直流转换器问答,直流转换器修理知识-智配网

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全部分类问答精选待解决

问请问在3000转换档和5000转换档有什么区别啊?

d2fd93949f20 因为在“飚车”时高的转速才能把发动机的动力输出达到顶风，所以飚车时是考虑油耗及磨损的，指考虑速度所以5000千转换档比较合理（过也要看是什么车而定）

2024-05-01 1条回答
问 N档和D档转换时晃动

e59ed9550064 根据您的故障现象，对于日产辛普森式4速自动变速器，在挂入D档或R档时出现车身轻微震动是属于正常现象，如果震动过大则要对变速器油压或发动机、变速器棘爪进行检查，是否存在性能下降现象，其次对于日产天籁车型棘爪性质是属于电控发动机支架，对其性能检查可以通过维修诊断仪进行判断，如果此零部件性能下降或损坏也同样会造成上述故障现象。最后对发动机转速进行检查是否在标准怠速值范围之内，如果超出此标准值也会造成此种故障。对于自动变速器挂档需要立即起步或急加速时，建议等2秒钟，这样可以让变速器内部离合器充分建立标准油压，避免离合器片或制动片由于扭力的增大造成的磨损或打滑。

2024-04-19 1条回答
问新赛欧的点烟器转换成usb怎么不能充电？

981d722dcd4e 先看点烟器有没有电，没电的话可能是保险坏了；有电的话，换个车载充电器试试。

2024-01-09 1条回答
问电力机车的位置转换开关的转换有何特殊规定

匿名四个司机控制器必须锁在零位，转换开关才能在“后”、“0”、“制”、“前”之间转换！司机控制器在牵引区域时，转换开关只能在“前”和磁场削弱位转换或者被锁在“后”位！司机控制器制动区域时，转换开关被锁在“制动”位！

2023-10-21 3条回答
问关于视频转换的问题！

2023-10-19 0条回答
问变频器控制的电机转速与直流调速器控制直流电机的转速哪个精确度更高

匿名用户这个具体没法比较，控制精度的高低取决于控制方式以及使用的驱动产品。例如，交流伺服电动机的控制精度是非常的高的，很多交流伺服都是使用变频器驱动。例如西门子的S120系列，实为变频器，其实他的控制精度不亚于伺服驱动器。以交流电动机为例，要想达到较高的控制精度，可以使用通用类型的变频器，然后电动机加装旋转编码器来做闭环控制，这个精度也是较高的。但是要达到非常精确的调速或者定位，那么还是考虑伺服吧。

2023-09-17 1条回答
问为什么pi控制器对直流量增益无穷大

匿名根据内膜原理，要实现对信号的无静差跟踪，控制器必须包含信号的模型，PI的积分环节的传递函数为1/S，所以PI只能对阶跃信号进行无静差跟踪，正弦信号的传函为w/s^2+w^2,所以要实现无静差跟踪，可以用PR控制器，或者用clark,Park将交流量变化为直。

2023-07-17 2条回答
问西门子直流调速器电位器怎么接线

1d5bfefd9979 西门子直流调速器电位器接线如图：1、电位器是控制直流电机快慢的。2、显示是显示转速的。3、电枢是连接电机的电枢线圈的。4、励磁是电机励磁线圈的。

2023-05-14 2条回答
问可控硅直流电机调速器怎么接直流电机

65013fb46272 1、接线过程：D+d-接换向器，X Y0接220V， XP2 XP1接加荷线圈， F+ F-接定子线圈，P2 P0 P1接电位器。2、电机一般是三向输电，需要6个可控硅组成整流器，只要控制可控硅的触发角就可以调速。（1）直流电机（direct current machine）是指能将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能（直流发电机）的旋转电机。（2）它是能实现直流电能和机械能互相转换的电机。当它作电动机运行时是直流电动机，将电能转换为机械能；作发电机运行时是直流发电机，将机械能转换为电能。

2023-05-14 6条回答
问变频器直流电压为什么是984伏？

109bf05405f7 这要看你的变频器的电源电压是多少啊，如果是690V的话，这个电压也是正常范围内的。变频器整流后的直流母线电压为690×1.414=975.66V，与980V非常接近，电源电压也是有波动的，所以，这也是正常的。如果电源电压是380V的话，这个数值就非常不正常了。一、直流过电压所谓变频器的过电压，是指由于种种原因造成的变频器电压超过额定电压，集中表现在变频器直流母线的直流电压上。正常工作时，变频器直流部电压为三相全波整流后的平均值。若以380V线电压计算，则平均直流电压Ud=1.35U线=513V。在过电压发生时，直流母线上的储能电容将被充电，当电压上升至700V左右时，（因机型而异）变频器过电压保护动作。造成过电压的原因主要有两种：电源过电压和再生过电压。电源过电压是指因电源电压过高而使直流母线电压超过额定值。而现在大部分变频器的输入电压最高可达460V，因此，电源引起的过电压极为少见。变频器二、再生过电压产生再生过电压主要有以下原因：当大GD2（飞轮力矩）负载减速时变频器诚速时间设定过短;电机受外力影响（风机、牵伸机）或位能负载（电梯、起重机）‘下放。由于这些原因，使电机实际转速高于变频器的指令转速，也就是说，电机转子转速超过了同步转速，这时电机的转差率为负，转子绕组切割旋转磁场的方向与电动机状态时相反，其产生的电磁转矩为阻碍旋转方向的制动转矩。所以电动机实际上处于发电状态，负载的动能被“再生”成为电能。再生能量经逆变部续流二极管对变频器直流储能电容器充电，使直流母线电压上升，这就是再生过电压。因再生过电压的过程中产生的转矩与原转矩相反，为制动转矩，因此再生过电压的过程也就是再生制动的过程。换句话说，消除了再生能量，也就提高了制动转矩。如果再生能量不大，因变频器与电机本身具有20%的再生制动能力，这部分电能将被变频器及电机消耗掉。若这部分能量超过了变频器与电机的消耗能力，直流回路的电容将被过充电，变频器的过电压保护功能动作，使运行停止。为避免这种情况的发生，必须将这部分能量及时的处理掉，同时也提高了制动转矩，这就是再生制动的目的。

2023-03-10 2条回答

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