- 问答
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问 你的价格能否降？
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问 战斗机推重比
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问 ‘狂风’战斗机资料？
spitfire l969年3月，英国、德国和意大利三国联合成立了帕那维亚飞机公司，于1969年3月开始设计。1973年12月，该机首架原型机试飞，1976年投入批量生产，1980年开始服役，92年停产。该机共生产有对地攻击型(IDS)、防空截击型(ADV)、电子战与侦察型(ECR)等3种型号。这些作战任务要求“狂风”战斗机应具备良好的加速性和机动性、低空快速突防能力和强大攻击火力、较大的作战半径和较长的留空时间、能在昼、夜和复杂气象条件下作战、具有短距起落能力等。为串列双座，两侧“狂风”机翼为可变后掠悬臂式上单翼。机翼翼根段为固定段，其前线后掠角为60度；活动段后掠角可由人工控制在25度至67度间变化,带全翼展襟副翼及前缘缝翼。铝合金整体加强蒙皮，尾翼为全动升降副翼，内置式方向舵，采用电传操纵系统。后机身内并排安装两台涡轮风扇发动机，进气道位于翼下机身两侧。有空中加 狂风战斗机油受油装置，对地攻击型的受油探管在机身右侧座舱附近，防空截击型则在机身左侧。后机身上部两侧各装有一块减速板，即空气刹车，在高速飞行中打开它可使飞机迅速减速。 该机座舱两个座位前后串置，均采用马丁·贝克Mk.10A零零弹射座椅，可在零高度和速度0～1166千米/小时范围内完成救生。前风挡有防冰电热薄膜，内侧防雾。中央风挡防弹。机上有两套独立的液压系统，每台发动机驱动一套，压力为276×105帕(281千克/平方厘米)。该系统可操纵机翼、襟翼、缝翼、扰流板、减速板、全动平尾、方向舵、起落架和受油探管。两套系统有机械交联装置，可由一台发动机驱动。若两台发动机均熄火，第一套系统中有电动应急泵，仍能保证发动机冷点火。隔断阀可确保液压油的漏失超过安全界限。电源包括一套115/200伏400赫三相交流电源及一套28伏直流电源。飞行控制采用了数字式余度电传操纵飞行控制系统，称之为控制增稳系统(CSAS)。仅原型机上装有机械备份系统，在生产型上装纯电传操纵系统。
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问 垂直轴电机
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问 战斗机每小时飞多少公里
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问 什么叫第5代战斗机
c03846673b55 第五代战斗机 有人曾经预测，第四代战斗机将是世界上发展的最后一代有人战斗机了，随着未来先进无人机技术和无人作战平台的发展，无人作战飞机很有可能替代有人战斗机，成为未来作战飞机的发展主流,换句话说未来将不会再发展第五代有人战斗机了。这种说法究竟有多大的可信度呢？专家认为，总体来看未来第五代战斗机的发展，不外乎三个方向，即无人战斗机、空天飞机和智能化水平比第四代更高的有人战斗机。尽管目前不少国家正在投入大量精力研究无人战斗机技术，但预计，在2010年之前，无人战斗机还不会投入使用。 多数专家指出，在2050年之前，无人战斗机虽然能作为主战装备参与作战,但主要用于执行单一的对固定目标与低速目标的攻击任务，在空战中主要还是与有人战斗机匹配使用，不可能成为有人战斗机的替代机种。所以作为空军主力机种的未来第五代战斗机可能仍然是有人驾驶的，而不会是无人驾驶的。 目前美国研制的第四代战斗机还没有正式投入使用，其他国家的第四代战斗机研制计划还不明朗，第五代有人战斗机可能出现在什么时间呢？ 专家认为，从目前的情况来看，目前对未来第五代战斗机最关注的还是美国。首先这是因为目前美国在航空技术和军事信息技术领域的储备和水平都高于其他国家。其次是因美国的第四代战斗机F/A-22在本世纪初开始装备，F-35在2010年前后开始装备，从装备部队的寿命期来看，最早出现第四代战斗机换代需要的是美国。第三，也是最重要的。美国一贯坚持在军事技术上保持世界优势地位，在军事装备上追求与其他国家保持一个时代差。