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问 为什么漂移的车子必须是后轮驱动或四驱的为什么不能是前轮驱动的
f80198b9d137 其实让一辆前轮驱动的轿车“飘”起来很容易,关键是在于控制车辆的重心,只要有轮胎超出了它的摩擦极限车就会打滑,不过这离你想要的飘移还很远,只有在自己控制范围内的侧向滑动才叫飘移,否则就跟自掘坟墓没两样。另外,总有人认为飘移需要很高的速度,其实即使以40Km/h的速度过弯也能让车划出一道漂亮的弧线,当然,这取决于你如何去控制你的车。 在玩儿飘移前驾驶者必须先培养好自己的车感和路感。你的坐驾是怎样的马力输出,在什么样的转速下会有怎样的动力表现,在柏油路、沙石路或是草地上的摩擦力分别如何,这些对飘移都至关重要。此外,平时要注意自己的方位感训练,车子刚转了90度就失去判断力的人肯定不适合玩儿车,好的驾驶员对车辆从起滑的角度到停止的时间、方位都会有精准的判断力。 在完成了自己对车感和路感的训练后,就可以开始尝试到安全的场地正式练习了。首先可以选择沙石地面或附着力较差的路面做原地调头和90度入弯练习,因为附着力差的地面能以更安全的速度体验侧滑。具体操作程序是,以大约40公里时速接近自己的预设调头点后,不用踩刹车先踩下离合器减好挡备着,然后拉起手刹调整方向使车辆开始有控制地侧滑,而在手刹拉起的这段时间,当车身滑到调头弯一半的时候,同时抬起离合器、放手刹、踩下油门踏板一气呵成。这个过程也许说起来容易,但大部分初学者操作时都会手忙脚乱,所以一定要到有防护措施的专业场地进行训练,并且周围有职业教练指点。 在练好了原地调头及90度带手刹入弯后你已经能基本控制自己的车了,这之后就可以尝试着用动力来转移车辆重心的方法来飘移了。我们在WRC赛场上经常能看到车手在过弯时会先朝着反方向打一把轮,等车滑起来了再修正。其实这是车手故意让车辆在入弯前就提前发生侧滑,这样可以利用轮胎的横向摩擦力来减速,并且以适当的油门和精准的转向角度通过弯道,不过这种飘移说起来容易,但绝不是一般人都能控制得了的,需要对车辆和路面都非常了解才有可能实现。 严重警告:未经改装的民用车玩儿飘移有翻车的可能。任何情况下的飘移都存在危险,为了您和他人的安全请不要在普通公路上尝试飘移。现在有许多飘移俱乐部,对于喜欢此项运动的人可以参加相关部门组织的专业场地飘移训练
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问 后轮驱动到底有什么好处
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问 汽车前轮驱动和后轮驱动各有什么优势劣势
匿名用户 前轮驱动的好处是: 1、结构紧凑,这是最大的好处。前轮驱动汽车可以减少传动轴,可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器做在一起,减少了传动系统的部件,节省了空间。前驱汽车还可以将发动机从纵置式改为横置式,减少了动力方向的转换环节。 2、前轮制动性能得到改善。由于发动机和传动系都在车辆的前部,所以汽车的重心靠前,加上制动时汽车重心前移,导致前轮载荷增加,前轮的制动力也就增加,使得前轮在紧急制动时不易抱死(未装ABS的情况下)。这也是前盘后鼓式制动系统在这部分汽车中的低价位车上用得较多的原因。 3、 汽车前座舒适性比后座好。由于汽车重心靠前,所以前轮悬挂系统的承载质量与非承载质量之比要大于后轮,承载质量与非承载质量之比越大,舒适性越好。 4、 转向性能得到改善。前轮既是驱动轮,又是转向轮,使得转向时的行驶方向容易控制,不容易出现过度转向的现象,转向安全性也得到提高。 5、 成本降低。由于节省了传动轴、独立的变速箱、主减速器箱体(俗称“牙包”)等部件,所以整车成本得以降低。 6、 车内空间较为宽敞。传动轴的取消,使得车内地板较为平坦,但仍然不能做到完全平坦,因为除了传动轴外,还有排气管、燃油管、电气线路等存在,仍然会使车内地板凸起一块;原来在后轴上的“牙包”的取消,使得后座得以后移,而且行李箱容积得到增大。 前轮驱动的不利的地方是: 1、 起步性能不好。由于汽车起步时重心后移,前轮载荷减小,导致驱动力减小,所以汽车起步加速、坡起以及爬坡能力会降低。 2、 机械传动效率降低。由于前轮汽车的变速箱中不可能有直接档(就是不经过任何齿轮副传动的档位,1:1传动的齿轮副都不能称为直接档,何况变速箱中不使用1:1的齿轮副),因此在高速档中,其传动效率会比后驱汽车要低,后果就是增加齿轮的磨损,增加燃油消耗。 