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andylau
您好,66塑胶机械导航网为您服务,
关于您的问题,在 www.66sjjx.cn上为您查找到一篇文章,全文如下:一般人们所指的自动变速箱 是指液压自动变速箱,它是由液压传动变速箱和齿 式自动变速箱组合起 的,新型汽 所装用的自动变速箱绝大多是这种自动变速箱.它与传统的手动齿 式变速箱相比, 但结构和工作原要复杂很多,而且使用方法也有很大的 同自动变速箱主要由液体扭 变换器,变速齿 箱,油泵,油压系统,自动变速箱油,手控 杆机构,变速箱壳体,控制系统(液压式或电式),最终传动装置等几个部分组成。
1.液体扭变换器:液体扭变换器是液压自动变速箱的重要部件,它的前端与引擎驱动板(起动齿圈)相 接位於自动变速箱的最前端,输出部件与 星齿 变速箱的输入轴相 ,其作用与采用手动变速箱的汽 中的 合器相似,它 用液压传递的原 ,将引擎的动传给自动变速箱的输入轴,使引擎与变速箱形成"软" 接,从而大大减少传动机构的动负载,延长引擎和变速箱的使用寿命;同时,在一定范围内实现无级变速和具有一定的减速增加扭 的功能,它将引擎扭矩增大后传给 星齿机构,同时,驱动油泵工作,因其传动以液体为介质,故能缓冲引擎和传动系的扭矩振动,扭 变换器通过驱动板(一个似於飞的部件)固定在曲轴后部凸缘上,与驱动板一起形成作用.
2.变速齿箱:变速齿箱是自动变速箱的主要组成部分,它包括齿轮变速机构( 星齿系统)和换档执 机构(液压控制装置);换档执 机构可以使齿变速机构处於 同的档位,以执 同的传动比;大部分自动变速箱的齿变速机构有3-4个前进档和1个倒档,这些档位与液压扭 变换器相配合,就可获得由起步至最高速整个范围内的各种变速.几乎所有型号的自动变速箱 是相同的结构;制动器有片式和带式,带式制动器结构上较 布置,片式制动器则径向尺寸较大,需占用较大空间,但它结合柔合, 於控制,且可以借增减制动器片,以适应 同排气 的引擎;单向 合器是自动变速箱中一个至关重要的元件,它能使换档机构元件的相对运动方向改变时 即脱开或锁止,从而简化液压控制系统.
3.油泵:油泵通常安装在液体扭 变换器之后,由驱动板通过液体扭 变换器壳直接驱动,为液体扭 变换器,控制系统及换档执 机构的工作提供一定压 的液压油.
4.油压系统:是液压自动变速箱不可缺少的系统,大多与自动变速箱分开而自成一体,也有与自动变速箱合而为一的,它主要用於散发自动变速箱工作过程中产生的热 ,因为液体扭 变换器传递动 的过程中,会使油温急遽升高,油温是影响自动变速箱油使用寿命的主要因素,油温过高,使自动变速箱油变质,缩短使用寿命,此外当油温超出正常使用温 (一般约50℃至80℃)10℃,将会使自动变速箱油使用寿命缩短一半,为 保持正常的油温,从液体扭变换器出 的自动变速箱油需经 却后再回至油底壳.一般油 却器装於自动变速箱的外部引擎前端水 却器的附近.
5.自动变速箱油:自动变速箱油充满自动变速箱内腔,传递液体扭 变换器的扭矩,控制液压控制装置和 星齿 系统中执 元件的动作,同时在自动变速箱和散热系统之间循环 动,执 润 ,清洁, 却的作用.
6.手控拉杆机构:贯穿於自动变速箱内,外部分,依据驾驶员意愿使用操纵方式,限制最高档位,同时还提供停 档.
7.变速箱壳体:即变速箱外壳,容纳变速箱各部分的元件,并将之固定在引擎,传动系和 身之间,同时也提供散热和防作用.
8.控制系统:有液压式和电子式 种,液压式控制系统包括由许多控制阀组成的阀体总成以及液压管 ,电子式控制系统除 阀体及液压管 之外,还包括电脑,感应器,作动器及控制电 等;阀体总成通常安装在变速齿 箱下方的油底壳内;驾驶员透过自动变速箱的排档杆改变阀体内手动阀的位置,控制系统再根据手动阀的位置及节气门开 , 速,控制开关的 态等因素, 用液压自动控制原 或电子自动控制原 ,依一定的程式控制变速齿 箱中的换档执 机构,执 自动换档. 液压控制系统是液压自动变速箱的核心部分,它根据排档杆的位置,节气门的开 ,油门踏板位置及汽 的 速,自动控制 合器的分 或结合,制动器的制动或释放,从而改变动 传动 线,自动变换档位;此外,它还提供液体扭 变换器和润 油 自动变速箱油.液压控制装置与 星齿 系统并安装在自动变速箱内,一般 位於 星齿 系统下方,这一装置提供自动变速箱内所有元件之自动变速箱油,并引导产生液压,将引擎负荷和 速讯号转换为液压讯号,根据驾驶员要求和驶条件的变化控制星齿系统以换档.
9.最终传动装置:与自动驱动轴其它部分并 布置,也在变速箱壳体中,它将变速箱输出的扭矩最终传到驱动 上;自动驱动轴一般只用於前 驱动的前置引擎轿上.
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