由此可以预测，未来第五代战斗机出现的时间主要还是取决于美国的研制时间表。 第五代战斗机的发展同时也取决于其他一些国家军用航空装备的发展进度。目前俄罗斯第五代战斗机(相当于美国第四代)发展计划也已经启动，估计在2010年前后装备部队。然后，它将很快扩散到世界军用航空产品市场。美国的F-35研制的目的本身也是在国际市场上大量销售。一旦国际上第四代战斗机形成主流装备的趋势明朗化，美国出于一贯追求在军事装备上领先世界的目的，肯定会大力推动第五代战斗机的发展研制计划。 根据目前的资料看，美国近来很重视能够跨大气层飞行的高超声速高空飞机，美国是否有可能选择这种飞机作为其未来的第五代战斗机？美国用这种飞机达到什么样的军事目的呢？ 高超声速飞机是美国的必然选择专家认为，按照美国军方的说法，未来空间系统的作用将远远超过现有的传统意义，它将在国土防护、对敌攻击和赢得未来战争中发挥更加积极的作用。 从美国以往武器装备发展思路来看，他们始终在追求一种新装备的技术突袭作用，目的是想通过发展一种最先进的武器系统，使现役大量武器装备彻底失效的目的。例如，美国研制的隐身战斗机技术就曾起到了使大量现役雷达探测装置探测功能全部或部分失效的作用。如果顺着这个思路思考，美国未来有可能发展一种能够在亚轨道飞行的高超声速战斗机。因为到目前为止采用吸气式发动机为动力的飞机，飞行高度最高不过30多千米，而卫星则都在几百千米高度层以上做轨道飞行，所以在亚轨道飞行目前还是个空缺。 争夺太空是美国军方现在就非常明确的战略目标。美国空军现在想发展成为空天军，未来要夺取的不仅是制空权，还要制天权。美国的战略目的是具有24小时全球探测能力，以保证自己的航天航空器不能被对方攻击到，但却能够打击对方的航天航空器。 美国认为，要想取得绝对的制天权，必须具有灵活快速地进入空间的能力，以便能随时占据航天领域的优势地位。现实是，依靠现在发射的运载火箭实现航天器快速进入空间的方式并不十分理想，因为准备时间较长，而且发射和回归都是定点定时的，谈不上机动灵活，无法满足美国空军未来争夺制天权的战略需求。因此，美国在未来下一代战斗机的发展上，即使满足不了直接飞出大气层的要求，也可以先搞一种飞行速度能达到M6的高超声速高空飞机，带上小型火箭往上一打就可以进入轨道了。总之，美国未来要实现快速机动地进入太空的目的，可能要大力发展下一代跨大气层飞行的高超声速飞机。 专家认为，美国如果真正实现空天结合以后，在亚轨道高度层飞行的武器装备将具有空前的优势，现有所有防御武器系统面对这一高度绝大部分都将失效。实际上只要战斗机能够达到40千米高度以上就开始进入了亚轨道。在这一高度上，世界上现役的防空导弹将全部失效。而且当它的飞行速度达到超高声速时，现役的军用飞行器也将失效，就算能够看见，也追不上，打不着。 美国一直没有停止对空天飞机的研制，这是否也是美国第五代战斗机的研制方向之一？ 专家认为，航空技术发展到一定程度，必然是往更快、更高、更远的方向发展，因此空天飞机肯定是未来发展的必然趋势，也是美国未来下一代战斗机的发展方向。美国高超音速空天飞机的发展现在主要受到技术发展的制约。美国的X-30原来的雄心壮志是实现从纽约到东京的飞行仅仅需要两个小时，但动力问题一直是影响它发展的主要技术障碍，经过多年的发展，目前超燃冲压发动机已经取得了很大的进展。美国从事空天飞机的研究至少也有40年了，再加上现在材料技术和相关科学技术的进步，很可能在21世纪的前半叶研制出这样的飞机。 每一代新战斗机的出现都比前一代有一个台阶性发展，那么第五代战斗机的台阶主要体现在哪一方面呢？ 专家认为，美国已经按照军队建设的思路进行装备发展的转型。网络中心战是美国未来作战的一个指导框架，现在已经比较完善，并已成为美军今后相当长一个时期内军队建设的指导方针。所以，第五代战斗机如果要出现，主要就是要解决一个空天结合问题，不仅其信息功能将比目前第四代战斗机的大大强化，而且将具有突出的空天地信息融合能力。 自从60年代战斗机飞行速度达到了M2以后，第三代战斗机强调的是飞机的机动性和敏捷性性能特征；第四代战斗机强调了战场生存性，所以具有了隐身和超音速巡航性能特征。这一方面有利于提高飞机自身生存性，同时还强化了它的进攻能力。所以第三代和第四代战斗机各自的性能特征比较清楚。 专家预计：从技术层面上看，未来第五代战斗机的发展将突出超高速性能，并将会采用一种高超声速的气动外形。因为提高飞行速度，实现空天飞行，不仅体现了美国军方空天结合的发展思路，也符合美国军方全球到达、全球打击的战略发展思路。 