，又要求在一定时间内停机时，则要加装外部制动电阻和制动单元，康沃G2/P2系列变频器22kW以下的机型均内置制动单元，只需加外部制动电阻即可，电阻选配可根据产品说明中标准选用，对于功率22kW以上的机型则要求外加制动单元和制动电阻。ER02/ER05故障一般只在变频器减速停机过程中才会出现，假如变频器在其它运行状态下出现该故障，则可能是变频器内部的开关电源部分，如电压检测电路或电流检测电路异常而引起的。故障ER17代码ER17表示电流检测故障，通用变频器电流检测一般采用电流传感器，通过检测变频器两相输出电流来实现变频器运行电流的检测、显示及保护功能，输出电流经电流传感器输出线性电压信号，经放大比较电路输送给CPU处理器，CPU处理器根据不同信号判定变频器是否处于过电流状态，假如输出电流超过保护值，则故障封锁保护电路动作，封锁IGBT脉冲信号，实现保护功能。康沃变频器出现ER17故障主要原因为电流传感器故障或电流检测放大比较电路异常，前者可通过更换传感器解决，后者大多为相关电流检测IC电路或IC芯片工作电源异常，可通过更换相关IC或维修相关电源解决故障ER15代码ER15表示逆变模块IPM、IGBT故障，主要原因为输出对地短路、变频器至电机的电缆线过长、逆变模块或其保护电路故障。现场处理时先拆去电机线，测量变频器逆变模块，观察输出是否存在短路，同时检查电机是否对地短路及电机线是否超过答应范围，如上述均正常，则可能为变频器内部IGBT模块驱动或保护电路异常。一般IGBT过流保护是通过检测IGBT导通时的管压降动作的。当IGBT正常导通时其饱和压降很低，当IGBT过流时管压降VCE会随着短路电流的增加而增大，增大到一定值时，检测二极管DB将反向导通，此时反向电流信号经IGBT驱动保护电路送给CPU处理器，CPU封锁IGBT输出，以达到保护作用。假如检测二极管DB损坏，则康沃变频器会出现ER15故障，现场处理时可更换检测二极管以排除故障。故障ER11ER11故障表示变频器过热，可能的原因主要有：风道阻塞、环境温度过高、散热风扇损坏不转及温度检测电路异常。现场处理时先判定变频器是否确实存在温度过高情况，假如温度过高可先按以上原因排除故障；若变频器温度正常情况下出现ER11警，则故障原因为温度检测电路故障。康沃22kW以下机型采用的七单元逆变模块，内部集成有温度元件，假如模块内此部分电路故障也会出现ER11警，另一方面当温度检测运算电路异常时也会出现同样故障现象。4结束语随着变频器应用范围的不断扩大，用户对变频器也越加熟悉，变频器在使用中出现的问题大致相似，本文讲述的康沃变频器在使用中可能出现的故障和一般处理方法，希望对于用户有所帮助，同时供业内人士交流参考
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问 汽车ABS灯自动亮了是什么故障
42b1e8613067 车辆仪表的ABS灯常亮说了车辆的ABS系统存在故障了。先简单点额介绍下车辆ABS系统的作用：制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。简单点说就是ABS系统只有在车辆需要急刹车时才会工作，就是在轮胎滑动和滚动的零界点不听的切换，这样可以有效缩短刹车距离，防止车辆在急刹车时出现侧滑的现象。这个系统对行车安全起动很大的作用，所以现在的车辆ABS是必须配置。ABS系统的组成有：ABS模块、ABS总泵、油管、轮速传感器等等。一般常见的故障点是ABS的轮速传感器出现了故障导致ABS灯常见。这个也不是绝对的，具体的可以使用检测仪进入ABS系统读取下故障码，之后根据故障码检查出故障点。ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响，不会导致刹车失灵。但是如果出现紧急情况需要急刹车的话，那这个时候ABS系统就不会工作了。所以ABS等灯常亮，建议尽快去检查下。
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问 汽车故障（踩刹车方向抖）
70bfde54be7c 确实踩刹车方向抖一般都是碟盘不平引起，但是你换了以后问题就没有，那么故障点是 找到了，但是引起的故障点没有找到，如果说是下摆引起的，那我才觉得奇怪，下摆的机构和刹车磨损不平有什么关系？理论都不成立，如何能找到故障点？现在他死了，本来我是想建议你换换地方修修，可是你在哪里现在是索赔中，如果去其他地方做，那可能就索赔不了，很有可能是配套的碟和刹车皮不行引起，只是他们换到没有信心又没有其他配件可以替换，其实4S店大把这样的车，换一套其他车上用的，换过来跑跑一段时间不就清楚了吗？把你那套换给他你也不亏啊，另一个有可能的原因是，轴头锁轮胎那个变形，装新的碟上去没问题，车刹多了，温度上来了本来他就不平，一加热慢慢的碟又变形，不过只是理论上有可能，我是没有见过了，不过维修站的师傅现在铁定是头疼，就算你弄来我做我也没有把握。
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问 刹车电机的常见异常故障有哪些
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问 热车发动机无动力 故障原因
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问 汽车制动失效时，如何去排除故障？？？
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2条回答
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