- 问答
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问 航天汽车成功一号后尾灯多少钱
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问 世界上有几个国家有航天飞机？
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问 我国载人航天飞船的发展历程（神舟五号、六号、七号） 要写“时间”“航天员”“发射地点”“意义”
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问 神州6号返回舱表面的材料是什?火箭的燃料?
Feng 内蒙古四子王旗10月17日电 因与大气的剧烈摩擦而被烧蚀成深褐色的神舟六号返回舱静静地躺在草原上，舱体上还带着上千度高温发热后的余温。着陆场系统总设计师侯鹰告诉新华社记者，飞船返回舱返回最大技术难点之一就是飞船的降温，必须给飞船穿上一件“隔热衣”。 当返回舱在距离地面80公里－40公里的高度以数千米每秒的速度穿越稠密大气层时，返回舱表面温度会达到摄氏1000－2000摄氏度，如果不采取有效的防热降温措施，整个返回舱将会像陨石一样被烧为灰烬。这时必须给飞船穿上一层“防热衣”，使飞船内部的温度控制在航天员可以忍受的40摄氏度以下。 侯鹰介绍，飞船返回舱的降温主要通过三种方法：一是吸热式防热，在 返回舱的某些部位，采用导热性能好、熔点高和热容量大的金属吸热材料来吸收大量的气动热量；二是辐射式防热，用具有辐射性能的钛合金及陶瓷等复合材料，将热量辐射散发出去；三是烧蚀防热，利用高分子材料在高温加热时表面部分材料融化、蒸发、升华或分解汽化带走大量热量的方法散热。 由于飞船重量的限制，防热材料要求是重量尽可能轻的低密度烧蚀材料。神舟六号飞船的防热材料，就是按照这一标准从几十种材料中严格筛选出来的。为进一步将重量降下来，在材料的使用上采用了蜂窝格的设计，这种既有密度又有疏松的设计，保证了神舟飞船穿上的是轻薄的“防热衣”。直径2．5米的返回舱表面积为22．4平方米，目前使用的防热材料总重量约500千克。俄罗斯的“联盟”号飞船直径是2米，表面积是17平方米，而它的防热材料重达700千克。侯鹰说：“可以看出，我国飞船的防热技术具备了世界先进水平。”运载火箭的燃料由什么成分组成？运载火箭使用什么动力把航天器送上太空的呢？早在运载火箭发明前，人们使用油和汽作燃料，汽车、轮船和飞机就是靠这些燃料来行驶的。后来，科学家发明了靠化学能来产生动力的运载火箭。运载火箭是用煤油、酒精、偏二甲肼、液态氢等作为燃烧剂，而用硝酸、液态氮等提供的氧化剂帮助燃烧的，人们习惯上把燃烧剂和氧化剂通称为火箭发动机的燃料或推进剂。 从物理形态上讲，火箭发动机使用的推进剂有两种形式，一种是液态物质，另一种是固态物质。燃烧剂和氧化剂都是呈液体形态的发动机则称为液体燃料发动机，或称为液体火箭发动机，两者都是呈固体状态，则称为固体燃料火箭发动机或固体火箭发动机。如果在两种燃料中，一种为固体，一种为液体，则称为固－液火箭发动机或直接称其物质名称的火箭发动机。如，氢氧火箭发动机。由于固态燃烧剂产生的能量比液体氧化剂发出的能量高，所以，目前研制的火箭发动机多是固－液火箭发动机，两种燃料相遇燃烧，形成高温高压气体，气体从喷口喷出，产生巨大推力而把运载火箭送上了太空。
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问 行车记录仪调好日期时间关机后总是返回从前的时候
匿名用户 一，行车记录仪时间重置或时间停留在关机状态的问题来咨询这个问题的车友算是最多的了，其实关于导致这种问题的具体原因和解决办法，在行车记录仪问题解答专区中有一篇单独的文章做过详细的介绍。（1），内置电池无电，造成时间无法记录我们都知道行车记录仪内置的电池电量都很有限，如果电量耗尽，那么关机后就肯定无法记录时间了，直接跳转到系统的初始时间或者是每次开机的显示时间仍是上一次关机的时间。所以我们在平时的使用过程一定不能耗尽内置电池的电量。那么如何节省内置电池的使用量呢？