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问
涡喷发动机的推力由哪些部件产生?
静若繁花
燃烧室和涡轮增压器
2023-09-23
2条回答
问
求涡喷发动机的原理
匿名用户
涡轮喷气发动机的工作原理并不复杂,涡轮喷气发动机的核心部件是燃烧发生器,由压气机,燃烧室,涡轮组成。首先气体由进气道经压气机压缩后进入燃烧室,在燃烧室内点火燃烧,燃烧气体激烈膨胀向后经拉瓦尔喷管喷出,喷出气体一部分能量用于提供动力,一部分能量用于带动涡轮旋转,而压气机的动力就是来源于涡轮的旋转。涡轮喷气发动机相对于活塞发动机的耗油率要大,但涡轮喷气发动机的功率要比活塞发动机的功率大的多,由于活塞发动机的功率不足以突破音障,所以超音速飞机都采用喷气式发动机
2023-09-23
1条回答
问
涡喷发动机是怎样启动的
CELLSTARWYH320
民航涡喷发动机多是由地面气瓶车提供压缩空气启动的,用的是空气涡轮起动机,军用发动机有的用电动启动机,如涡喷-7发动机(歼-7飞机的发动机),有的用燃气涡轮起动机,如涡喷—8(轰六的发动机),燃气涡轮起动机实际上就是一台小涡轮轴发动机,目前航模用涡喷大部分都是用电启动的,就是电起动机,涡喷能自己维持稳定工作后离合器断开,起动机停止工作。
2023-09-20
5条回答
问
为什么涡喷发动机耗油高
匿名用户
你要是说涡轮发动机的话, 涡轴,涡桨和涡扇,它们的主要功能是带动桨叶向后压缩空气产生推力,而不是向后喷射燃气产生推力,所以可以做的很小,耗油量也自然小.涡喷发动机完全靠废气产生推力,需要极高的燃烧温度,并且往往是不完全燃烧,所以要大量喷油,同时燃烧室也要做的比另外三种发动机大,费油是必然. 和活塞式发动机就更没法比了,因为活塞式发动机是间歇工作的,加上现在研发的活塞式发动机大多是以省油为目的在做,和以提高单位体积功率密度为目标的涡喷相比,是不在一个水平线上的东东
2023-09-20
1条回答
问
微型涡喷发动机图纸
5f3e7177fd38
这个地址去下载 verycd上的 有很多本 http://www.verycd.com/topics/2722701/
2023-02-18
1条回答
问
涡喷发动机和涡扇发动机哪个好
9d245f1cbf4b
这个没有可比性,要在一定的条件下比较才有意义.比如对于现代的战机来说,涡扇远优于涡喷,主要是涡扇的推重比和燃油经济性好,但是当速度越来越快的时候,涡喷的优势就比较明显,这个时候涡扇的风扇反而成了累赘。所以就出现了变循环发动机来整合两者的优点。 简单地说,战机用涡扇,导弹用涡喷,无所谓谁更先进。
2023-02-17
1条回答
问
涡喷发动机原理
8df35aacdf28
涡轮喷气发动机的原理 涡轮喷气发动机简称涡喷发动机,通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。部分军用发动机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。 涡喷发动机属于热机,做功原则同样为:高压下输入能量,低压下释放能量。 工作时,发动机首先从进气道吸入空气。这一过程并不是简单的开个进气道即可,由于飞行速度是变化的,而压气机对进气速度有严格要求,因而进气道必需可以将进气速度控制在合适的范围。 压气机顾名思义,用于提高吸入的空气的的压力。压气机主要为扇叶形式,叶片 转动对气流做功,使气流的压力、温度升高。 随后高压气流进入燃烧室。燃烧室的燃油喷嘴射出油料,与空气混合后点火,产生高温高压燃气,向后排出。 高温高压燃气向后流过高温涡轮,部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能,驱动涡轮旋转。由于高温涡轮同压气机装在同一条轴上,因此也驱动压气机旋转,从而反复的压缩吸入的空气。 从高温涡轮中流出的高温高压燃气,在尾喷管中继续膨胀,以高速从尾部喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多,从而产生了对发动机的反作用推力,驱使飞机向前飞行。 涡轮喷气发动机的优缺点 这类发动机具有加速快、设计简便等优点,是较早实用化的喷气发动机类型。但如果要让涡喷发动机提高推力,则必须增加燃气在涡轮前的温度和增压比,这将会使排气速度增加而损失更多动能,于是产生了提高推力和降低油耗的矛盾。因此涡喷发动机油耗大,对于商业民航机来说是个致命弱点。 应用于喷气推进避免了火箭和冲压喷气发动机固有的弱点,因为采用了涡轮驱动的压气机,因此在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力。