3、 制动时容易出现后轮抱死甩尾现象(在未装ABS,且未对制动系精心设计的情况下) 4、 汽车前后桥载荷不易匹配。由于发动机和传动系都在车辆的前部,所以汽车重心靠前,导致汽车的大部分载荷都由前桥来承担;加上这个级别的汽车在使用中前排坐人的情况远远大于前后都坐人并且行李箱放满行李的情况。所以这样的后果就是增加了前轮的磨损,增加前轮制动时的负担,增加了制动时后轮抱死甩尾的可能性。 5、 转向驱动万向节的加工成本高,质量要求也高,出现问题的可能性也大。 后轮驱动的好处,基本上就是前轮驱动的不利因素: 1、 驱动力好,加速、爬坡能力强 2、 直接档机械传动效率高 3、 汽车前后桥载荷容易匹配成1:1,使得前后座舒适程度较一致,或者后座更舒适。这也是高级轿车多数是后轮驱动的原因,因为老板、领导都有专人开车,不坐前座。 4、 没有转向驱动万向节这一可靠性较低的环节 5、 此驱动形式非常成熟,技术也很高,比较可靠 后轮驱动的不利之处主要就是前轮驱动的好处: 1、 结构不紧凑,不过这一点对高档车来说不成问题 2、 转向时容易出现过度转向的情况 3、 车内地板凸起较大
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问 后轮驱动轿车与前轮驱动轿车有什么区别？为什么？
04303166b8c3 后轮就是后轮驱动，前轮就是前轮驱。前轮驱动更容易驾驶，所以大部分家用车都选用前轮的。车身比是100：0。像起步油门过大，刹车过狠都不会导致车身打滑，稳定性最好，而且是一种动力传输最直接的驱动方式，这也是为什么1600CC组的比赛都用FF的原因。但它有一个天生的弊病，就是转向不足，因为车身的重量全压在前面，所以在转向时不太容易转过来．而且前驱车没有太大马力的车，因为在起步时由于马力太大车头会因为推背力和后半部没有重量而导致车会仰头甚至翻过去．后驱车因为后驱所以在起步或油门过大时会引起车的跑偏，因为后轮转起来了，可是前轮还没用，那么这时车就会开始跑偏了，刹车也一样，虽然是四个轮都在刹，可是必竟车是向前走的．而且后驱分RR和MR，FR三种。就是发动机的后置、中置和前置．中置是最完美的比例50：50。后置是0：100，前置是40：60。一般能见到的如F1那样的高级或超高级跑车都是MR的，因为比例完美，是运动，转弯，加速等最好的，但一般都比较贵。RR很少见而且最不容易驾驶，因为在转弯时由于车身重量都在后面，所以只要打一点轮就会带动车身转向了。FR是最常见的后驱车了，如那个锐志。这种车相对来说比较好操控，又有后驱车的特性，所以不少玩漂移的都会首选。还有就是前驱车因为所有的东西都在前面，所以同样的车身大小的情况下，车内可用空间是最大的，后驱车就会小，因为要把传动部件放到后面。这个问题不好回答几句也说不清，只能说到这样了。有问题可以再问。
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问 汽车后轮驱动和前轮驱动有什么区别
6e44b9add3ee 后轮驱动的缺点也是显而易见的，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑，这样后轮的的附着力就会变小，从而可以增大室内空间，这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近:50。现在。牵引力控制力系统和车身稳定电子系统可以让后轮驱动的汽车在湿滑的路面上达到和前轮驱动汽车一样的性能，相对狭小的室内空间等等。牵引力小一直以来都是后轮驱动汽车的一个问题所在。改进的轮胎设计技术也可以改善后轮驱动汽车的这个缺陷，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50，更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统，因为后轮所承受的负荷比较少。但是这个问题现在已经得到了解决前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差，更多的故障，但是现在的电子设备使得这个有了改变，汽车的后部将会变得轻一些，比如相对高的装配和制造成本。因为大多数的质量都集中在汽车的前部
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问 汽车前轮驱动与后轮驱动各有什么好处…
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问 汽车后轮驱动和前轮驱动有什么区别?
