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问 蓝鸟离合油和刹车油一样吗
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问 驾驶汽车刹车减速时候是踩离合然后踩刹车还是不踩离合直接轻踩刹车？（不是紧急刹车）
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问 急刹车为什么不能同时踩离合？
匿名 LZ的想法是对的。通常情况下的制动过程，我们可以称之为“慢”制动吧，松开油门踏板后依靠发动机制动力使汽车减速，这个LZ已经很明白了。而紧急制动的情况下，譬如最短刹车距离的试验过程，100km/h的初始速度时制动，最短刹车距离大约40多米，刹车时间只有3秒左右，最大加速度（减速度）可以达到1g；发动机制动的加速度（减速度）没有这么大，更不可能在如此短的时间内减速到0，尤其在减速初期，发动机转速还没有降下来，这时候发动机反而成为“加速”的动力，成为制动力的反作用力，总体来说就是制动系统除了要克服车身的惯性之外，还要克服发动机转动的惯性。所以紧急制动时，确实是应该同时踩下离合踏板使发动机和变速箱分离的。或者说，需不需要踩离合，就是看制动有多紧急，通常情况下的制动时不需要踩离合，应该利用发动机制动力和刹车系统共同作用，以减轻制动系统的压力，尤其是下长坡长时间制动的时候，如果单靠制动系统制动，制动片会过热，极大减弱制动效果；如果是最紧急的刹车，就应该同时踩下离合踏板，避免发动机惯性影响制动效果。关于刹车和发动机熄火的问题，在紧急状况下急刹车，车轮转速迅速下降（这时候ABS可能会启动），而离合器没有脱开的时候，发动机的转速也会随之急速下降，但因为发动机与变速箱并非刚性连接，它们通过离合器片靠摩擦力传动，这时候离合器片会打滑，所以发动机未必就马上熄火的，如果你在ABS启动初期踩离合，让发动机与变速箱脱开，发动机控制系统会有“失速补救”的控制，挽救发动机转速升高并回到怠速状况；而如果你一直才刹车而不踩离合，当然发动机要被憋灭而熄火。四轮抱死和车停住是不同的，抱死的意思是车轮被制动系统刹住了而车子还没有停下来，这时候车轮与路面之间就变成滑动摩擦而非正常的滚动摩擦，也就是车轮在路面打滑。会不会出现抱死跟制动力大小、路面附着率相关。可以想象：当冬天在冰雪路面或湿滑路面上行驶时，路面摩擦力很小，附着力也很小，这时候只要很轻的制动力，车轮就会抱死，但是车子还会保持一定速度前进，整个车子就在冰面上沿原来的方向或者更容易滑动的方向滑出去，前轮抱死就失去了对方向的控制，后轮抱死就很容易甩尾。而如果里面状况很好，附着力很大，那么你可以施加很大的制动力而车轮依然保持转动，控制良好。刹车还有一个特点：当车轮与路面的摩擦形势介乎于滚动和滑动之间时，摩擦系数最大，车子更容易停下来，所以如果没有ABS装置的汽车，我们紧记必须用“点刹”的操作去制动，就是要使车轮达到ABS的作用，防止车轮抱死；如果是有ABS的汽车，点刹就非必要的，当然由于抱死的判断会根据ABS控制系统的不同而存在差异，所以如果技术好，点刹的操作是可以比ABS系统更好的。
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1条回答
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我心永恒 
匿名用户 
Provence巴黎红调 
