- 问答
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问 我国载人航天飞船的发展历程（神舟五号、六号、七号） 要写“时间”“航天员”“发射地点”“意义”
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问 什么是航空器?什么是航天器?两者有何区别和联系?
今生何求 航空器一般指大气层内飞行装置，依靠空气提供升力，外形比较固定，依靠各类空气舵面进行姿态控制。推进装置一般为涡轮发动机，包括涡扇，涡喷，涡桨，涡轴等，飞行速度不高，一般为亚音速到几马赫之间。航天器一般指在大气层外执行任务的飞行装置，通过飞机，运载火箭等送出大气层，有固定飞行轨道。由于大气层外没有空气作用，因此外形不固定，理论上可以做成任何形状。依靠重力梯度，动量轮，高压气体，火箭推进器等调姿，发动机主要为液体火箭发动机，小部分为电推进或等离子推进。飞行速度可达20马赫。随着空天一体战略的提出，空天飞行器和临近空间飞行器得到迅速发展，飞行器界限开始变得模糊，这类飞行器的气动外形进行了特殊设计，使用超然冲压发动机，涡轮基组合循环发动机等新概念发动机和大量复合材料，兼具机动性，速度和通用性，是各国研究的重点领域。美国这方面比较吊，但是中国也不错。纯手打，望采纳哦
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问 航天器靠行星引力加速是否能量守恒
f524c2cf42ae 你好： 是什么装置使正在飞行中的宇宙飞船返回的,力学原理是什么?飞行中的宇宙飞船靠的是惯性才不掉下来，也就是说只要你的速度足够大，就可以在外层大气中不掉下来。所以，让飞行中的航天器速度降下来就可以让他返回，使用制动火箭就可以完成这一要求。当然了，由于返回时大气的影响，制动火箭的点火时间，点火过程可是很有学问的！ 至于力学原理嘛，就是大名鼎鼎的牛顿定律和开普勒定律了……宇宙飞船通过行星加速的原理是什么？什么能量转化为飞船的动能？行星的动能转化为飞船的动能。 如果行星是静止的，那么当飞船象它靠近的时候获得的能量（势能转化为动能）必然在飞船远离它的时候被消耗（动能又重新转化为势能）。 举一个简单的例子：在桌面上有一小铁球，你拿一块磁铁从它的上空掠过，当你的磁铁和桌面的距离比较合适的时候，就会给小铁球一个比较大的加速度，使铁球以比较快的速度运动。这个过程必然是磁铁的动能转化给了铁球，或者说是你的手通过磁铁将能量转化给了铁球。 也就是说，只有飞速运动的行星才会给飞船加速。我们可以假设这样一个情形：一块静止的小天体在木星的轨道内侧或外侧附近某适当的距离（保证它不会成为木星的卫星），当木星向它靠近的时候，木星的引力将对它施加影响，使它向木星靠近，当木星从它的身边掠过的时候，它将被木星的引力拖拽，但木星的速度巨大，最终将将它甩在身后，但此时，它已经不再是静止的了，获得了木星引力给予的动能，根据能量守恒定律，木星必然损失能量，即损失了它的动能。 就如同扇风时带动了周围的蚊子一样。宇宙飞船什么的在真空中如何改变方向 原理是什么？任何独立的体系向一个方向施加作用力，就会收到相反的方向作用力； 这种效果被定义为作用力与反作用力原理，这是个实践总结的基本原理，不可被证明－至少到目前是； 所以只要向一个方向释放物质，自己就会受到反方向的作用力，从而转向；其具体的时间效果被成为动量守恒原理、空间效果被成为能量守恒原理；这些也都是基本守恒原理，由实践证明其正确； 在真空中的转向就是利用动量守恒原理，火箭向某个方向喷射高速物质气流产生这个方向的动量，从而产生等量的反方向转向动量。 这个问题针对的是基本物理原理，就是说只有实验证明其是正确的事实，而不存在原因；如果你能发现违背此原理的实践，整个近现代物理就被推翻了－即真空中只要向某方向释放物质就回向其反方向转向是个基本物理实践，人类迄今为止还不认为这个现象有什么内在原因，故将此普遍存在的物理现象抽象为作用力与反作用力原理、动量守恒原理，千万不要搞反了，那样你会钻牛角尖的。 是守恒的
