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美利坚合众国现役的一些飞机为什么还有些用螺旋桨的
木月
一下ctrl+c于中国民航信息网 http://www.airnews.cn/school/21420.shtml 一般来说,现代不加力涡轮风扇发动机的涵道比是有着不断加大的趋势的。因为对于涡轮风扇发动机来说,若飞行速度一定,要提高飞机的推进效率,也就是要降低排气速度和飞行速度的差值,需要加大涵道比;而同时随着发动机材料和结构工艺的提高,许用的涡轮前温度也不断提高,这也要求相应地增大涵道比。对于一架低速(500~600km/h)的飞机来说,在一定的涡轮前温度下,其适当的涵道比应为50以上,这显然是发动机的结构所无法承受的。 为了提高效率,人们索性便抛去了风扇的外涵壳体,用螺旋桨代替了风扇,便形成了涡轮螺旋桨发动机,简称涡桨发动机。涡轮螺旋桨发动机由螺旋桨和燃气发生器组成,螺旋桨由涡轮带动。由于螺旋桨的直径较大,转速要远比涡轮低,只有大约1000转/分,为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内,需要在它们之间安装一个减速器,将涡轮转速降至十分之一左右后,才可驱动螺旋桨。这种减速器的负荷重,结构复杂,制造成本高,它的重量一般相当于压气机和涡轮的总重,作为发动机整体的一个部件,减速器在设计、制造和试验中占有相当重要的地位。 涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于涡轮风扇发动机的外涵道,由于螺旋桨的直径比发动机大很多,气流量也远大于内涵道,因此这种发动机实际上相当于一台超大涵道比的涡轮风扇发动机。 尽管工作原理近似,但涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机在产生动力方面却有着很大的不同,涡轮螺旋桨发动机的主要功率输出方式为螺旋桨的轴功率,而尾喷管喷出的燃气推力极小,只占总推力的5%左右,为了驱动大功率的螺旋桨,涡轮级数也比涡轮风扇发动机要多,一般为2~6级。 同活塞式发动机+螺旋桨相比,涡轮螺旋桨发动机有很多优点。首先,它的功率大,功重比(功率/重量)也大,最大功率可超过10000马力,功重比为4以上;而活塞式发动机最大不过三四千马力,功重比2左右。其次,由于减少了运动部件,尤其是没有做往复运动的活塞,涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好,噪音小,工作寿命长,维修费用也较低。而且,由于核心部分采用燃气发生器,涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面,二者相差不多,但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。 由于涵道比大,涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇发动机,但受到螺旋桨效率的影响,它的适用速度不能太高,一般要小于900km/h。目前在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中的到广泛应用。
2023-09-23
5条回答
问
我以前在一本军事杂志看过 涡轮螺旋桨发动机 剖面结构图 貌似那个螺旋桨不是像活塞螺旋桨那样是自己转动的!而好像是里面的一台小的涡轮发动机喷出的高温气体吹动螺旋桨的!?是这样的吗/
明远
是的
2023-09-23
3条回答
问
以前在一本军事杂志看过 涡轮螺旋桨发动机 剖面结构图 貌似那个螺旋桨不是像活塞螺旋桨那样是自己转动的!而好像是里面的一台小的涡轮发动机喷出的高温气体吹动螺旋桨的!?是这样的吗/
STURMGEIST
喷气发动机低速时油耗惊人,效率低下,要提高效率,就要增加进气温度,加大进气量,所以前面加了螺旋桨,而螺旋桨在高速的时候叶尖产生的紊流会使得进一步提高速度非常困难,所以就产生了两种方案合在一起的想法,桨叶下面有开口的就是涡轮桨发动机,就是涡喷,带螺旋桨 . 涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于涡轮风扇发动机的外涵道,由于螺旋桨的直径比发动机大很多,气流量也远大于内涵道,因此这种发动机实际上相当于一台超大涵道比的涡轮风扇发动机。 尽管工作原理近似,但涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机在产生动力方面却有着很大的不同,涡轮螺旋桨发动机的主要功率输出方式为螺旋桨的轴功率,而尾喷管喷出的燃气推力极小,只占总推力的5%左右,为了驱动大功率的螺旋桨,涡轮级数也比涡轮风扇发动机要多,一般为2~6级。
2023-09-23
1条回答
问
为什么大型运输飞机都才用涡轮螺旋桨发动机作为动力,而为什么不用涡轮风扇作为动力?
