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问 直喷发动机是怎么喷油
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问 缸内喷射发动机是缸内直喷么
匿名用户 缸内直喷是把喷油嘴直接放在了燃烧室内，让燃烧效率更高，速度更快，动力更足。电喷其实是喷油嘴在进气歧管里面，通过进气歧管把 （汽油+空气O2 )送入燃烧室做功。直喷还有一个好处是“干净”，进气歧管里面只是负责输送空气，不存在汽油污染，进气歧管里面比较干净，寿命更长，排放更达标。没有谁好谁坏，都是政策的问题，涡轮增压不一定就好，只是欧洲人为了适应政策，他们对排放苛刻，又对排量有限制，所以才发展增压发动机。老美就比较好，排放达标限制也低，政策也宽松，没必要发展新技术，直接大排量搞定。 所以一个国家的汽车技术是否好坏，政策有很大帮助。比如说************************* 一律不准坐奥迪，一律作某某国产车，那么这个国产车雄厚了，一定会发展新的技术。德国人赚了不少国人的钱，也该让他们滚出去了！！！
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问 涡扇发动机与涡喷发动机那个推力大
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问 直喷涡轮增压发动机属于哪类发动机
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问 汽车发动机是电喷的好还是直喷的好
8938bf92be59 电喷：汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。直喷：将喷油嘴植入汽缸内，通过高压将燃油雾化喷入汽缸内，并混合空气进行点燃。直喷优点：可以实现缸内稀薄燃烧，由此提升了发动机效率。同时还具备优秀的燃油经济性和更低的尾气排放。另外，缸内直喷技术由于允许更高的压缩比，在同等排量的发动机中，功率能够得到很大的提升。缺点缺点：如果使用的油品达不到要求的话，会使发动机产生爆震现象，甚至损坏零件。电喷相对于化油器车型优点明显，但是和直喷只能说：直喷是新技术 除了生产成本高和工艺复杂，其他都比电喷强
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问 汽车的发动机，电喷与油喷有什么不同？
c1f1b708590b 电子控制燃油喷射系统由微型集成电路根据汽车和发动机各种运行工况来控制喷油量，促使燃油在发动机内完全燃烧，从而大大降低了尾气污染。一般来说，电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点。因此，电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选。电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。
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问 电喷发动机与机械发动机有什么不同
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问 现在电喷发动机跟以往发动机有什么不同？
c92816e7d398 化油器式的发动机是利用吸入空气流的动能在化油器中将空气和汽油混合，实现汽油雾化。通过各系统的相互协调作用保证发动机正常工作。平时常说的“电喷车”，是指安装了带电喷系统的发动机的汽车。所谓电控燃油喷射，就是测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机，把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。 而燃料的燃烧状况对尾气排放起到了决定性的影响。传统的化油器发动机，虽然可以满足汽车各个工况下的燃料供给，但控制不可能达到精确，不但造成了燃料的浪费，也影响了尾气排放的成分。而电喷装置正是起到了自动控制燃料与空气混合比的作用。针对汽车在启动、怠速、加速、制动等不同行驶状态，由传感器和电脑的配合来确定相应的喷油量、喷油最佳时刻，并能适时及时地切断供油，不但节省了燃料消耗，更从调整可燃混合气空燃比出发，根本上改善了尾气的排放。目前在市场上，由于电喷车在动力、经济性和排放上的全面优势，使用化油器的家用车已基本被淘汰。
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问 为什么涡扇发动机比涡喷发动机更省油
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问 为什么火箭发动机推力比涡喷发动机大？
c002eb6eacd9 .航空燃气涡轮发动机理想循环过程可简化为布雷顿循环：进气道和压气机中等熵压缩，燃烧室中等压加热，涡轮和尾喷管中等熵膨胀，外界大气中等压放热。布雷顿循环的热效率基本由增压比决定，增压比越高，循环热效率越高。2、在叶轮机内部流动中，通常更关心的不是流动阻力，而是流动损失。由管流模型可知，如果流体的能量更多地以压力能而不是动能的形式存储和运输，则流动损失会大大降低。气体在压气机中减速增压恰恰有这方面的考虑。3、通常压气机气流进口速度约为二三百米每秒，而燃烧室中燃烧区气体流动速度只有十几或几十米每秒的量级。为了使得火焰燃烧稳定，势必要对气流采取减速的措施。当然啦，压气机中的减速增压只是其中一部分，燃烧室中还有扩压器使气流减速。
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