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问 美国新一代载人登月航天器有什么型号？
60971a168134 根据最新的航天计划，美国将在未来时间里投资上千亿美元，研制新一代载人探测航天器，不仅要取代现有航天飞机的全部功能，能够将航天员送到近地轨道，完成国际空间站的组装工作，而且还要将航天员送上月球轨道并安全返回，今后还要将航天员送到火星上。为此，美国航空航天局开展了“空间探索新构想初始概念”项目预研，认为新一代载人探测航天器最合理的设计是采用太空舱式飞船结构，而非机翼式结构。整体设计应采用传统火箭，可以保证更安全。采用模块化功能设计，航天器根据需要既可以载人，也可以载货，并遵循人货分离的基本原则，分别把人员和货物送入轨道，而不是像航天飞机那样，将入与货物一起送人太空。美国航空航天局已决定，未来新一代载人探测航天器将有两种型号：一种用于国际空间站运输，运载能力为25吨；另一种用于月球探索计划，运载能力为35吨。经过改进后航天器可进一步提升运载能力，用于未来火星探测任务。新的载人探测航天器和“阿波罗号”飞船很相似，但载人空间大了1倍，质量约12吨，能将4名航天员送往月球，每年最多可飞行6次；此外，也可作为国际空间站送接航天员或运送物资的货船。运载火箭将沿用现有航天飞机的主发动机和固体燃料助推器，但布局改为上下两级串联结构，一级采用固体火箭助推器，二级为低温火箭。新的登月之旅中，推进力强大的运载火箭将把登月着陆器和载货舱送上太空，之后另一枚较小的火箭再把载人航天器送上太空，分别进入地球轨道后，载人飞行器将与登月着陆器和载货舱对接成为一体，然后由第二级火箭将它们一同送往月球。进入月球轨道后，登月着陆器将与航天器脱离并降落到月球表面，航天器则仍留在月球轨道上。与“阿波罗”登月行动不同的是，4名航天员可以全部乘坐着陆器降落到月球上，而不必有人留守在航天器上。航天员在进行大约7天的月球勘探之后，再次乘登月着陆器的返回舱从月球表面发射升空，回到月球轨道，与等候在那里的航天器对接。宇航员进入飞行器中，然后抛弃着陆器返回舱，飞回地球。在进入地球大气层后，航天器释放降落伞，启动制动火箭系统和气囊进行软着陆。
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问 载人航天器冲出太阳系最好的办法是什么？
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问 为什么不把离子推进器的燃料装得很多很多。让离子发动机把这些燃料都喷完航天器不就拥有非常高的速度了?
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问 航天飞机发射前.为什么要先将航天飞机的三个主引擎启动再点燃助推器？
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问 目前世界上的主要航天器有哪些？
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问 现在发射火箭，航天飞机都要发射塔，可是当年美国人登月后市怎样从月球发射回来的？就连飞机也要修跑道。
ee4917db836e 你可能没有见过登月舱的照片，实际上登月舱用三条“腿”着落，由于月球引力很小所以很小的推力就能离开月面。动力是登月舱自带的火箭发动机提供的，返回时舱体分成两段，着落部分留在月球，返回舱返回地面。 “阿波罗”号飞船是美国研制的第三代载人航天飞船。由指挥舱、服务舱和登月舱3部分组成。飞船高29米，重量约46吨。 “阿波罗”号飞船的指挥舱是飞船的大脑，是航天员工作和休息的地方，也是飞船的控制中心。指挥舱为圆锥形，舱内充满纯氧，温度为21摄氏度～24摄氏度，分为前舱、航天员舱和后舱。前舱放有着陆设备、回收设备和姿态控制发动机等设备。航天员舱为密封舱，存放了可供航天员生活14天的生活必需品和应急救生设备。后舱装有10台姿态控制发动机、各种仪器和储箱及姿态控制、制导导航、计算机和无线电分系统等。