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问 想骑个自行车旅游 什么自行车好
VANESSA 要看去什么地方了，如果去的地方远，而且道路不好建议买山地车，因为山地车有减震装置，骑起来会比较舒适，但是买山地车时一定要买油簧叉的，因为油气叉易坏，尔阻力胶的不适用，用时间长了就老化了，而且在选择车架时最好是选全车避震架的，适合外出旅游。要是去比较近的地方，而且道路通顺的话，建议买公路自行车，比较轻快，但是要注意一定要选一个好一点的轮胎才可以。最后一种就是组装的啦，可以根据不同的去处来组装适合的自相车，但是需要注意的是如果LZ不是这方面的行家最好不要冒险，还是找个懂的人来装为妙，不然再骑车过程中可能发会现少了一个轱辘或是脚蹬子没了等意外状况。大致就是这样了，要买什么样的车就看LZ想要去哪里了，祝您路途愉快!
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问 业余自行车手用什么自行车好
與孓偕佬 你好，你说的这个业余自行车手，是指公路车还是山地车？根据不同的方向，给你推荐三款入门级的自行车。1、公路。美利达的R903，2000冒头的价格，属于上手变的公路车里价格最低的，而手变是真正公路车的象征。还有美利达的品牌保证，这款车子是很不错的公路入门车。不建议买那些1000块以内的伪公路，如捷安特的风速系列，伪公路车架等设计不合理，长期骑行会养成不良的习惯，还会对身体造成损伤。2、山地。ATX750,ATX770。这两款车子都是捷安特的入门级山地车，750变速上等级低一级，其他差距不大，可以根据自己的喜好和预算进行选择。3、如果你想沿着公路远行，到近郊区逛逛，以后考虑做城市之间的长途骑行。你可以买一辆城市通勤入门，这种车骑起来比公路车舒适，比山地车轻便，但跟公路车一样，只适合在比较好的路面上骑行。捷安特的FCR3100和FCR3300就是不错的通勤车。其实入门车的要求不用太高，符合这类车的标准，可以骑就够了。比如山地车，想省钱买ATX660也是可以入门的，但公路车就没有2000以下了，当然你也可以拿FCR3100当公路来入门。最后，不论你买什么车，都要注意骑行安全，哪怕车买第一个档的，出去骑行也一定要买头盔和骑行裤。
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问 山地自行车和普通自行车的区别？普通自行车可以骑去户外吗？
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问 可折叠的自行车和传统的自行车哪个好？
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问 BMX的自行车与攀爬自行车的价钱
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问 山地自行车有变速器的吗？可以调节速度的大小吗？变速自行车和山地自行车哪个质量好它们哪个重量轻呢？
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问 变速自行车变速的原理？敷衍的讲法不要
95c28bce11ee 一、变速自行车的主要结构 变速自行车之所以能变速和省力，是因为它的中轴和后轴上各安装了一组大小不等的链盘。中轴的脚踏与大小不同的一组链盘构成了一个省力轮轴，这时的脚踏半径（轮半径）大于链盘半径（轴半径），所以骑车人在脚踏上施加一个较小的动力，就能在链盘上产生一个较大的力来驱动自行车的前进。 后轴中的车轮与一组大小不同的链盘（俗称“飞轮”）构成一个费力轮轴：用传递到飞轮上的力去驱动后车轮的转动而使自行车前进。 二、变速自行车的变速、省力原理 骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。 当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。然而，此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动力在“大盘”上产生的力并不太大。即：此时车速虽然快了，但骑车人会付出较大的动力。 当链盘的“小盘”与飞轮的“大飞”组合时，“小盘”转动一圈，“大飞”转动的圈数不太多，这样“大飞”就带动的后车轮前进的距离不大，因而此时车速最慢。然而，此时由于脚踏的轮半径与“小盘”的轴半径悬殊很大，所以人加在脚踏上的动力在“小盘”上会产生很大的驱动力。即：此时车速虽然慢了，但骑车人付出的动力却最小。 三、变速自行车的变速、省力窍门 懂得了变速自行车的变速与省力原理，就轻易地把握了变速和省力窍门。当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。
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问 场地自行车和山地自行车哪个好？
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问 变速自行车变速时应注意什么？
e2594b4237d6 变速自行车的变速、省力原理 骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。 当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。然而，此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动力在“大盘”上产生的力并不太大。即：此时车速虽然快了，但骑车人会付出较大的动力。 当链盘的“小盘”与飞轮的“大飞”组合时，“小盘”转动一圈，“大飞”转动的圈数不太多，这样“大飞”就带动的后车轮前进的距离不大，因而此时车速最慢。然而，此时由于脚踏的轮半径与“小盘”的轴半径悬殊很大，所以人加在脚踏上的动力在“小盘”上会产生很大的驱动力。即：此时车速虽然慢了，但骑车人付出的动力却最小。 三、变速自行车的变速、省力窍门 懂得了变速自行车的变速与省力原理，就轻易地把握了变速和省力窍门。当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。
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问 变速自行车所谓21变速等等是什么意思？
5条回答
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月满楼 
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