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飞机什么时候能装上倒挡?
彼岸ˊ
飞机不能装倒档最主要的原因是飞机的供油系统无法正常供油。 为了解决这个问题,人们在设计主油箱的时候,在油箱的下部专门加装了一个小小倒飞油箱。倒飞油箱在主油箱底部,正常飞行时,倒飞油箱虽然灌满了油,但不起作用。当飞机倒飞时,油箱里的油都流到原来的上部去了,无法继续供油,而倒飞油箱反而朝上,油不流失,于是飞机就接通倒飞油箱系统,转为由倒飞油箱供油。由于倒飞油箱很小,油量有限,所以,飞机在倒飞油箱里的油耗完之前,必须再次改平飞,待倒飞油箱再次灌满油之后,方可做下一次倒飞。这就是飞机为什么不能装倒档的缘由了。
2023-08-20
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问
为什么不给飞机装到档?
沃金的门徒
飞机不能装倒档最主要的原因是飞机的供油系统无法正常供油。为了解决这个问题,人们在设计主油箱的时候,在油箱的下部专门加装了一个小小倒飞油箱。倒飞油箱在主油箱底部,正常飞行时,倒飞油箱虽然灌满了油,但不起作用。当飞机倒飞时,油箱里的油都流到原来的上部去了,无法继续供油,而倒飞油箱反而朝上,油不流失,于是飞机就接通倒飞油箱系统,转为由倒飞油箱供油。由于倒飞油箱很小,油量有限,所以,飞机在倒飞油箱里的油耗完之前,必须再次改平飞,待倒飞油箱再次灌满油之后,方可做下一次倒飞。这就是飞机为什么不能装倒档的缘由了。
2023-08-20
1条回答
问
飞机用那种发动机
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活塞式航空发动机 。 早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达 2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。 燃气涡轮发动机。应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机,都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机;涡轮轴发动机主要用作直升机的动力;涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机;涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。 冲压发动机 。特点是无压气机和燃气涡轮,进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力 航空发动机分类大,特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳,限制了应用范围,仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
2023-02-19
3条回答
问
飞机的发动机的构造
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动力装置主要用来产生拉力或推力,使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电力,为空调设备等用气设备提供气源。 现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种,应用较广泛的动力装置有四种:航空活塞式发动机加螺旋桨推进器;涡轮喷射发动机;涡轮螺旋桨发动机;涡轮风扇发动机。随着航空技术的发展,火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等,也有可能会逐渐被采用。动力装置除发动机外,还包括一系列保证发动机正常工作的系统,如燃油供应系统等。
2023-02-17
3条回答
问
飞机用的是什么燃料啊?求解…
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飞机使用航空煤油,航天飞机的助推器携带500吨的铝粉做燃料,轨道飞行器的燃料主要由外面橘黄色的燃料箱供给,里面有700吨液氧和100吨液氢
2023-02-17
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问
飞机的发动机燃料是什么?
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目前,世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类:航空汽油和喷气燃料,分别适用不同类型的飞机发动机。 航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同,只是功率大,自重轻一些,因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。现在这种发动机只用于一些辅助机种,如直升机、通讯机、气象机等,所以相应的航空汽油的用量也大大减少。随着航空工业和民航事业的发展,民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。这种发动机推动飞机向前飞行,通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力,使用的燃料称为喷气燃料,由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型,所以通常称之为航空煤油,简称航煤 一些先进的大型客机像波音747等能在1万米之上高空飞行,发动机必须适应高空缺氧,气温、气压较低的恶劣观应当清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份;航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性,不易起静电和着火危险性小等特点。这些性能都有精确的数据指示来表示。航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的,一般产量不高,只占原油的百分之十几。为调整产品指标,有时要加入适当种类和数量的添加剂。
2023-02-17
2条回答
问
飞机的引擎的风为什么往前吹
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飞机的“风”是向后吹的。。飞机依靠发动机燃烧室,将化学能转化为热能,向后喷出膨胀过的高温热气,依靠外界空气的反作用力向前运动的(区别于火箭等航天器是因为航天器可以不依靠外界空气)。。引擎的“风”,得往后吹,那才能向前运动,向前吹的话,那飞机就可以装倒档了。。飞机在使用反推装置的时候,是可以“往前吹”的,但那是因为引擎内部人为加上了隔板之类的装置,使得向后吹的空气因为阻挡往前吹了,从而达到减速的目的。。
2023-02-15
5条回答
问
飞机降落时,引擎反转?
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不是反转,只是尾喷管附近的结构发生一些改变来改变气流的方向.涡轮喷气发动机不是活塞发动机,全程只点火一次,要是反转就肯定会熄火了.就算螺旋桨飞机也只是改变桨叶角,不可能使发动机反转.
2023-02-15
5条回答
问
飞机引擎的工作原理
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飞机引擎的发动原理汽车在高速公路上定速行驶於平坦路面上所消耗的汽油,主要都是用来克服空气阻力。在空中飞行的飞机同样承受阻力,因此飞机必须有「推进系统」,否则阻力将使飞机愈来愈慢终至坠毁。飞机的推进系统常见的有「往复式内燃机」和「涡轮引擎」二类。「往复式内燃机」是最传统的飞机动力源,莱特兄弟的第一架飞机就是采用四冲程的内燃机。通常是使用螺旋桨把往复式内燃机的输出马力转变成推进力。「涡轮引擎」可分为 :「涡轮喷射」、「涡轮扇喷射」和「涡轮轴引擎」三大类。 往复式内燃机和汽车、机车使用者的原理相同,除了模型飞机之外,绝少使用二冲程引擎者。四冲程引擎分为进气、压缩、爆炸、排气四个冲程,其原理在今日已成常识,不多说明。「涡轮引擎」由前面吸入空气,经由压缩器增压之后,即将油与气混合并於燃烧室引燃。燃烧后的高温排气流经涡轮产生转动的力量,此力量经过传动轴去驱动压缩器。此时排气仍含有甚多热能,即经由喷嘴高速喷出,依反作用定律产生推力。上述为「涡轮喷射引擎」。 扇式喷射是把压缩器或涡轮叶片延长成为类似较短的螺旋桨叶片。压缩器叶片延长者叫作前扇式,涡轮叶片延长者叫作后扇式。
2023-02-15
2条回答
问
飞机推杆时会自动回正吗
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如果飞机的驾驶杆在中立位且安定面配平和当前驾驶杆位置匹配,前推驾驶杆和后拉驾驶杆都会回到中立位,当然像空客一类的电传操纵驾驶杆无论什么时候都会回中,除非被卡住了。
2023-02-08
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