指挥舱的中央并排安放了指令长、驾驶员和飞行工程师3名航天员的座椅。飞船发射和返回过程中，3名航天员躺在椅子上，其余时间航天员可以离开座椅活动。 飞船的服务舱是圆柱体，里面装有变轨主发动机、3副氢氧燃料电池、姿态控制和电气系统等，其中变轨发动机的推力达95·6千牛，可把飞船从月球轨道送回地面，服务舱的前端与指挥舱对接，后端有推进系统主发动机喷管。该舱又分为6个隔舱，舱内安装主发动机、16台小火箭发动机组成的姿态控制系统等，这些发动机除用于姿态调整外，还用于飞船与第三级火箭分离、登月舱与指挥舱对接和指挥舱与服务舱分离等。 登月舱由下降级和上升级组成。下降级由下降发动机、4条着陆腿和四个仪器舱组成，用于从月球轨道降落到月面，可以把两名航天员送入月球上。上升级为登月舱的主体，由航天员座舱、返回发动机、推进剂储箱、仪器舱和控制系统组成，在登月过程中，两名航天员在这里生活和工作，完成任务后航天员乘其返回环月轨道与停泊在这里的指挥舱会合。
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问 航天器和航天服，这套系统中有哪些是为维持内环境的稳态设计的？
7fde7c75c764 神舟七号飞船的内部设施航天员只在神舟七号的返回舱与轨道舱中活动。它们都是密封的舱段，可以抵御太空中的有害辐射、极端温差和微流星撞击。返回舱是整个飞船的指挥中心，舱内布满了显示飞行状态的仪表与监视器，还有供航天员操作的各种按钮与拉杆。返回舱中有三张座椅，在飞船起飞、上升和返回阶段，航天员都要固定在座椅上，以便承受很大的过载、冲击与转动。一旦飞船出现致命故障，航天员可以迅速地转入应急救生的准备工作。返回舱内每一寸空间都异常宝贵。除了仪表盘，航天员座椅周围还固定有摄像机、照明灯、排气调压组件、气瓶等设备。座椅下面还安置了电源、制导导航及控制、测控通信、数据管理、环控生保等分系统的设备。轨道舱是航天员在太空中生活、工作的地方。里面储存着食品、饮用水和排泄物收集装置。在有限的空间内还安装了大量太空环境实验设备，如对地观测设备、晶体生长炉、植物种子辐照器等。因为轨道舱等单独留轨半年以上，所以它有自己独立的一套电源、供配电、制导导航及控制、测控通信、环控生保等分系统。轨道舱外壁上开有圆形舱门。航天员在发射前穿过运载火箭的整流罩舱门、经由轨道舱舱门进入飞船，再穿过轨道舱与返回舱的连接处进入返回舱坐好。 神舟七号飞船的外部设备热控分系统飞船上有很多的设备，它们在运行时会产生大量废热，如果不及时消除，不但会损坏设备，更可能危及航天员的安全。由于在真空中难以进行传导和对流，散热主要依靠辐射来进行。飞船热控分系统的外部回路位于推进舱外壁上，看起来类似于家用冰箱后背上的管路。其作用也相似，就是把返回舱和轨道舱产生的多余热量辐射到太空。调姿态发动机为了准确调整返回舱再入大气层时的姿态，保证飞船落点。返回舱外共配置了8台发动机，其中两台用于控制俯仰运动，两台用于控制偏航运动，四台（主份和备份各2台）控制滚动。降落伞神舟七号飞船着陆时使用降落伞实现减速。它的返回舱外嵌有两个降落伞舱，内部装有主、备降落伞各一套。在距地面9公里处，首先抛掉伞舱盖，由大小引导伞拉出稳定伞和主伞。降落伞面积很大，容易兜风。为安全起见，在返回舱落地的一刹那，航天员在舱内发出指令，伞舱中的切割器会切断伞绳吊带，让降落伞独自飘落，以保证返回舱不被伞拖走。防热大底防热大底位于返回舱底部，在飞船再入大气层与空气剧烈摩擦产生高温时起到保护飞船底部的作用。但落地前这个盾形保护底必须抛掉，以露出飞船底部的着陆反推发动机。γ高度计与着陆反推发动机防热大底抛掉后，γ高度计开始测量飞船与地面的距离。当距地面还有1—1.5米时，返回舱底部的着陆反推发动机开始工作，返回舱得以平稳落地，实现软着陆。GPS信号发射器位于返回舱，着陆时不间断地发射飞船所在的位置信息，供搜索救援人员在最快的时间内发现飞船。
悲伤止步 
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