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问 关于涡轮增压的原理问题
NAME 您好！我将问题逐一回答： 首先，原理：排出的废气推动排气管上的涡轮转动，涡轮同轴连接了一个叶轮，（叶轮在进气管上）涡轮带动叶轮转动，靠叶轮来压缩空气。 1.涡轮增压最早就是用在柴油机上的，所以，很多柴油动力的汽车都装上了涡轮增压器。 2.压力。柴油机的压缩比都在20：1以上，也就是说，柴油机压缩时（不装涡轮），气缸里的气压就有20个大气压。但是涡轮增压一般情况下只有2Bar左右，（1Bar=10WPa）也就是压缩至2个大气压。所以谁大谁小知道了吧。你想，涡轮是靠叶轮压缩，而柴油机是用活塞压缩，这个是密封的。所以，涡轮的压力自然是没有气缸的压力大咯。再说了，涡轮增压器的管壁才多厚？而气缸壁有多厚？显而易见了吧、、、 3.这里楼主先生说的“燃料混合物”，应该叫可燃混合气。对于柴油机来说，这东西是在气缸里形成的，而涡轮增压器是在进气路中的，是在缸外的，怎么会燃烧呢？涡轮增压器里进气叶轮部分全是压缩空气，没有柴油的，柴油是在缸顶部由喷嘴喷入气缸的、、、 还有，楼上的先生应该了解，涡轮增压是属于进气路中的部分，压力怎么会高于气缸的压力呢？先计算一下吧、、、还有，“同时汽车的喷油量也要增加 否则引擎会因为温度过高烧毁的”这句话错了吧、、难道喷油量多了，温度就不会增加吗？先生，喷油量多了的话，气缸温度会更高的。再说，看人家大众的1.4TSI的发动机（尚酷的那台），这是典型的小排量高增压。可是燃油消耗一样很低，也就是喷油量并不高。
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问 涡轮增压的作用有哪些???
匿名 增压的目的就是为了在不增加发动机排量的情况下增加发动机的输出功率和扭矩，使汽车拥有更好的动力性能。目前的增压技术主要有两种：机械增压和涡轮增压，但二者原理却不同。 涡轮增压的全称为废气涡轮增压，一般用“T”表示。涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转，从而提高进气管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气，也就是更多的氧气进入气缸，这样燃烧就会更加充分，动力也就更大。增压器的两端一边是涡轮，一边则是压气机，废器带动叶片旋转驱动压器机工作，使它向进气管更快，更大量地输送空气。涡轮增压器借助的是高速废气的功能，这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的。借助它的速度，涡轮压器转子可以获得很高的转速，最高转速甚至达到150000rpm上下。 但涡轮增压有个最大的缺点，就是有涡轮迟滞现象：就是在较低转速下时，当踩下油门踏板，发动机不会有较大的动力提升，要等到转速上升到一定程度（一般在2500-3000转），涡轮增压器才开始工作，此时会感觉动力突然上升，但这样往往会影响汽车的乘坐舒适性！ 而机械增压却不同：它的转子不是由发动机的废气驱动，而是直接由皮带连接发动机的曲轴，由发动机的曲轴来驱动。而曲轴又是发动机的动力输出轴，这样机械增压器既增了压，但同时也消耗了一部分动力，所以一般机械增压的增压效率都不高。但是机械增压的最大优点就是没有涡轮增压的涡轮迟滞现象，所以机械增压在低转速下的增压效果比较明显，但是缺点是随着转速的升高其效率也逐渐下降，这与涡轮增压正好相反！
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问 涡轮增压的好处与坏处
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问 寻一款燃气压力检测上用的手持压力记录仪，可以做燃气管道严密性检测用。
匿名用户 北京吉鹏科技有限公司的MP56电子压力记录仪可以完成严密性检测功能。 可以替代传统的U型管压力计。 MP56是一款便携式手持压力记录仪。内置压力传感器，专门为现场测试压力及定期压力检测记录设计的。存储的历史数据可通过USB端口读取到计算机，通过上位软件进行后期数据管理。带有显示窗口，可现场查看实时压力数值。可现场零点校准，带有背光灯可在光线不好的地方使用。方便携带。 技术参数： 通道数量：1个压力采集通道。 压力等级：0 ～10MPa可选 测量精度：±0.3% 工作温度：-35℃～70 ℃ 供 电：采用锂电池供电。 管理软件：配套上位管理软件 通讯端口：USB 防护等级：IP65 数据存储：本地可连续存储2年的历史数据 外观尺寸：125X55X24 重 量：0.15kg 压力接口：Φ6耐压PU管
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问 箱式变压与燃气调压站的安全距离
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1条回答
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Before 
阳光飞舞 
