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问 空气流量传感器是如何检测的？
c0d9c344367e 搭铁线的检测判断①万用表校表②拔下空气流量计插头③万用表调到蜂鸣档，黑表笔跟车身搭铁，红表笔去测5个端子，哪个通路了并阻值在是1Ω以下，则可判断为搭铁线。电源线的检测判断①12V电源线。打开点火开关，万用表调到60V档。黑表笔跟已知的搭铁线搭铁，红表笔测另外4个端子哪根有12V电过来，可判断为油泵继电器过来的12V供电。②5V参考电压。黑表笔跟已知的搭铁线搭铁，红表笔测另外3个端子哪根有5V电过来，则可判断为ECU供的5V参考电压信号线的检测判断①插回其控制插头，启动发动机至运转。②使用探针插入控制插头，黑表笔接触探针跟已知搭铁线搭铁，红表笔通过探针测最后两根线。③(信号线与搭铁间的信号电压在发动机怠速时为1.5V左右，并随油门踏板幅度进气流量的增大而增大，急加速时应达到3.5V~4.5V。根据进气量的增加，万用表电压也随之变大。进去温度信号：如带有进去温度信号，则会随着温度的上升，电压也随之上升。
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问 怎么检测汽车氧传感器的好坏
c92fc80cec3e 什么是汽车氧传感器:汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器均安装在发动机排气管上。汽车氧传感器的主要作用：它的主要作用是使发动机得到最佳浓度的混合气，从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的。通过氧传感器测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制;确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。检测汽车氧传感器的好坏：根据电路图，断开发动机ECU与氧传感器的联接，对氧传感器进行检测，测量左右两边的主氧传感器加热元件的电阻，都在5.1~6.3Ω之间，接着测量ECU端子HTL和HTR对搭铁的电压在9~14V之间，只有检查氧传感器的工作情况了。按要求装好拆下的拆下的部件，起动发动机，并热车到正常的工作温度，连接诊断插座上的E1和TE1端子，用万用表的正极表棒连接到插座的VF1和VF2端子，负极表棒连接到E1，高怠速（2500r/min）运转2分钟以加热氧传感器，然后将发动机速保持在2500r/min。分别计算电表在0~5V之间的波动次数（正常应在每10秒内波动8次左右），测得的波动次数为零。始终保持在0V，问题可能是氧传感器信号问题。再测量端子OX1、OX2端子跟E1之间的电压在0.5V以下，只有0.1~0.2V（正常应在0.5V以上），这就说明氧传感器不工作，由于氧传感器不能正常地把信号反馈给发动机ECU，不能对喷油器的喷油肪宽进行控制和修正，产生混合气过稀、过浓现象，导致出现了故障问题。最后更换2个氧传感器和火花塞后，试车故障解除。=
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问 定电位电解式气体传感器可以检测哪些气体
c9e2221f66c5 利用半导体与气体接触时电阻或功函数发生变化这一特性检测气体。气体传感器分为电阻式与非电阻式两种。电阻式采用SnO2、ZnO等金属氧化物材料制备，有多孔烧结件、 厚膜、 薄膜等形式。根据半导体与气体的相互作用是发生在表面还是体内，又分为表面控制型与体控制型。表面控制型电阻式传感器包括SnO2系传感器、ZnO系传感器、其他金属氧化物（WO3、V2O5、CdO、Cr2O3等） 材料的传感器和采用有机半导体材料的传感器。体控制型电阻式传感器包括Fe2O3系传感器、ABO3型传感器和燃烧控制用传感器。这类传感器可检测甲烷、丙烷、氢、一氧化碳等还原性气体，氧、二氧化氮等氧化性气体，具有强吸附力的胺类和水蒸汽等。非电阻式气体传感器利用气体吸附和反应时引起的功函数变化来检测气体。它可分为金属－半导体结二极管型传感器（利用金属与半导体界面上吸附气体时，二极管整流特性的变化）、MOS二极管型传感器（采用MOS结构，通过C-V特性的漂移检测气体）和MOS FET型传感器（通过MOS FET的阈值电压变化检测气体）。半导体气体传感器灵敏度高，可用于可燃气体防爆报警器，CO、H2S等有毒气体的监测器。通过稳定性研究，一些传感器可用于气体浓度的定量监测。半导体气体传感器在防灾、环境保护、节能、工程管理、自动控制等方面有广泛的应用。
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问 矿用瓦斯浓度检测传感器选用什么型号?
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问 车速传感器如何检测其好坏
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问 汽车压力传感器主要用来检测哪些压力？
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问 传感器与检测技术的介绍
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问 曲轴位置传感器的检测内容有哪些？
8f47b668dac0 曲轴位置传感器也称为发动机转速传感器，它是发动机集中控制系统最主要的传感器之一，用来检测活塞上止点及曲轴转角的信号并将其输入发动机ECU，用于对点火时刻和喷油正时进行控制，同时它也是测量发动机转速的信号源。注意事项：车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
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问 汽车发动机传感器的检测
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问 进气压力传感器怎么检测
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