- 问答
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问 电磁流量计用什么传感器
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问 压力传感器 对 车流量的检测
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问 传感器参考电压有什么用?比如空气流量传感器4号接脚为5V的参考电压，那么它具体有什么意义呢？
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问 压力传感器是怎样控制泵的流量的
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问 水流量传感器的反馈信号通过什么样的控制器来判断水流量的值
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问 水流量计和水流量传感器是一回事啊 只是叫法不一样吗
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问 用单片机控制压力传感器测液位用的是哪种传感器 传感器直接放在液体底部的
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问 汽车空气流量计，空气流量传感器，进气温度传感器，怠速调节器，水温传感器，节气门位置传感器所在的详细位置及其作用原理
e112c99b8b7d 进气流量传感器：检测进气量的大小，来决定喷油量的开启和关闭的时间跟频率。它分为很多种方式，有进气压力式、热膜式、热线式、超声波式、卡门旋涡式、阀门电阻式。装在进气歧管里 进气温度传感器：检测进气的温度，根据进气温度的大小，感知发动机外面进来的气温的大小，从而精确的反馈到ECU，进气温度低时，使喷油脉宽加大，延长喷油的时间，让浓的混合气进入气缸燃烧，有利于温度低的时候发动机能运转顺畅。装在进气歧管里或进气软管里。 怠速阀：发动机正常运转时，在冷车状态下，为了保持曲轴惯性不受到冷缩的状态而发生运转不畅，要让怠速比热车时高一些，这样才能让发动机正常运转而不熄火。热车时，怠速下降到一定转速，又保持发动机运转顺畅，又不会因为过高而加大油耗。加速时，怠速阀加大流量，让加速时的进气量得到更多的补充，松油门时，怠速阀等转速下降到一定的转速时再慢慢关闭，使转速平稳的将下来，能使发动机转速不会因为快速下降而导致熄火。是装在进气软管到进气歧管的中间。 水温传感器：发动机的温度直接在水温传感器上表达出来，在冷车到热车的全过程中，水温传感器一直在监视着，冷车时提供的比较浓的混合气，热车时提供比较稀的混合气。一般是以外露方式装在缸盖上的水道里。 节气门位置传感器：就是直接反应脚的动作的一个传感器。汽车在急加速时，因为进气量不会马上增加（因为转速还没马上提高），这样会造成加速迟钝，节气门的作用就是直接反应驾驶员的意向，强制性的命令ECU加大喷油量和喷油脉宽，使气缸得到大量的混合气，更快速的燃烧工作。它跟进气流量传感器是密不可分的搭档关系。都是装在节气门联动轴的末端。
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问 热膜式空气流量传感器故障对发动机有何影响
edd909484e1c 迅尔仪表为您解答，空气流量传感器故障对发动机的影响： ⑴引起发动机加速不良 一辆帕萨特GLi轿车，行驶里程4.5万km，将发动机加速到4200r/min，再踩加速踏板，发动机的转速反而下降。用VAG1551故障诊断仪检测，无故障码存储。读取4200r/min时的数据流，发现空气流量数据只单碃厕度丿道搽权敞护能达到1.1～1.3g/s，而且不能随着节气门的开闭而变化。更换空气流量传感器后，故障被排除。究其原因。空气流量传感器的输出信号偏差不足以让电控单元（ECU）纪录故障码，但是由于空气流量信号不能准确反映实际的进气量，导致ECU据此控制的喷油量偏少，所以发动机的转速不升反降。 ⑵导致进气管“回火” 一辆捷达王轿车。出现发动机怠速抖动，急加速时进气管“回火”的现象。检查进气系统，没有发现漏气。更换燃油滤清器，清洗4个喷油器，无效。检查燃油压力，怠速和加速时都正常。拆下空气流量传感器的插接器试车，故障现象大有好转。测量空气流量传感器各端子的电阻值，正常。最后发现，空气流量传感器的热膜式电阻上粘有灰尘。用汽化器清洗剂清除积尘后，故障被排除。 对于采用热膜式空气流量传感器的电喷发动机，它以恒定的电压加在热膜（电阻）的两端，使电阻发热，其温度由电路控制。ECU根据流过热膜电阻的电流大小来判断进气量的多少，并决定喷油量，以适应发动机不同工况的需要。如果热膜上积尘，形成隔热层，当进气量变大时，其温度变化减慢，所需电流变小，ECU据此确定的喷油量会减小。而此时的实际进气量比较大，于是导致混合汽过稀，最终引发发动机怠速抖动，急加速时“回火”等故障现象。 ⑶自动变速器无法升入超速挡 如果空气流量传感器对地短路，将造成混合汽过稀，使发动机的输出功率下降，会导致自动变速器无法升入超速挡。此时应当更换空气流量传感器。
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问 怎样区分汽车上的进气压力传感器，和进气温度，进气流量传感器？都是什么样？它们都装在哪里？
热心问友 
2条回答
匿名用户 
手拉手 
氧 
化身孤岛的鲸 
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