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问 F22用的f119发动机是涡喷发动机还是涡扇发动机？
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问 某型涡扇发动机的推力为9000千克，这是什么意思，具体解释解释
南宫飞燕 推动飞行器运动的力。它是作用在发动机内、外表面或推进器（如螺旋桨）上各种力的合力。在带有螺旋桨的推进系统中，螺旋桨推动空气沿飞行相反方向流动，其动量增加，对螺旋桨产生反作用力即推力。螺旋桨往往装在发动机前方，所以它产生推动飞行器运动的力也称拉力。喷气发动机的推力是由向飞行反方向直接喷射高速气流而产生的。发动机的最高燃气温度直接影响排气速度，在一般的工作状态下，燃气温度越高，发动机的推力就越大；通过发动机的工质的质量流量越大，发动机推力也越大。在海平面标准大气条件下，飞行器处于静止状态时发动机产生的推力称为海平面静推力。火箭发动机在接近真空环境下产生的推力称为真空推力。对于空气喷气发动机，单位质量流量空气所产生的推力称为单位推力。推力与发动机最大截面积之比称为单位面积推力。现代空气喷气发动机的海平面静推力从几千牛到200千牛（1公斤力=9.8牛）；单台火箭发动机的推力从0.02牛到几兆牛。
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问 请问航空引擎中涡喷发动机与涡扇发动机的根本最大区别是否在于有无内外涵道之分？
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问 涡扇发动机燃气轮机活塞发动机涡轮火箭发动机哪个燃料利用最高？
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问 哪种涡扇发动机是世界上最大推力的如题 谢谢了
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问 战斗机的涡喷发动机和涡扇发动机有什么区别？哪一种更先进？
匿名用户 涡扇气流通道有两个：内涵和外涵。内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口；外涵直接通过风扇后排出。如果是带加力的发动机（如F-22等军用飞机的的发动机：F-119等）那外涵气流还要经过加里燃烧室。现在民航几乎没有使用涡喷的（亚音速是经济性不好），CFM56,GE90,PW4000,RB211,Trent等，都是典型的不带加力的涡扇发动机。 涡喷气流通道只有一个。高速的时候效率较高。但是，十分废油。现在连战斗机都很少用纯涡喷的。早期的喷气发动机涡喷居多。如 707 用的 JT3D 就是涡喷发动机。 与涡喷发动机相比，涡扇发动机热效率高，油耗低，因而能够获得较大的推重比。这些是涡喷发动机无论如何都难以达到的。其实涡喷发动机和涡扇发动机的核心机是基本相同的，所不同的是涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮，这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流一部分进入压气机（内涵道），燃烧后从喷口喷出，另一部分则不经过燃烧，而通过外涵道直接排到空气中。所以，涡扇发动机的推力是风扇抗力和喷口推力的总和
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问 WS-10A型涡扇发动机是那个公司生产的?
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问 飞机的动力来自发动机，发动机是如何推动飞机前进的？喷气发动机和涡扇发动机都是一样的原理吗？
cf2853fead53 发动机就相当于一个大风扇，向后吹风，空气的反作用力自然让飞机向前飞，牛顿第三定律，很简单。 至于你说的喷气发动机和风扇发动机，应该是涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机。这两个发动机的主要区别在于推力的来源，涡喷发动机只有一个涵道，它的推力就是靠纯粹的燃气，进入发动机的所有空气都参与燃烧，向后喷出，产生推力，因此它没有涡扇发动机上那个很大的风扇。而涡扇发动机的推力主要来自最前面那个大风扇，大约70%到80%的推力是由它产生，燃烧后从尾喷口出来的高温燃气产生的推力只占20%到30%。 涡扇发动机的空气流道分为内涵道和外涵道，空气从前面进气道进入发动机，内涵道的空气经过低压压气机，高压压气机逐级压缩，进入燃烧室，和雾化的燃油混合燃烧，然后经过高压涡轮，低压涡轮，对涡轮做功后经尾喷管排出。这部分空气占发动机总进气量的比例很少，大约不超过30%，所以它产生的推力和很小。它的主要作用是对涡轮做功，低压涡轮通过低压转子带动低压压气机和风扇，高压涡轮通过高压转子带动高压压气机，用来维持发动机的运转，有了燃气的推动，风扇就有了动力，外涵道的空气只经过风扇，就沿外涵道流出发动机，这部分气体才是发动机推力的主要来源。 涡喷发动机就简单了，它没有外涵道，就是纯粹的靠压气机吸气，燃烧，高速喷出，产生推力。正是因为涡喷发动机吸进的空气全部参与燃烧，所以它的油耗比涡扇发动机要高的多，但是它的推力也比涡扇发动机要大的多。所以一般考虑经济性的民用飞机多采用涡扇发动机，而对机动性能要求更高的军用飞机大多采用涡喷发动机。
