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问 那款商务车卖的比较快
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问 蒙派克瑞丰哪个好，商务用。。
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问 分析实验室的常用仪器有哪些
匿名用户 1、显微镜这个太常见，化学实验常用仪器，医院也常用 。用于放大微小物体成为人的肉眼所能看到的仪器2、电子秤这个也常见，比人工称精确度高。电子称是用来对货物进行称重的自动化称重设备，通过传感器的力电转换，经称重仪表处理来完成对货物的计量，适用于各种散货的计量。3、离心机通俗讲，将一些混合在一起的液体通过离心机高速旋转能迅速分离液体。该机适用于生物，化学，遗传学，医药学，医院，实验室对学业，生物体，叶绿素，蛋白核酸等液体混合物的分离。4、测厚仪这个也好理解，测量厚度的。测厚仪用来测量不同单一材料或者覆盖层的厚度，分无损和有损两种，其中大部分是无损的。5、硬度计硬度计是测量各种材料硬度的仪器，分为洛氏、维氏、布氏、邵氏、里氏、消氏等不同类别。6、电子天平是实验室分析或质量控制所必须的仪器，具有称量大，精度高，在较差使用环境下亦可达到精密称量的要求。7、测温仪是温度计的一种，用红外线的原理来感应物体表面温度，操作比较方便，特别是高温物体的测量。应用广泛，如钢铸造、炉温、机器零件、玻璃及室温、体温等各种物体表面温度的测量。
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问 水泥窑气体分析系统
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问 正反转能耗制动原理分析
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问 分析制动装置的密封圈如何实现复位
蓝色星球 动块可以在支架上作轴向移动，但不会上下窜动。 制动盘装在两制动块之间，并通过轮胎螺栓固 定在前轮毂上，制动块由无石棉的活塞在制动液压力作用下， 推动内制动块压向制动盘内侧，制动钳上的反力使制动钳壳体向内侧移动， 从而带动外制动块压向制动盘外侧面。于是内、外摩擦 块将制动盘的两端面紧紧夹住，实现了制动。 制动间隙自调结构利用活塞矩形密封圈的弹性变形实现制动间隙的自动调整。 转播到腾讯微博制动间隙自调结构 矩形密封圈嵌在制动钳油缸的矩形槽内，密封圈刃边与活塞外圆配合较紧，制动时刃边在 摩擦作用下随活塞移动， 使密封圈发生弹性变形， 相应于极限摩擦力的密封圈极限变形量应等于 制动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程， 解除制动时， 密封圈恢复变形， 活塞在密封圈 弹力作用下退回原位， 当制动盘与摩擦衬块磨损后引起的制动间隙超过设定值时， 则制动时活塞 密封圈变形量达到极限值后， 活塞仍可在液压作用下， 克服密封圈的摩擦力而继续移动， 直到实 现完全制动为止。 解除制动后， 制动器间隙即恢复到设定值
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问 功率分析仪能否测量电机？
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问 CAE是模具的分析软件吗？
Carey 从用户那里接到塑料制品图(可能是二维的，也可能是三维的)，模具设计工程师根据产品的类型、特点以及形状考虑采用合适的结构进行设计，即采用什么样的模具结构可以成型出该塑料件。</P><P>在此过程中，结构设计工程师还要根据制品的某些特定要求结合自己的经验选择流道类型、尺寸，浇口类型、数量、尺寸、位置并确定分流道的数量、尺寸等，以保证所设计的模具除了结构上合理外，在浇注和冷却系统方面也是可行的。</P><P>显然，模具设计对于结构设计工程师的要求是十分苛刻的。他不仅要具有结构设计的经验，还要具有成型材料、成型工艺方面的诸多知识，或者说，设计的成败在很大程度上依赖于模具设计者的经验。即使一个设计工程师具有很好的模具设计经验，但是他仍然面临许多新的问题，因为实际中的产品往往是千变万化的。有时候一个细微的变化或者特定的产品要求可能使得已有经验不可用，或者即使可用但在实际试模之前，也无法进行有效的验证。这导致了模具设计过程具有明显的设计——修正——再设计的特点。如何减少该过程中的循环次数，使初始设计应达到或者逼近合用的结果，这在实践中具有重要意义。</P><P>CAE分析正是解决上述问题的理想工具。原因是，该工具建立在相对准确的数学模型基础之上，从而可以近似获得实际指导生产实践的结果，此外，计算的快捷性使得在实际试模前，可以对于多个浇注系统和冷却系统进行评估直至优化，从而达到缩短设计和制造周期，提高质量的目的。</P><P>本文就CAE分析中注意的几个问题、做法作一些介绍，并给出一些事例进行说明。</P><P>(1)明确分析要求和重点。不同的制品，进行CAE分析的目的是不同的。对于外观件，不允许在表面上出现影响外观的注塑缺陷，如熔结痕等;对于非外观件，烧结痕的位置并不重要，但是如果制品具有严格的装配关系，则允许的翘曲和变形量成为追求的主要目标。此外，所有的制品一般都要求能够满足平衡流动、均匀填充的要求。实践中，同时满足多种要求是困难的，多数情况下是以满足一个主要的要求为主，在此前提下，再满足别的要求。因此在明确分析要求的基础上，还要分清楚哪些是本次分析的主要要求。</P><P>确定了分析的要求和重点后，还要初步认定修改或者变动哪些参数。比如说，影响熔结痕位置的主要因素是浇口的位置和制品的形状特点，而制品的形状一般是不允许变动的;影响翘曲和变形量的因素则主要是制品的形状，从工艺的角度看，注射压力过大、保压时间过长和冷却不均匀都可以导致翘曲变型过大。除了制品结构本身的特点外，浇口、流道的尺寸都可以直接影响到型腔内的注射压力，冷却水道的尺寸和布置情况则直接影响到冷却的均匀程度。这些因素又间接地影响到了制品的变形和翘曲http://9iv.com/down/soft/919.htm?eid=413199
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问 变速箱 手动的和无极变速器两种谁给分析分析两个的优缺点！！！
东渡苏浙 手动档/MT 驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。 手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。 优点是省油，可以随意控制； 缺点是操作麻烦。 自动/AT 通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。 自动挡车型操作简单，上手快，适合一些怕麻烦而又“控制欲”不高的驾驶员朋友。但是比较费油。 优点是操作简便，同时动力损失较少； 缺点是比较费油。 手自一体AT/MT 同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。 手自一体车型可以最大化的兼容以上两种变速器的优点，但是“费油”的问题仍然没有解决。 优点除自动箱的优点外，还有可以手动控制，获得一些驾驶乐趣； 缺点是费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，就是说你跑到120想直接换到1、2、3档是不可能的。 无极/CVT 通过发动机的转速变化来驱动离心轮改变传动带的摩擦来传递动力。通过油门大小来不分段控制变速。 无极变速车型目前用在日产轩逸和逍客上，操作同自动挡般的简单，而且相对来说比较省油，但是车辆的动力性受到比较大的影响，起步和加速时会有“肉”的感觉。 优点是操作简便，比自动档车省油， 缺点是动力损失较大。简而言之： 没有最好，只有最适合
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问 东南微电子学与固体电子学 的电子器件都考什么啊？
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1条回答
e82edca11e5a 
上善诺水 
冷落清秋 
雄霸一方 
﹌夏未初，我怀念你忘却的 
