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问 轮毂铝合金的有什么好处
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问 铝合金轮毂
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问 铝合金锻件的轮毂有什么特点
7fde7c75c764 铝合金轮毂以铝合金为原材料，采用锻造或者铸造技术制作而成。与钢轮毂相比优势主要表现在以下几个方面。首先，重量相对较轻。同尺寸的铝合金轮毂通常会比钢制轮毂轻两公斤，较轻的重量可以减少车辆起步、加速、制动时的阻力，进而达到节油的效果。 其次，散热效果好。据介绍铝合金材料热传导系数约为钢材料的3倍，这意味着在车辆行驶过程中，车辆所产生的热量，通过铝合金轮毂可以更加快速地传递到空气中，进而提高车辆的安全性能。 再次，钢轮毂外观看起来比较单调，已经与当下人们多元化的审美需求严重不符。而铝合金轮毂的形状则比较的丰富多彩，且更有视觉冲击力，在提升美感的同时，无形当中也提升了车辆的档次感。 最后，操作更轻便，驾乘舒适度较好。因为铝合金轮毂轻量化的设计，再加上较高的精度和较强的抗振性，使得在车辆运转中，一般的颠簸和方向盘抖动现象都能及时消除，转弯和刹车时，更灵活，进而也提升了车辆的操控性和驾乘的舒适性。
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问 这是铸造铝合金什么缺陷？
a8e47688dcad 典型的欠铸铝铸件常见缺陷及整改办法1、欠铸（浇不足、轮廓不清、边角残缺）：形成原因： （1）铝液流动性不强，液中含气量高，氧化皮较多。（2）浇铸系统不良原因。内浇口截面太小。（3）排气条件不良原因。排气不畅，涂料过多，模温过高导致型腔内气压高使气体不易排出。防止办法：（1）提高铝液流动性，尤其是精炼和扒渣。适当提高浇温和模温。提高浇铸速度。改进铸件结构，调整厚度余量，设辅助筋通道等。（2）增大内浇口截面积。（3）改善排气条件，增设液流槽和排气线，深凹型腔处开设排气塞。使涂料薄而均匀，并待干燥后再合模。2、裂纹：特征：毛坯被破坏或断开，形成细长裂缝，呈不规则线状，有穿透和不穿透二种，在外力作用下呈发展趋势。冷、热裂的区别：冷裂缝处金属未被氧化，热裂缝处被氧化。形成原因：（1）铸件结构欠合理，收缩受阻铸造圆角太小。（2）顶出装置发生偏斜，受力不匀。 （3）模温过低或过高，严重拉伤而开裂。（4）合金中有害元素超标，伸长率下降。防止方法：（1）改进铸件结构，减小壁厚差，增大圆角和圆弧R，设置工艺筋使截面变化平缓。（2）修正模具。（3）调整模温到工作温度，去除倒斜度和不平整现象，避免拉裂。（4）控制好铝涂成份，成其是有害元素成份。3、冷隔：特征：液流对接或搭接处有痕迹，其交接边缘圆滑，在外力作用下有继续发展趋势。形成原因：（1）液流流动性差。（2）液流分股填充融合不良或流程太长。 （3）填充温充太低或排气不良。（4）充型压力不足。防止方法：（1）适当提高铝液温度和模具温度，检查调整合金成份。（2）使充填充分，合理布置溢流槽。（3）提高浇铸速度，改善排气。（4）增大充型压力。4、凹陷：特征：在平滑表面上出现的凹陷部分。形成原因： （1）铸件结构不合理，在局部厚实部位产生热节。（2）合金收缩率大。（3）浇口截面积太小。（4）模温太高。防止方法：（1）改进铸件结构，壁厚尽量均匀，多用过渡性连接，厚实部位可用镶件消除热节。（2）减小合金收缩率。（3）适当增大内浇口截面面积。（4）降低铝液温度和模具温度，采用温控和冷却装置，改善模具热平衡条件，改善模具排气条件，使用发气量少的涂料。5、气泡特征：铸件表皮下，聚集气体鼓胀所形成的泡。形成原因：（1）模具温度太高。（2）充型速度太快，金属液流卷入气体。（3）涂料发气量大，用量多，浇铸前未挥发完毕，气体被包在铸件表层。（4）排气不畅。（5）开模过早。（6）铝液温度高。防止方法：（1）冷却模具至工作温度。（2）降低充型速度，避免涡流包气。（3）选用发气量小的涂料，用量薄而均匀，彻底挥发后合模。（4）清理和增设排气槽。（5）修正开模时间。（6）修正熔炼工艺。6、气孔（气、渣孔）特征：卷入铸件内部的气体所形成的形状规则，表面较光滑的孔洞。形成原因：（1）铝液进入型腔产生正面撞击，产生漩涡。（2）充型速度太快，产生湍流。（3）排气不畅。（4）模具型腔位置太深。（5）涂料过多，填充前未挥发完毕。（6）炉料不干净，精炼不良。（7）模腔内有杂物，过滤网不符合要求或放置不当。（8）机械加工余量大。防止方法： （1）选择有利于型腔内气体排除的导流形状，避免铝液先封闭分型面上的排溢系统。（2）降低充型速度。（3）在型腔最后填充部位开设溢流槽和排气道，并避免被金属液封闭。（4）深腔处开设排气塞，采用镶拼形式增加排气。（5）涂料用量薄而均匀。（6）炉料必须处理干净、干燥，严格遵守熔炼工艺。（7）用风枪清洁模腔，过滤网制作符合工艺要求并按规定摆放。