好好玩
这是有吨位问题的。一般的中小型运输机采用的是涡桨或桨扇发动机,这样做一是可靠,而且燃料利用的更充分,而涡扇此时显的有点浪费了。但大型的运输机C5,C17之类,吨位大,涡桨发动机的最大功率较小,为了能带的动就得多安装,这样油耗就明显比涡扇的高。全世界起飞重量最大的涡桨飞机是俄罗斯的安22,这也是唯一的特例
2023-09-23
4条回答
问
这是什么飞机?前面是喷气式发动机,后面是螺旋桨
匿名
这是美国的B-36战略轰炸机,首先更正他不是前面喷气式发动机,后面是螺旋桨发动机,因为他采用的是混合动力,两边机翼各有3台涡轮螺旋桨发动机是推力式的,也就是螺旋桨后置。同时两边机翼外侧各装两台喷气式发动机,所以比较让人容易误会!!!
2023-09-11
1条回答
问
离心风机与螺旋桨式风机各的优点
乄鎭鈊爱你ツ
螺旋桨式风机也就是"轴流风机"特点:风量大,压力低.适合送风.离心风机是风量小,但压力大,适合抽风.
2023-07-12
1条回答
问
推动螺旋桨力度的单位是什么意思
c7b64eca33a9
螺旋桨拉力计算公式:直径(米)×螺距(米)×浆宽度(米)×转速#178;(转/秒)×1大气压力(1标准大气压)×经验系数(0.25)=拉力(公斤) 或者直径(厘米)×螺距(厘米)×浆宽度(厘米)×转速#178;(转/秒)×1大气压力(1标准大气压)×经验系数(0.00025)=拉力(克) 前提是通用比例的浆,精度较好,大气压为1标准大气压,如果高原地区,要考虑大气压力的降低,如西藏,压力在0.6-0.7。1000米以下基本可以取1。例如:100×50的浆,最大宽度10左右,动力伞使用的,转速3000转/分,合50转/秒,计算可得:100×50×10×50#178;×1×0.00025=31.25公斤。 如果转速达到6000转/分,那么拉力等于: 100×50×10×100#178;×1×0.00025=125公斤
2023-04-16
2条回答
问
航空发动机是活塞的好还是涡轮螺旋桨的好
a447cfdecf20
不能笼统的说哪个好,要看哪个更实惠实用。活塞的发动机便宜省油,可以做得很小,且对原材料要求低;涡浆的在大中小型客机这个层次上(当然也要以做得较小,比如武装直升机也算是涡浆),体积小动力大,动力响应也较快。如果是作为轻型飞机,可能活塞的占些优势,如果做为轻型客机以上的飞机,涡浆的占优势。如果小型要求省油的又便宜的,活塞不二之选。对油耗不考虑,要求动力十足响应快速,那涡浆不二之选。随着涡扇发动机的技术更加成熟,大涵道比和超大涵道比发动机选择余地增多,涡浆可能会被替代
2023-04-14
3条回答
问
螺旋桨在宇宙中会产生推力吗
e136c5391ee1
不能,螺旋桨是利用反作用力推进的,而太空的微重力环境不存在介质,因此螺旋桨就算旋转也不会给如何物质做功,所以不会产生推力!
2023-02-19
5条回答
问
四冲程活塞发动机,用在小型螺旋桨飞机上可以吗?这种飞机在哪里能够买到?大约多少钱呢?
bfcf2576cd02
可以,二战时很多的飞机发动机就是四冲程活塞发动机,不过发动机的汽缸布置形状是星形的。现在活塞式航空发动机比较少见了,主要是在小型飞机上有所采用,例如塞斯纳的奖状。价格未知。油动航空模型的发动机使用的是两冲程的发动机
2023-02-19
4条回答
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