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问 火箭发动机和涡轮发动机/涡喷发动机/涡扇发动机有什么区别
fbc332c91959 火箭发动机一般是冲压发动机。里面有药柱，中间有星形的洞，可以均匀燃烧来维持推力的稳定。涡喷（WP）与涡扇(WS)都是喷气发动机。简单而言，涡喷发动机是从进气口道吸入空气然后进入燃烧室与燃油混合燃烧然后从喷口喷出大量的高温气体，以其反冲力来带动飞机。当然喷口与燃烧室之间有涡轮的（可以驱动其他的转子）。涡扇发动机就是在涡喷发动机的基础上多了一个外涵道（内涵道可以看成是涡喷发动机所吸入的空气所通过的通道）与涡轮（当然,WP也有涡轮，但是WS的涡轮转子对高温热气的利用率绝对比WP要高）。就整体而言，WS比WP更加节油，而且喷出的尾气稳定大大降低（如几百摄氏度，如此，红外辐射大大减少 可以更好的避免红外制导的寻的），而且推力更大等优点。希望对你有用以上资料参考于 中华国魂——讲课厅 之中国航空发动机的发展 之Q群讲课部分内容
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问 涡喷发动机，涡扇发动机，火箭发动机自之间有什么不同？它们的工作原理又是什么
bec713d7829e 涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向后推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。 涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，离心式由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1930年取得发明专利，但是直到1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天，没有参加第二次世界大战，轴流式诞生在德国，并且作为第一种实用的喷气式战斗机Me-262的动力参加了1945年末的战斗。相比起离心式涡喷发动机，轴流式具有横截面小，压缩比高的优点，当今的涡喷发动机均为轴流式。 区别：与涡喷发动机相比，涡扇发动机热效率高，油耗低，因而能够获得较大的推重比。这些是涡喷发动机无论如何都难以达到的。其实涡喷发动机和涡扇发动机的核心机是基本相同的，所不同的是涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮，这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流一部分进入压气机（内涵道），燃烧后从喷口喷出，另一部分则不经过燃烧，而通过外涵道直接排到空气中。所以，涡扇发动机的推力是风扇抗力和喷口推力的总和 原理：涡轮喷气发动机应用喷气推进避免了火箭和冲压喷气发动机固有的弱点。因为采用了涡轮驱动的压气机，因此在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力。涡轮喷气发动机按照“工作循环”工作。它从大气中吸进空气，经压缩和加热这一过程之后，得到能量和动量的空气以高达2000英尺/秒(610米/秒)或者大约1400英里/小时(2253公里/小时)的速度从推进喷管中排出。在高速喷气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋转，维持“工作循环”。涡轮发动机的机械布局比较简单，因为它只包含两个主要旋转部分，即压气机和涡轮，还有一个或者若干个燃烧室。然而，并非这种发动机的所有方面都具有这种简单性，因为热力和气动力问题是比较复杂的。这些问题是由燃烧室和涡轮的高工作温度、通过压气机和涡轮叶片而不断变化着的气流、以及排出燃气并形成推进喷气流的排气系统的设计工作造成的。 火箭发动机：化学火箭发动机是目前技术最成熟，应用最广泛的发动机。化学火箭发动机主要由燃烧室和喷管组成，化学推进剂既是能源也是工质，它在燃烧室内将化学能转化为热能，生成高温燃气经喷管膨胀加速，将热能转化为气流动能，以高速（1500～5000米／秒）从喷管排出，产生推力。化学火箭发动机按推进剂的物态又分为液体火箭发动机、固体火箭发动机和混合推进剂火箭发动机。液体火箭发动机使用常温液态的可贮存推进剂和低温下呈液态的低温推进剂，具有适应性强、能多次起动等特点，能满足不同运载火箭和航天器的要求。固体火箭发动机的推进剂采用分子中含有燃料和氧化剂的有机物胶状固溶体（双基推进剂）或几种推进剂组元的混合物（复合推进剂），直接装在燃烧室内，结构简单、使用方便、能长期贮存处于待发射状态，适用于各种战略和战术导弹。混合推进剂火箭发动机极少使用。
MercedesBoeing 
4条回答
无是无非 
Bonny 
匿名 
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