涡轮喷气发动机按照“工作循环”工作。它从大气中吸进空气,经压缩和加热这一过程之后,得到能量和动量的空气以高达2000英尺/秒(610米/秒)或者大约1400英里/小时(2253公里/小时)的速度从推进喷管中排出。在高速喷气流喷出发动机时,同时带动压气机和涡轮继续旋转,维持“工作循环”。涡轮发动机的机械布局比较简单,因为它只包含两个主要旋转部分,即压气机和涡轮,还有一个或者若干个燃烧室。然而,并非这种发动机的所有方面都具有这种简单性,因为热力和气动力问题是比较复杂的。这些问题是由燃烧室和涡轮的高工作温度、通过压气机和涡轮叶片而不断变化着的气流、以及排出燃气并形成推进喷气流的排气系统的设计工作造成的。 飞机速度低于大约450英里/小时(724公里/小时)时,纯喷气发动机的效率低于螺旋桨型发动机的效率,因为它的推进效率在很大程度上取决于它的飞行速度;因而,纯涡轮喷气发动机最适合较高的飞行速度。然而,由于螺旋桨的高叶尖速度造成的气流扰动,在350英里/小时(563公里/小时)以上时螺旋桨效率迅速降低。这些特性使得一些中等速度飞行的飞机不用纯涡轮喷气装置而采用螺旋桨和燃气涡轮发动机的组合 -- 涡轮螺旋桨式发动机。 螺旋桨/涡轮组合的优越性在一定程度上被内外涵发动机、涵道风扇发动机和桨扇发动机的引入所取代。这些发动机比纯喷气发动机流量大而喷气速度低,因而,其推进效率与涡轮螺旋桨发动机相当,超过了纯喷气发动机的推进效率。 涡轮/冲压喷气发动机将涡轮喷气发动机(它常用于马赫数低于3的各种速度)与冲压喷气发动机结合起来,在高马赫数时具有良好的性能。这种发动机的周围是一涵道,前部具有可调进气道,后部是带可调喷口的加力喷管。起飞和加速、以及马赫数3以下的飞行状态下,发动机用常规的涡轮喷气式发动机的工作方式;当飞机加速到马赫数3以上时,其涡轮喷气机构被关闭,气道空气借助于导向叶片绕过压气机,直接流入加力喷管,此时该加力喷管成为冲压喷气发动机的燃烧室。这种发动机适合要求高速飞行并且维持高马赫数巡航状态的飞机,在这些状态下,该发动机是以冲压喷气发动机方式工作的。 涡轮/火箭发动机与涡轮/冲压喷气发动机的结构相似,一个重要的差异在于它自备燃烧用的氧。这种发动机有一多级涡轮驱动的低压压气机,而驱动涡轮的功率是在火箭型燃烧室中燃烧燃料和液氧产生的。因为燃气温度可高达3500度,在燃气进入涡轮前,需要用额外的燃油喷入燃烧室以供冷却。然后这种富油混合气(燃气)用压气机流来的空气稀释,残余的燃油在常规加力系统中燃烧。虽然这种发动机比涡轮/冲压喷气发动机小且轻,但是,其油耗更高。这种趋势使它比较适合截击机或者航天器的发射载机。这些飞机要求具有高空高速性能,通常需要有很高的加速性能而无须长的续航时间。
2023-02-15
1条回答
问
微型涡喷发动机的原理
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涡轮喷气发动机的原理涡轮喷气发动机简称涡喷发动机,通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。部分军用发动机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡喷发动机属于热机,做功原则同样为:高压下输入能量,低压下释放能量。工作时,发动机首先从进气道吸入空气。这一过程并不是简单的开个进气道即可,由于飞行速度是变化的,而压气机对进气速度有严格要求,因而进气道必需可以将进气速度控制在合适的范围。压气机顾名思义,用于提高吸入的空气的的压力。压气机主要为扇叶形式,叶片转动对气流做功,使气流的压力、温度升高。随后高压气流进入燃烧室。燃烧室的燃油喷嘴射出油料,与空气混合后点火,产生高温高压燃气,向后排出。高温高压燃气向后流过高温涡轮,部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能,驱动涡轮旋转。由于高温涡轮同压气机装在同一条轴上,因此也驱动压气机旋转,从而反复的压缩吸入的空气。从高温涡轮中流出的高温高压燃气,在尾喷管中继续膨胀,以高速从尾部喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多,从而产生了对发动机的反作用推力,驱使飞机向前飞行。涡轮喷气发动机的优缺点这类发动机具有加速快、设计简便等优点,是较早实用化的喷气发动机类型。但如果要让涡喷发动机提高推力,则必须增加燃气在涡轮前的温度和增压比,这将会使排气速度增加而损失更多动能,于是产生了提高推力和降低油耗的矛盾。