4fa0267c094f 让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。 减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。 前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。 前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题现在已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。 另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。 所有前轮驱动系统的缺点都是后轮驱动系统的优点。随着一部分的机械部件从汽车前部移到后部，汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。这就是为什么世界上高速跑车和高性能轿车都是采用后轮驱动的原因了。 维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。但是如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。不过经过几十年的发展，前轮驱动汽车的可靠性也已有了很大的发展，维修费用的高也许已经并不是一个大的问题了。 后轮驱动的缺点也是显而易见的，比如相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的室内空间等等。现在，更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统，这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近，从而可以增大室内空间。 牵引力小一直以来都是后轮驱动汽车的一个问题所在，因为后轮所承受的负荷比较少，但是现在的电子设备使得这个有了改变。牵引力控制力系统和车身稳定电子系统可以让后轮驱动的汽车在湿滑的路面上达到和前轮驱动汽车一样的性能。改进的轮胎设计技术也可以改善后轮驱动汽车的这个缺陷。 尽管后驱车减少了室内成员空间并增加了机械方面的复杂性，但是对于我来说，我仍然是比较喜欢后驱车。我想我可能只是喜欢汽车在转弯时的那种驾驶的感觉，但是我认识的其他的司机同志好像并不是很赞同我的说法。 所以到底是那一种驱动方式好那？全轮驱动怎么样！？保时捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全轮驱动，以此来提高它的整体性能，富士(Subaru)车队也已经靠全轮驱动的汽车赢得了几项世界拉力赛的冠军了。究竟那一种驱动系统好，这种争论仍在继续，只要两种系统都有人使用，我想这种争论也许就将一直持续下去。
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问 汽车是不是都是后轮驱动,前轮转向?
e112c99b8b7d 轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个明确的答案。在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动（RWD）占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动（FWD）的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的无限（Infiniti）G35型轿车又改回了后轮驱动，卡迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动（FWD）在制造和安装方面都比后轮驱动（RWD）便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域（Civic），你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题现在已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。所有前轮驱动系统的缺点都是后轮驱动系统的优点。随着一部分的机械部件从汽车前部移到后部，汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。这就是为什么世界上高速跑车和高性能轿车都是采用后轮驱动的原因了。维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。但是如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。不过经过几十年的发展，前轮驱动汽车的可靠性也已有了很大的发展，维修费用的高也许已经并不是一个大的问题了。后轮驱动的缺点也是显而易见的，比如相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的室内空间等等。现在，更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统，这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近，从而可以增大室内空间。牵引力小一直以来都是后轮驱动汽车的一个问题所在，因为后轮所承受的负荷比较少，但是现在的电子设备使得这个有了改变。牵引力控制力系统和车身稳定电子系统可以让后轮驱动的汽车在湿滑的路面上达到和前轮驱动汽车一样的性能。改进的轮胎设计技术也可以改善后轮驱动汽车的这个缺陷。尽管后驱车减少了室内成员空间并增加了机械方面的复杂性，但是对于我来说，我仍然是比较喜欢后驱车。我想我可能只是喜欢汽车在转弯时的那种驾驶的感觉，但是我认识的其他的司机同志好像并不是很赞同我的说法。
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问 汽车前轮驱动与后轮驱动各有什么好处？
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问 后轮驱动的轿车和前轮驱动的轿车有什么区别？
1条回答
想念你的爱 
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196140e32555 
whtwys 