资料显示，美国目前将一些高超音速飞机计划定位在跨大气层轰炸机上，这是否显示今后的战斗机的功能将会进一步融合？ 专家认为，现代的许多第三代战斗机与第四代战斗机已经逐步发展为多用途战斗机，强击机、歼击机和战斗轰炸机之间的界限也在逐步模糊化。可以预计，第五代战斗机的发展方向一定会进一步缩小、甚至消除战斗机和轰炸机之间的差异，成为一种真正意义上的多功能战斗机。 有些专家认为，从根本上来看，F/A-22依然是一种传统战斗机演进发展的产物，它对战争方式的影响还是有限的，而未来第五代战斗机的出现，可能会使现有防御系统功能全部失效，从而对战争方式起到革命性的影响。
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问 现在最好的战斗机是什么？
f189393ff193 论技术，可能F22最先进，但要说它最好，就未必了。记得美国在不久前评选世界最好的战斗机，结果F22垫底，F15第一，米格21和F4这对生死冤家一起排第二。美国人不喜欢F22的理由是，第一它太贵了。每架高达3.5亿美元的“天价”令人吃惊。其次，它效费比不高。有美国工程师指出，利用四代机的技术对三代机进行深度改造，也能得出同样的效果，而且价格要便宜一大半。第三，F22太先进，使用的先进技术很多，但随之而来的技术风险性也越高。如令人恼火的高空缺氧毛病，到现在还不知是什么原因。F22由机载计算机飞行控制软件控制，飞行员在它上面找不到开飞机的感觉。但要真不管它，计算机又乱下指令。据美国飞行员称，开F22简直就是一种折磨。第四，F22没有参加过任何的实战。虽说美军吹嘘F22在红旗军演中与三代机对抗效果是如何的惊人，但在最近的演习中却不断的走麦城。先是让EA18G“击落”，跟着又遭遇到“克星”——欧洲的EF2000“台风”战斗机。有一架参加美军在阿拉斯加举行的空军对抗演习的欧洲EF2000，机身上画着代表战果的三架F22，表明它曾经“击落”过三架F22。
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问 法国“阵风”战斗机！！
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问 战斗机的矢量动力是什么
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问 战斗机有关问题
5c0236ab5205 矢量发动机通俗说就是喷口可以向不同方向转动以产生不同方向的加速度。 不采用推力矢量技术的飞机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前， 矢量发动机这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。 采用推力矢量技术的飞机，则是通过喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得多余的控制力矩，实现飞机的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关，而不受飞机本身姿态的影响。 因此，可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。 第四代战斗机要求飞机要具有过失速机动能力，即大迎角下的机动能力。 使用推力矢量技术的飞机不仅其机动性大大提高，而且还具有前所未有的短距起落能力，这是因为使用推力矢量技术的飞机的超环量升力和推力在升力方向的分量都有利于减小飞机的离地和接地速度，缩短飞机的滑跑距离。另外，由于推力矢量喷管很容易实现推力反向，飞机在降落之后的制动力也大幅提高，因此着陆滑跑距离更加缩短了。 如果发动机的喷管不仅可以上下偏转，还能够左右偏转，那么推力不仅能够提供飞机的俯仰力矩，还能够提供偏航力矩，这就是全矢量飞机。 推力矢量技术的运用提高了飞机的控制效率，使飞机的气动控制面，例如垂尾和立尾可以大大缩小，从而飞机的重量可以减轻。另外，垂尾和立尾形成的角反射器也因此缩小，飞机的隐身性能也得到了改善。
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执笔写流年 
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