因此涡喷发动机油耗大,对于商业民航机来说是个致命弱点。 应用于喷气推进避免了火箭和冲压喷气发动机固有的弱点,因为采用了涡轮驱动的压气机,因此在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力。涡轮喷气发动机按照“工作循环”工作。它从大气中吸进空气,经压缩和加热这一过程之后,得到能量和动量的空气以高达2000英尺/秒(610米/秒)或者大约1400英里/小时(2253公里/小时)的速度从推进喷管中排出。在高速喷气流喷出发动机时,同时带动压气机和涡轮继续旋转,维持“工作循环”。涡轮发动机的机械布局比较简单,因为它只包含两个主要旋转部分,即压气机和涡轮,还有一个或者若干个燃烧室。然而,并非这种发动机的所有方面都具有这种简单性,因为热力和气动力问题是比较复杂的。这些问题是由燃烧室和涡轮的高工作温度、通过压气机和涡轮叶片而不断变化着的气流、以及排出燃气并形成推进喷气流的排气系统的设计工作造成的。 飞机速度低于大约450英里/小时(724公里/小时)时,纯喷气发动机的效率低于螺旋桨型发动机的效率,因为它的推进效率在很大程度上取决于它的飞行速度;因而,纯涡轮喷气发动机最适合较高的飞行速度。然而,由于螺旋桨的高叶尖速度造成的气流扰动,在350英里/小时(563公里/小时)以上时螺旋桨效率迅速降低。这些特性使得一些中等速度飞行的飞机不用纯涡轮喷气装置而采用螺旋桨和燃气涡轮发动机的组合 -- 涡轮螺旋桨式发动机。 螺旋桨/涡轮组合的优越性在一定程度上被内外涵发动机、涵道风扇发动机和桨扇发动机的引入所取代。这些发动机比纯喷气发动机流量大而喷气速度低,因而,其推进效率与涡轮螺旋桨发动机相当,超过了纯喷气发动机的推进效率。 涡轮/冲压喷气发动机将涡轮喷气发动机(它常用于马赫数低于3的各种速度)与冲压喷气发动机结合起来,在高马赫数时具有良好的性能。这种发动机的周围是一涵道,前部具有可调进气道,后部是带可调喷口的加力喷管。起飞和加速、以及马赫数3以下的飞行状态下,发动机用常规的涡轮喷气式发动机的工作方式;当飞机加速到马赫数3以上时,其涡轮喷气机构被关闭,气道空气借助于导向叶片绕过压气机,直接流入加力喷管,此时该加力喷管成为冲压喷气发动机的燃烧室。这种发动机适合要求高速飞行并且维持高马赫数巡航状态的飞机,在这些状态下,该发动机是以冲压喷气发动机方式工作的。 涡轮/火箭发动机与涡轮/冲压喷气发动机的结构相似,一个重要的差异在于它自备燃烧用的氧。这种发动机有一多级涡轮驱动的低压压气机,而驱动涡轮的功率是在火箭型燃烧室中燃烧燃料和液氧产生的。因为燃气温度可高达3500度,在燃气进入涡轮前,需要用额外的燃油喷入燃烧室以供冷却。然后这种富油混合气(燃气)用压气机流来的空气稀释,残余的燃油在常规加力系统中燃烧。虽然这种发动机比涡轮/冲压喷气发动机小且轻,但是,其油耗更高。这种趋势使它比较适合截击机或者航天器的发射载机。这些飞机要求具有高空高速性能,通常需要有很高的加速性能而无须长的续航时间。
2023-02-15
2条回答
问
涡喷发动机
6572e9e28754
火箭技术、核武技术、涡扇发动机技术、蒸汽弹射技术,这些技术的原理都非常简单,相信世界上绝大多数的国家都知道,但是能够制造出来的就那么几个。为什么?这就涉及到材料、工艺的问题。比如核武技术,你能不能把原料提纯到足够的浓度,原理很简单,但是你就是提纯不到。发动机技术,原理很简单。但是你能不能提供需要的材料?能不能做到足够的加工精度。全世界就那么几个国家能够做到。航空发动机制造凝聚了人类最顶级的工业技术,所以航空发动机被称为“工业之花”。原理虽然很简单,但是不是谁一个人就能够解决的。再比如蒸汽弹射技术,这个是英国人发明的,原理很简单,但是英国人却生产不出来。为什么。加工精度要求达到千分之一毫米。当时这个精度就美国人能够干得出来。即便是现在也是美国人做得最好,中、俄勉勉强强凑合着用还可以。其他国家全部靠边站。虽然你的要求很简单,只要发出声音、喷出火焰就行。你能不能找到足够加工精度的机械才是大问题。这种精度的机械估计jun工企业才会有。还有材料谁给你,这些都是相当高的ji密。
2023-02-15
6条回答
问
涡喷发动机的推力是哪部分产生的?
2de170781571
涡喷发动机的推力是静止叶片或其他与机匣或机翼相连的部分产生的。涡喷发动机的推力完全是喷出的气体产生的反作用力,这两个力是相等的。也就是说涡喷的推力等于喷出的气体的质量乘以速度。外界气体进入燃烧室,燃烧受热膨胀,气体加速喷出来,涡喷的推力就是这样来的。
2023-02-15
3条回答
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