（8）在加汤前后扒干净机台保温炉内的渣。（9）调整慢速充型和快速充型的转换点。7、缩孔特征：铸件在冷凝过程中，由于内部补偿不足所造成的形状不规则，表面粗糙的孔洞。形成原因：（1）铝液浇铸温度高。（2）铸件结构壁厚不均匀，产生热节。（3）补缩压力低。（4）内浇口较小。（5）模具的局部温度偏高。防止方法：（1）遵守作业标准，降低浇铸温度。 （2）改进铸件结构，消除金属积聚部位，缓慢过渡。（3）加大补缩压力。（4）增加暗冒口，以利压力很好的传递。（5）调整涂料厚度，控制模具的局部温度。8、花纹特征：铸件表面上呈现光滑条纹，肉眼可见，但用手感觉不出，颜色不同与基体金属纹路，用0#砂纸稍擦即可除去。形成原因：（1）充型速度太快。（2）涂料用量太多。（3）模具温度低。防止方面：（1）降低充型速度（2）涂料用量薄而均匀。（3）提高模具温度。9、变形特征：铸件几何形状与设计要求不符的整体变形。形成原因：（1）铸件结构设计不良，引起不均匀的收缩。 （2）开模过早，铸件刚性不够。（3）铸造斜度小，脱模困难。（4）取置铸件的操件不当。（5）铸件冷却时急冷起引的变形。防止方法：（1）改进铸件结构，使壁厚均匀。（2）确定最佳开模时间，增加铸件刚性。（3）放大铸造斜度。（4）取放铸件应小心，轻取轻放。（5）放置在空气中缓慢冷却。10、错位特征：铸件一部分与另一部分在分型面错开，发生相对位移。形成原因：（1）模具镶块位移。（2）模具导向件磨损。 （3）模具制造、装配精美度。防止方法: （1）调整镶块加以紧固。（2）交换导向部件。（3）进行修整，消除误差。 11、缩松特征：在X-RAY的探射下，部位呈点状、曲线装、或块装的透明状。主要表现为以下几个方面（附低压铸造轮毂冷却方向和轮毂各个部分说明）：铸件的凝固顺序：A环--B环--（C环、D环）--辐条--斜坡--PCD--分流锥--汤口。A、B环缩松：（1）适当加快充型速度。（2）补喷保温涂料。（3）涂料太厚或何温性能差，则擦干净涂料后再补喷。（4）缩短铸造周期。C环缩松：（1）推迟或关掉轮网与辐条交接处风道。（2）上模辐条补喷保温涂料，涂料太厚擦干净重喷。（3）可适当加快充型速度。辐条根部（辐条与轮网交接处） （1）在上模对应处拉排气线。（2）补喷上、下模辐条处的涂料。（3）适当缩短或延迟上、下模斜坡、PCD处的冷却参数。（4）对应处涂料太厚擦干净重喷，建议补喷39#涂料。（5）适当缩短铸造周期。斜坡缩松： （1）推迟或关掉分流锥冷却参数。（3）上、下模斜坡冷却时间延长，期待时间缩短。（4）局部喷水冷却。（5）涂料太厚擦干净重喷。 PCD缩松：（1）适当延长保压时间及铸造周期。 （2）适当提前或延长PCD处的冷却参数。（3）在上模PCD和下模PCD处采用处吹风或喷水处理。 解决压铸件及其它铸造件缩孔缩松问题的终极方法望采纳
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问 散热器的铝合金的密度是多少
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问 散热器一般用哪些铝合金
c002eb6eacd9 散热片都是采用铝合金（由于纯铝的硬度不足，比较不便对其进行一系列的加工和技术改良，虽然现在已经有不少厂商已经开发出来，但也非常昂贵），因为铝合金的加工性和表面处理都相当的容易和简单得多，并且其成本相当的低。有朋友也许会问，铜是现今散热器材料中最好的，而为什么不采用呢？虽然铜的热传导系数几乎是铝的两倍，但是这并不意味着铜散热器的散热效果可以达到铝合金散热器的两倍（散热片的散热效能并不仅仅受材料的导热性能所影响）。铜的缺点：更高的价格、更高的密度所带来的更高质量（也意味着更高的静态重力或通过控制散热器的体积来保证一定的质量）、不尽如人意的硬度等因素。所以，尽管这样，还是有部分散热片是采用了纯铜或铜铝结合的方式来制造的。
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问 磨铝合金活塞杆怎样加工
a13656989754 活塞杆相关:长轴通常指长度与直径之比大于12的工件。其加工难度较大，主要是其加工刚性很差，磨削时，因磨削力和工件自重的作用，易在横向产生弯曲变形，磨出的工件呈现腰鼓形；磨削时易振动出现纵向振痕；此外，中心孔稍有偏差，工件就会产生椭圆形，两顶尖连线与纵向行程稍不平行就会产生锥形等。传统的方法是使用中心架，但调整很不方便，现行的仿形法和成形法对单件、小批生产又不经济。本文介绍凹形砂轮磨削法和赶刀磨削及多刃磨削法以解决上述的问题。 1 、活塞杆相关: 凹形砂轮磨削法：精密细长轴，磨削时将砂轮修整成凹形并用特殊的小弹性顶尖，这样，可减少砂轮与工件的接触面积，又因砂轮整体宽度不变，可减少细长轴在旋转中产生的自激振动。工件材料 磨料 砂轮硬度 粒度 砂轮形状 铸铁 C J～K 46#～70# 碳钢 AWA 2B/3 不锈钢 SAMA B 切削用量 粗磨 精磨 工件线速度(m/min) 2.5～8 2～5 工作台纵向速度(m/min) 1.2 0.6～0.8 磨削切深(mm/单行程) 0.01～0.015 0.005 2、 赶刀磨削和多刃磨削法： 活塞杆相关:将砂轮修成阶梯状，因精度较高，一般分2～3级；又因要求表面粗糙度值较低，阶梯深度一般取最小深度为0.01～0.02mm，且最后一个阶梯应宽一些，见图3。总之，因多刃磨削，可增大磨削量，提高生产率，又因相对减少了砂轮宽度，从而减少了磨削压力，保证了工件质量。 以上为活塞杆相关:细长轴磨削方法介绍。出自：活塞杆 http://www.huosaigan.net/