这里建议大家要通过点烟器，或者阅读灯为记录仪供电，不要单独依靠内置的电池工作，同时保证在车辆熄火若干秒后记录仪能自动关机，但有时也会发生点烟器插口松动，而我们却不知道，导致了内置电池电量耗尽，所以平时应该多注意这方面的情况。（2），电池供电正常，却无法更新时间。这种问题的解决方法比较简单。首先将行车记录仪连接电脑，在存储卡的根目录下，建立一个time.txt的记事本。在记事本中输入当前的时间，比如2013.06.24 12:10:30 ，然后进行保存，最后卸下行车记录仪的电池，再装上。开机后基本就可以解决这种问题了。这种办法适用于很多电子数码产品。二，循环录像的时间设置问题关于循环录影的时间设置，车友们最关心的还是设置为几分钟比较合适呢？目前行车记录仪的循环设置时间主要有1/2/3/5/15分钟。时间的设定不宜过短，太短的话，视频文件比较碎，而且会缩短储存卡的使用寿命。时间设置太长的话，事故片段的查找可能会比较麻烦，所以一般建议大家设置为3分钟或者5分钟时最为合适。三，时间不准确，如何进行调整。其实时间的调整算是一个比较简单的问题了，可能也是由于很多记录仪的说明书不够详细，或者操作方式有所不同，导致部分车友无法顺利找到菜单进行时间的调整。菜单键一般都是在屏幕的右下角或者左下角，有些机子可能需要两次点击才能进入设置面板。
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问 电容式压力变送器的技术参数
、微凉 模拟量：二线制4～20mADC 数字量：两线制4～20mADC并叠加符合HART协议的过程变量数字信号。 电源：供电电压12.5～45VDC 负载限制：回路最大负载电阻Rmax取决于供电电压。HART通讯要求负载电阻不低于250Ω ，不高于600Ω 通讯距离：最大通讯距离为1.5Km，多站通讯最多可接15台智能变送器。 输出显示：四位制数字显示、五位LCD液晶显示、指针式。 防爆形式：本安型：ExiaII CT5; 隔爆型。 零点迁移范围： 零点可随意正迁移或负迁移，但不得使设定的测量范围上下限和量程超出极限值。 温度范围：环境温度：-40～85℃ （选用LCD指示表时为-20～70℃） 测量介质温度： -40～104℃ 静压和单向超压范围： 3.45Kpa（绝压）～31.2MPa(表压) 相对湿度： 5～98%RH 启动时间： 5秒内启动 容量变化量： 小于0.16cm3 阻尼调整： 时间常熟0.20～25秒 故障报警： 如传感器或电路出现故障，自动诊断功能将自动输出3.9或21.0mA 组态保护： 为了避免变送器的组态数据被随意改动,可通过软件或保护开关锁定存储的数据。
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问 epc纠偏控制器的技术参数是什么？
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问 如何调整电流继电器、电压继电器的返回系数？
bb52bc82f384 影响返回系数的因素较多，如轴尖的光洁度、轴承清洁情况、静触点位置等。但影响较显著地是舌片端部与磁极间的间隙和舌片的位置。 返回系数的调整方法有： 1、改变舌片的起始角和终止角 调整继电器左上方的舌片起始位置限制螺杆，以改变舌片起始位置角，此时只能改变动作电流，而对返回电流几乎没有影响。故用改变舌片的起始角来调整动作电流和返回系数。舌片起始位置离开磁极的距离愈大，返回系数愈小；反之，返回系数愈大。 调整继电器右上方的舌片终止位置限制螺杆，以改变舌片终止位置角，此时只能改变返回电流而对动作电流则无影响。故用改变舌片的种植角来调整返回电流和返回系数。舌片周昂志位置与磁极的间隙越大，返回系数愈大；反之，返回系数愈小。 2、不改变舌片的起始角和终止角，而变更舌片两端的弯曲程度以改变舌片与磁极间的距离，也能达到调整返回系数的目的。该距离越大返回系数越大，反之返回系数越小。 3、适当调整触电压力也能改变返回系数，但应注意触电压力不宜过小。
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问 如何调整电流继电器、电压继电器的返回系数
