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问 天语排气系统问题
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问 汽车排气汽车的排气改装后又什么好处
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问 排气压力和排气温度的区别
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问 排气扇 排气用eject 还是 expel
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问 进，排气门在排气上止点时
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问 排气的方法
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问 改排气为的是什么？原厂排气VS改装排气
匿名 汽车引擎作为汽车的动力源，它的性能高低直接决定了汽车的整体性能的高低。而汽车引擎的性能高低，不单单取决于引擎本体的设计，还与它周边的其它部件，如进、排气系统，供油系统，点火系统，电子控制系统等等息息相关，而进、排气系统就如掌管引擎命脉的两大门神，如果其中出现毛病，引擎便不能够正常工作，影响性能。但是对于很多车主来说，他们更关心爱车的外观是否完整，很少会对汽车的排气系统进行深入的研究，如果要研究，恐怕就是对排气的尾嘴了。毕竟汽车的排气在外观上很难看出里面的结构，同时很多人会认为，排气管只要不堵塞就是工作正常了。汽车的排气系统（Exhaust System）一般由排气歧管（排气芭蕉）、三元催化器、消音鼓（尾鼓）、排气管等构成，这各个部分的设计都是非常讲究的，其中更以排气尾鼓为甚。因为排气尾鼓除了起到消声的作用外，它的结构形式直接影响了排气系统的功能。想了解排气尾鼓，各位不妨点击：《排气尾鼓本质解构》。图：本田CR-Z（ZF1）用排气尾段，图中体积较大的圆柱状结构就是排气尾鼓了，常见的排气尾鼓的外形有很多，但是它们都比排气系统的管道要大，很容易就能辨别出来。这次为了让大家能深入地认识排气尾鼓，揭开排气系统的神秘面纱，我们对一台铃木北斗星的原厂排气尾鼓、和改装排气尾鼓进行了拆解。图：铃木北斗星原厂排气尾鼓废气路线图。如上图所示，铃木北斗星的排气尾鼓是典型的回压设计，废气先从①处的管道进入尾鼓，并迅速充满尾鼓后方的废气室②，由于这个废气室是密闭的，废气只能原路返回，在管道③处的小孔流进中间的废气室④，之后，废气再通过格网⑤流向排气管口⑥，最后从排气管⑦排出尾鼓。图：排气专家陈先生为我们指出原厂排气的设计弊端。
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问 自动排气阀为什么一直排气
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问 什么是排气槽排气，其结构形式如何？
6c155820e637 什么是排气槽排气，其结构形式如何？ 排气是专为注塑模排气而加工出来的排气通道。排气槽一般加工成弯曲状， 其截面由细到粗逐渐加大，这样可以降低熔体从排气槽中溢出的动能，同时还可降低熔体溢出的流速。 (1)排气槽排气的设计原则 1) 排气槽应尽量开设在分型面上，通常开在凹模一侧，以便于模具的加工和清模： 2) 排气槽应尽量开设在塑料流的末端，如流道或冷料井的终端，以利于排 3) 排气槽最好设在靠近嵌件和塑件壁的最薄处，可减少熔接痕。 4) 排气槽的排气口不能开在正对操作工人的位置，以防熔料喷出伤及工人： 5) 排气时要保证迅速、完全，排气速度应与熔体的充模速度相适应。 6) 排气槽中不应有死角，以防积存冷料，并尽量开设在塑件较厚的部位。 7) 排气槽的尺寸与塑料种类有关，一般槽深取0.03~0.05mm,，槽宽1.5~ 6.0mm。以不产生飞边为限。 (2)排气槽排气的结构形式 排气槽 下图所示为排气槽排气的三种常见形式。 图：排气槽排气的结构形式 a)分型面上开槽排气 b)圆周排气槽排气 c)排气销排气 1) 分型面上开槽排气（图a)。分型面的面积一般较大，适宜开设排气槽， 它一般开设在凹模一边。排气槽排气多用于大中型注塑模的排气。 2) 圆周排气槽排气（图b)。对于平底环状塑件的成型模，可加工出圆周形的排气槽排气。 3) 排气销排气（图c)。对于平底杯开侧浇口时，可将其底部镶一圆柱形嵌件（排气销）作排气之用，这种排气槽可做成带沟槽状销，或使直径小于孔径0.02〜O.O5mm，以利排气。
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问 这个排气管叫什么排气
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1条回答
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