问战斗机的涡喷发动机和涡扇发动机有什么区别？哪一种更先进？

原理结构不一样，只有更符合需求，无所谓那个更先进。对战斗机来说，由于大部分时间都是高亚音速飞行，即使是超音速飞行速度也不快，所以涡扇发动机是唯一选择，因为其风扇可以大大提高发动机效率。而如果速度继续加快， 并且需要长时间高速飞行的，风扇就成了巨大的负担，涡轮喷气发动机占优。

当然是涡扇了 美国最先进的F22猛禽战斗机用的就是惠普的涡扇发动机

涡喷和涡扇最大区别就是涡扇比涡喷多若干级冲压涡轮，从而在油耗降低的同时还大大提高了推进效率--注意，推力并不一定提高，由于涡喷的喷气速度太快了，从而产生了类似螺旋桨转速过高产生超空泡导致效率降低，而涡扇好比是降低了转速的大叶螺旋桨--好比二冲程发动机和四冲程发动机的区别

涡扇气流通道有两个：内涵和外涵。内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口；外涵直接通过风扇后排出。如果是带加力的发动机（如F-22等军用飞机的的发动机：F-119等）那外涵气流还要经过加里燃烧室。现在民航几乎没有使用涡喷的（亚音速是经济性不好），CFM56,GE90,PW4000,RB211,Trent等，都是典型的不带加力的涡扇发动机。 涡喷气流通道只有一个。高速的时候效率较高。但是，十分废油。现在连战斗机都很少用纯涡喷的。早期的喷气发动机涡喷居多。如 707 用的 JT3D 就是涡喷发动机。 与涡喷发动机相比，涡扇发动机热效率高，油耗低，因而能够获得较大的推重比。这些是涡喷发动机无论如何都难以达到的。其实涡喷发动机和涡扇发动机的核心机是基本相同的，所不同的是涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮，这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流一部分进入压气机（内涵道），燃烧后从喷口喷出，另一部分则不经过燃烧，而通过外涵道直接排到空气中。所以，涡扇发动机的推力是风扇抗力和喷口推力的总和