5df527f3ebab 影响返回系数的因素较多，如轴尖的光洁度、轴承清洁情况、静触点位置等。但影响较显著地是舌片端部与磁极间的间隙和舌片的位置。返回系数的调整方法有：1、改变舌片的起始角和终止角 调整继电器左上方的舌片起始位置限制螺杆，以改变舌片起始位置角，此时只能改变动作电流，而对返回电流几乎没有影响。故用改变舌片的起始角来调整动作电流和返回系数。舌片起始位置离开磁极的距离愈大，返回系数愈小；反之，返回系数愈大。 调整继电器右上方的舌片终止位置限制螺杆，以改变舌片终止位置角，此时只能改变返回电流而对动作电流则无影响。故用改变舌片的种植角来调整返回电流和返回系数。舌片周昂志位置与磁极的间隙越大，返回系数愈大；反之，返回系数愈小。2、不改变舌片的起始角和终止角，而变更舌片两端的弯曲程度以改变舌片与磁极间的距离，也能达到调整返回系数的目的。该距离越大返回系数越大，反之返回系数越小。3、适当调整触电压力也能改变返回系数，但应注意触电压力不宜过小。
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问 我非常喜欢美国的航天飞机，非常想获得更多的美国航天飞机的科学知识。希望能介绍一下。
3638605d6d04 我介绍更容易引起兴趣的构造部分！！组成部分航天飞机是一种垂直起飞、水平降落的载人航天器，它以火箭发动机为动力发射到太空，能在轨道上运行，且可以往返于地球表面和近地轨道之间，可部分重复使用的航天器。它由轨道器、固体燃料助推火箭和外储箱三大部分组成。一、外部燃料箱 外表为铁锈颜色，主要由前部液氧箱、后部液氢箱以及连接前后两箱的箱间段组成。外部燃料箱负责为航天飞机的3台主发动机提供燃料。外部燃料箱是航天飞机三大模块中唯一不能重复使用的部分，发射后约8.5分钟，燃料耗尽，外部燃料箱便被坠入到大洋中。二、一对固体火箭助推器 这对火箭助推器中装有助推燃料，平行安装在外部燃料箱的两侧，为航天飞机垂直起飞和飞出大气层进入轨道，提供额外推力。在发射后的头两分钟内，与航天飞机的主发动机一同工作，到达一定高度后，与航天飞机分离，前锥段里降落伞系统启动，使其降落在大西洋上，可回收重复使用。三、轨道器 即航天飞机本身，它是整个系统的核心部分。轨道器是整个系统中惟一可以载人的、真正在地球轨道上飞行的部件，它很像一架大型的三角翼飞机。它的全长37.24m，起落架放下时高17.27m；三角形后掠机翼的最大翼展23.97m；不带有效载荷时质量68t，飞行结束后，携带有效载荷着陆的轨道器质量可达87t 。它所经历的飞行过程及其环境比现代飞机要恶劣得多，它既要有适于在大气层中作高超音速、超音速、亚音速和水平着陆的气动外形，又要有承受再人大气层时高温气动加热的防热系统。因此，它是整个航天飞机系统中，设计最困难，结构最复杂，遇到的问题最多的部分。 轨道器由前、中、尾三段机身组成。前段结构可分为头锥和乘员舱两部分，头锥处于航天飞机的最前端，具有良好的气动外形和防热系统，前段的核心部分是处于正常气 压下的乘员舱。这个乘员舱又可分为三层：最上层是驾驶台，有4个座位，中层是生活舱，下层是仪器设备舱。乘员舱为航天员提供宽敞的空间，航天员在舱内可穿普通地面服装工作和生活。一般情况下舱内可容纳4~7人,紧急情况下也可容纳10人。 航天飞机的中段主要是有效载荷舱。这是一个长18m ，直径4.5m，容积300m3的大型货舱，一次可携带质量达29t 多的有效载荷，舱内可以装载各种卫星、空间实验室、大型天文望远镜和各种深空探测器等。为了在轨道上施放所携带的有效载荷或回收轨道上运行的有效载荷，舱内设有一或二个自动操作的遥控机械手和电视装置。机械手是一根很细的长杆，在地面上它几乎不能承受自身的重量，但是在失重条件下的宇宙空间，却可以迅速而灵活地载卸10t多的有效载荷。航天飞机中段机身除了提供货舱结构之外，也是前、后段机身的承载结构。 航天飞机的后段比较复杂，主要装有三台主发动机，尾段还装有两台轨道机动发动机和反 作用控制系统。在主发动机熄火后，轨道机动发动机为航天飞机提供进入轨道、进行变轨机动和对接机动飞行以及返回时脱离轨道所需要的推力。反作用控制系统用来保持航天飞机的飞行稳定和姿态变换。除了动力装置系统之外，尾段还有升降副翼、襟翼、垂直尾翼、方向舵和减速板等气动控制部件。满意了吗？？？？
就是我 
3条回答
悲伤止步 
