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问 减速时，右脚松油门，左脚要踩离合吗？车速在60公里以上。这点
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问 请问汽车的驱动桥的减速器是干什么用的？
04446a04f1d3 呵呵 一楼的理解错了，理解成差速器了。而且说的是防滑差速器，带锁止功能的。差速器的工跟你过是使得内外车轮有转速差，这个是本质，我给你简单说说你说的那个减速器吧。按照你的描述，应该是主减速器。这个东西的作用时减速增扭，别人告诉你的是没错的。以典型的后轮驱动汽车为例,动力传递路线为：发动机-飞轮-离合器-变速器-传动轴-主减速器-差速器=半轴-轮毂。这个过程中，变速器的作用时改变传动比，以根据实际需要调整动力；改变动力传递方向，实现倒车；主减速器的作用时进一步减速，因为在一定功率的情况下，转速越高，扭矩越小。有一个公式：P=nT/9550.这个公式中的n是发动机转速，T是扭矩。P一定的情况下，n减小，T不就增大了吗？这个可以理解吧？主减速器就是这个功能。主减的传动比是固定的，在专业的书本中是用i0来表示的，是一个固定值。你喜欢汽车，推荐你看看吉林大学出版的《汽车构造》，看完你会发现学习了很多很多。
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问 老式马达比减速马达好?那个马达好？
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问 减速马达和普通马达有什么区别？
28a7d4be571d 严格来说是没有什么区别的，减速马达只不过是普通马达再加上一个减速机而已，价格的话只比普通马达多了个减速机的价钱。 液压马达通过液压系统的调速阀（控制流量来达到调速的目的）来实现无极调速的。 如果你的调速范围不宽，或者说不是在较低的速度下使用液压马达的话，普通的液压马达就可以满足使用要求了 但是，如果需要将速度调到很低的话，这时，为了使液压马达输出转速很低，调整调速阀，进入液压马达的流量就会很小，，，这样，调速阀对速度的控制就会很难，，总之，速度低的时候，液压系统很难做到或调速不容易实现，或系统不稳定，这时，就需要加个减速器，达到减速的目的。 总之，普通液压马达不能胜任的情况下，需要用减速马达
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问 皮卡车烧坏减速起动机,会把整车线路烧坏吗？
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问 福田时代启动机坏了换减速启动机行吗
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问 长安奔奔迷你汽车启动机是减速起动机吗
d624486cb58a [4s店] 甘肃民通汽车维修服务有限公司 主营品牌：[长安轿车] 店面地址：兰州市城关区北滨河路上徐家湾119号 联系电话：400-680-2836 在线提问 查看地图 4s店经销商 [4s店] 甘肃民通汽车维修服务有限公司 主营品牌：[长安轿车] 店面地址：兰州市城关区北滨河路上徐家湾119号 联系电话：400-680-2836 36.07869045899226,103.7817719578743 2 [4s店] 甘肃乾峰汽贸有限公司 主营品牌：[长安轿车] 店面地址：兰州市七里河区西津西路1198号 联系电话：400-650-8152 在线提问 查看地图 4s店经销商 [4s店] 甘肃乾峰汽贸有限公司 主营品牌：[长安轿车] 店面地址：兰州市七里河区西津西路1198号 联系电话：400-650-8152 36.08032061668972,103.67712020874023 3 [4s店] 兰州前程汽车销售服务有限公司 主营品牌：[长安轿车] 店面地址：甘肃省兰州市七里河区县1276号
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问 减速型起动机 QDJ275A 什么车上的
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问 减速箱要用到板式换热器有哪些类型
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问 圆锥圆柱齿轮减速器工作原理
24cd39432ae4 减速器的种类很多。常用的齿轮及蜗杆减速器按其传动及结构特点，大致可分为三类： (1)齿轮减速器 主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥—圆柱齿轮减速器三种。 (2)蜗杆减速器 主要有圆柱蜗杆减速器、圆弧齿蜗杆减速器、锥蜗杆减速器和蜗杆—齿轮减速器等。 (3)行星减速器 主要有渐开线行星齿轮减速器、摆线针轮减速器和谐波齿轮减速器等。18.1 常用减速器的主要类型、特点和应用1.齿轮减速器单级圆柱齿轮减速器 分流式双级圆柱齿轮减速器同轴式双级圆柱齿轮减速器 圆锥减速器圆锥—圆柱齿轮减速器 蜗杆减速器 齿轮减速器按减速齿轮的级数可分为单级、二级、三级和多级减速器几种；按轴在空间的相互配置方式可分为立式和卧式减速器两种；按运动简图的特点可分为展开式、同轴式和分流式减速器等。单级圆柱齿轮减速器的最大传动比一般为8——10，作此限制主要为避免外廓尺寸过大。若要求i>10时，就应采用二级圆柱齿轮减速器。 二级圆柱齿轮减速器应用于i：8—50及高、低速级的中心距总和为250—400mmm的情况下。图示三级圆柱齿轮减速器，用于要求传动比较大的场合。圆锥齿轮减速器和二级圆锥—圆柱齿轮减速器，用于需要输入轴与输出轴成90~配置的传动中。因大尺寸的圆锥齿轮较难精确制造，所以圆锥—圆柱齿轮减速器的高速级总是采用圆锥齿轮传动以减小其尺寸，提高制造精度。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛。2.蜗杆减速器 蜗杆减速器的特点是在外廓尺寸不大的情况下可以获得很大的传动比，同时工作平稳、噪声较小，但缺点是传动效率较低。蜗杆减速器中应用最广的是单级蜗杆减速器。 单级蜗杆减速器根据蜗杆的位置可分为上置蜗杆、下置蜗杆及侧蜗杆三种，其传动比范围一般为i：10—70。设计时应尽可能选用下置蜗杆的结构，以便于解决润滑和冷却问题。3．蜗杆—齿轮减速器 这种减速器通常将蜗杆传动作为高速级，因为高速时蜗杆的传动效率较高。它适用的传动比范围为50—130。18.2 减速器传动比的分配 由于单级齿轮减速器的传动比最大不超过10，当总传动比要求超过此值时，应采用二级或多级减速器。此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则将影响到减速器外形尺寸的大小、承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比：(1)使各级传动的承载能力接近于相等；(2)使减速器的外廓尺寸和质量最小；(3)使传动具有最小的转动惯量；(4)使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。18.3 减速器的结构 图示为单级直齿圆柱齿轮减速器的结构，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋。为方便减速器的制造、装配及使用，还在减速器上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。 §18-2 变 速 器减速器的传动比是固定的，但在工程实际中，有些工作机往往需要在几种不同的转速下工作，这就需要根据使用要求在工作中随时调整原动机与工作机之间的传动比。功用：根据需要能随时改变传动比。类型：有级变速器---有级变速器的传动只能按既定的设计要求通过操纵机构分级进行变速，无级变速器--无级变速器的传动比在设计预定的范围内无级地进行改变。工作原理： 依靠摩擦传动，改变主动件和从动件的输出半径，实现传动比的无变化。
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1条回答
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