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问 铝合金轮毂的有点有那些
dd5718ee3838 1、省油 平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg，一台轿车用5个便省了不起10kg重量。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万km时，其所节省的燃料费便足吣抵回成本。 2、增加发动机寿命 根据发动机负荷与功率曲线图，当负荷增大至某一程度后，其功率反呈降低，此边际将就表示此时每1单位负荷，发动机将更吃力（特别耗油），发动机负荷减轻，自然减少故障，延长寿命。 3、散热好 铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热效果好，长途高速行驶之时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。 4、真圆度好 精度高达0.05mm，运转平衡性能佳，有利于消除一般车身超长及方向盘抖动现象。 5、坚固耐用 铝合金轮毂之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。这也是铝合金在国防工业、航空工业扮演重要的角色原因之一。 6、美观 一般钢轮毂因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金轮毂则有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，从而提高了汽车的价值与美感。
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问 谁知道铝合金衬pert管是什么管？
7ccd7bcf50b6 铝合金衬塑pert复合管与铝合金衬塑ppr复合管最大的区别在于：内层内衬管不同，一个是PERT管,另一个是PPR管，实际上就是PERT管与ppr管的差别，PERT--耐热聚乙烯，是聚乙烯pe的改良（是聚乙烯与辛烯的共聚物）是美国化工巨头 陶氏公司 2003年研发成功的，pert具备聚乙烯（PE)的所有物理性能外 具有良好的耐热性能用于热水管道系统。ppr属于pp聚丙烯类 是pp的改良 学名三型聚丙烯 ，是良好的冷热水管道系统用管。 pert与ppr的最大区别 ：pert耐低温性能超强-40°C， ppr很一般5°C以下时 在外力冲击下会产生玻璃化现象 在冬季0°C以下偶然会冻破，这是ppr的物理性能，pert则不会。当然pert价格比ppr价格高，pert在热熔时温度控制很重要 255-265°C是最佳温度（热熔工艺要求很高 施工人员要特注意 除温度外要用专用摸头 专用热熔机），ppr热熔温度在270-280°C（施工工艺简单 施工人员都会安装）。
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问 如何保养汽车铝合金轮辋?
4a08f2a06feb 当轮辋温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮辋受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝台金轮辋，会使轮辋表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。当轮辋上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。 1.洗去轮辋表面上附着的沙粒和容易对轮毂造成损伤的污垢，否则合金的表面会受到腐蚀和损伤； 2.用防酸清洁剂对轮辋的内外表面进行处理，最好每2个月给轮辋上一次蜡，这样可以延长轮辋的使用寿命； 3.为了不破坏轮辋表面自身的保护层，不能对轮辋使用油漆光亮剂或其他研磨材料。当合金防护漆受到损坏时，如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时，应尽快到专业维修站对合金轮毂进行修理并重新喷漆。
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