- 问答
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问 求购一辆二手跑车，要求如下
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问 跑车的价格定位是多少啊？
5603195b57d9 在我国汽车分类中没有"跑车"这个类别。我国通常所说的"跑车"是指高速竞赛类车型，是指只有一排座，仅限坐一名驾驶员，一名导航员或副手，有敞篷式，也有封闭式，功率均较大，加速性能和高速性能特别强的车型。在我国市场上，按跑车价格大致分为三个档次。150万元以上的称为高级或超级跑车;150万元到60万元之间的称为中级或豪华跑车;60万元以下的称为普通跑车。超级跑车的代表有法拉利、蓝博基尼等。中级或豪华跑车有马莎拉蒂、保时捷》奔驰SLK、捷豹、莲花等。普通跑车有现代∞四E、马自达阻5、阿尔法・罗密欧等。 由于我国跑道情况和跑车功能方面的原因，我国跑车的市场占有率还很低。故要购置跑车必须要找特约经销商，且要事先预订才能购置到。随着我国汽车贸易的开放，人们购买力的增强，购车用途的多样化，越来越多的跑车将会在我国各地亮相。
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问 为什么CLS被归类为跑车?
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问 奥迪自动升降敞篷跑车
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问 福特GT跑车多少钱
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问 尾灯像跑车的踏板有哪些
羽亦随风 Ferrari的尾灯最大特点就是使用圆形尾灯。Ferrari用圆形尾灯是有历史的，1947年第一辆F125 S只有中部单一单圆尾灯，当时只有这种规格的尾灯，F159 S也是一样。第一辆民用Ferrari F166 INTER采用双边单只圆形尾灯。这种风格一直到1960年F250 GT出现才被打破，F250 GT采用竖条状尾灯，双边三个圆形灯为一组 ，1961年的F246 SP继续竖条状尾灯。单一尾灯和竖条组合在法拉利随后的F250 GTO、F330 LM、F275 P和F330 P一直采用，其中F330 GTO还出现了三角状布局，即刹车灯在上，倒车灯在下，转向灯在侧的尾灯组合。水平布局的圆灯组合在1966年出现在F 365的尾部，当时还是三个为一组，需要指出的是F365 California Spyder的转向灯呈五边形，是Ferrari比较另类尾灯。撇开赛车不谈（大多都是双边边单只圆形尾灯，因为够用），到1971年F 365 GT4 BB和1972年F365 GT4 2+2还是采用圆形三个一组的尾灯。 在1972年冬季，F DINO 246 GTS首次出现了双边两个水平排列尾灯组，这一组合被Ferrari一直采用，如1977年F 308 GTS、1980年MONDIAL 8、1981年 F512 i BB、1983年MONDIAL CABRIOLET等等都是如此。直到1984年TESTAROSSA的矩形尾灯出现，打破了Ferrari的圆形尾灯历史，这是Ferrari首辆采用矩形尾灯的车。随后六年的MONDIAL 3.2 - 3.2 CABRIO、GTB、GTS TURBO、F40和Michalak 等又回到经典的双圆尾灯。1991年，Ferrari F512 TR的出现又一次采用了TESTAROSSA一样的矩形尾灯，这是Ferrari第二次使用矩形尾灯，也是至今为止的最后一次。随后的Ferrari市售跑车均为双边水平排列双圆尾灯，其中02年的F456M GT/GTA使用的是单边相连的双圆尾灯，可以看做双圆尾灯的变形版。到08年，F599再次出现在Ferrari早期赛车上出现的单圆尾灯，今年推出的California沿用这一设计，而据F450的谍照看来，这辆接替F430的跑车也是单圆尾灯的设计，看来Ferrari这几年的设计风格走向了致敬最早前辈们的道路。补充说明，Ferrari首次采用LED尾灯是在Enzo上，随后的FXX、F599 GTB都采用了LED尾灯。F430上还是采用普通的高光尾灯。而R35采用的其实也是LED尾灯，并不是7楼的朋友说的普通的高光尾灯。GT-R车系用双圆尾灯也是有历史的，可以说是其尾部最为标志性的特征。总的看起来，Ferrari民用车使用最多的还是双圆尾灯，不过其在车尾的布局一直在变，圆灯的数量也在变，这也体现出Ferrari设计的精心和独到。
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问 跑车的顶盖不都能倘开吗？
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问 为什么跑车的排气声音那么大？它没有消音装置吗？
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问 请问跑车的进气口问题！
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问 跑车的进气口作用
a0fbe992bb1e 进气口的设计确实是各有特点，但功能都是一样的，无非是给发动机引入新鲜空气，给空调冷凝器、水箱、机油散热器这些需要冷却的热源提供通风散热。至于进气口是设计成单个的还是双层的，这其实更多决定于视觉造型的需要，因为，在处于整车视觉焦点的车头部分，进气栅（也就是进气口）的造型设计师最能表现品牌特征。比如，宝马的“双肾”、大众和奥迪的“大嘴”、吉普的“垂直竖条”等等。确实，大部分的汽车还是采用双层进气口，但是，仔细一想，单层的也不少，比如那个“狮子大开口”的新款标致307，跑车采用单层进气口的更多，比如法拉利、保时捷等等，这些车的车头特别低矮，即使想分两层也很难实现。进气口开到机器盖上，这是装备涡轮增压发动车型的习惯做法，因为要给那个位于发动机顶部的中冷器散热，于是乎，在机器盖上开了个口，看上去还挺酷。当然，有的确实是高性能增压车型，比如三菱EVO、斯巴鲁Sti等等，有的不过是涡轮增压的柴油车而已，而有些车型纯粹就是为了摆酷，比如奥拓、标致206和雪铁龙C2，增压不增压无所谓，开个口起码图个凉快。说到进气口，顺便补充一点，发动机的进气口高低直接影响到汽车的涉水能力，因此，把进气口弄得高一点倒是一个比较务实的设计。
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1条回答
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