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问 48V锂电比36V电动自行车好在哪里
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问 谁知道自行车运动起来不倒的原因??不清楚的请别回答,谢谢!
小雯子 运动中的自行车为什么不容易倒？” 一、车轮的转动，对“自行车不容易倒” 的作用不能忽略。 讨论中有一种意见认为，自行车不倒，是因为骑车的人在车产生倾斜时，下意识地把车把向倾斜方向转动，使车向倾斜方向作曲线运动，从而产生一个作用在整车重心上的离心力，这个离心力相对于地面支点的力矩而使车不倒。这个解释对自行车的“平动”是合理的。但这种观点却忽略了车轮转动的作用。那么，车轮的转动对自行车的不易倾倒到底有没有作用呢？我们设想，把车轮制动，让熟练的车手骑在上面，并想法使车轮与地面减少摩擦，使之易于滑动，然后用外加设备拖动自行车前进，且不妨碍 车手对车的操纵（这是完全做得到的）。我们可以肯定， 不管车手多么熟练，自行车都会很快倒下。因为这时缺 少了车轮转动所起的稳定作用。 二、车轮转动为什么可以使自行车不容易倒？ 行进中，自行车车轮的运动可以分解为绕轴的转动 和随整车前进的“平动”。这里只分析车轮绕轴转动对 自行车发生倾倒的影响。 如右图所示，车轮绕轴逆时针转动，当外界干扰力 矩使车轮向左发生一定的偏倒时，车轮到底怎样运动呢？ 我们来考察车轮最上面一点的运动状态。车轮的偏转，使它产生了一个垂直于旋转平面的轴向速度；由于车轮的转动，它还具有位于旋转面内的圆周切向速度；该点的实际速度是这两个速度的矢量和。这个合速度显然缓解了车轮的倾倒。轮子的转速越大，其合速度越靠近旋转平面，车轮也就越稳定。一般情况下，圆周切线速度都比使车倾倒的轴向速度大得很多，因而车轮的高速转动能有效地抵御干扰力矩的作用。 需要说明的是，以上这种解释只能说是一种静态的、粗浅的理解，它没有完全说明旋转的车轮不容易倒的本质原因。要全面科学地理解其本质原因，还必须凭借“陀螺原理”。也就是，当受到外力干扰时，车轮转轴方向发生变化，在转轴方向变化的过程中，车轮将产生附加的旋转分量（进动、章动）。其中某部分旋转量具有抵抗外力干扰的作用。车轮原有惯性旋转速度越快，即相应质量的动量矩越大，反抗干扰的能力就越大，车轮就越稳定。因为涉及到矢量叠加、动量矩方向、动量矩转化和守恒等数学力学知识，推导也较繁复，不能在此展开。 三、骑车人在维持自行车不倒中的作用。 命题中“运动中的自行车”当然是包含了骑车人在内，所以段青老师是用系统的观点来论述这个问题的，即人和车组成了一个自组织系统。她提到了人的加入，给系统输入能量，让车动起来，并通过人的调节，使系统的重心落在车轮与地面接触的范围内。但因对此命题的力学本质未能充分揭示，故显得说服力不够。“GT”又是在忽略了车轮转动的情况下来阐述骑车人的作用的，也有不全面之嫌。综合上面两种看法，我认为骑车人的作用有如下一些： 1.让车轮转动，使之具备“陀螺效应”，从而给自行车奠定了不易倾倒的力学基础； 2.由于在某一转速下，车轮抗干扰的能力是有限的。骑车人的作用之一就是通过对自行车姿态的控制或骑车人本身姿态的调节，使干扰始终维持在临界值之内； 3.调节自行车姿态，使之具有更好的稳定性，如加大车轮转速，适当改变车的方向等； 4.调节整体姿态，以抵消干扰。如因地面或侧风使车始终向一边倾斜，而行车路线又不允许转弯时，则需调整姿态，抵消干扰，保持车的不倒状态。 四、“前叉后倾”的学问。 在讨论“运动中的自行车为什么不容易倒？”时，还必须充分注意到自行车结构中的自稳定因素，这就是“前叉后倾”的结构安排。 如右图所示，自行车前轮的转向是由“前叉”控制的。也就是说，前叉操纵前轮转弯时，前轮的转动是以前叉所在的直径为转轴的。（图中红色直径） 当干扰力矩使车向左倾斜，前轮也将随之向左转弯。这时，在前轮与地面的接触点A处必将产生一个向右的运动趋势，因而地面也就必将产生一个向左的摩擦力，这个摩擦力有两个作用。一是它对前后轮中心连线所形成的力矩，反抗车身向左的倾斜；二是它对前叉轴线形成的力矩迫使前轮恢复到原来的方向。 一些骑车高手之所以能“撒把”骑行，其功劳应 归于后倾的前叉。如果用绳将前叉固定，他就不可能如此潇洒了。 法国人西弗拉克最初发明的自行车，没有“龙头”，速度很低，经常摔倒，只有在自行车装上了后倾的龙头之后，骑车才变得更加安全。
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问 身高1米55到1米60适合骑多大规格的运动自行车？
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问 求推荐款自行车。主要压马路用，偶尔骑着出去玩，轻一点（推荐时注明重量）
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问 自行车 山地车 公路车 户外运动的疑问 高手来解答
匿名 你说下坡时加到最高档之后不能顺畅发力，有没有注意公路套件的齿比和山地套件的齿比是有区别的，习惯了山地套件的齿比之后，一时无法适应公路套件的齿比，这是很正常的。你了解踏频，这样说就简单多了，提速不能靠最大齿比的，要靠踏频，不能维持踏频的时候，就意味着你需要减档了，花一点时间找到合适加速和发力的档位，练习依靠踏频来提速，逐渐提高踏频，速度也就上去了。通过把立来调节尺寸是比通过调整坐垫的位置要合适，因为坐垫的位置影响脚蹬在最低点时腿的角度，影响发力不说，对身体也有影响。升级车子最好时机，是在原来的配置不能满足你需要的时候，主要就是蹬踏时感觉车架或者牙盘处变软，发力时发生形变了，就应该升级到更好的车架和牙盘了。刚性更好的车架、牙盘和轮组对骑行效率的影响最大，但差距要在你的能力达到一定水平才能体现出来。祝骑行愉快！
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问 在广州坐地铁，可不可以带20寸折叠自行车？？
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问 有谁知道自行车爬坡，推一步走一步？是十二生肖的那个动物？
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问 折叠电动车折叠电动自行车锂电池电动车
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问 请解释下自行车中的全碳，碳纤维，半碳和包碳。前两者是一样的吗？
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问 铝合金，高碳钢，碳纤维自行车哪个质量好
wy192210599 从竞技性和售价上来说三种材料的自行车从好到差排列为：碳纤维>铝合金>高碳钢。三者都有自已的特点：1、碳纤维最大的特点是轻和强度高，但是缺点是耐久性比其它两个材料差。2、铝合金特点是重量介于碳纤维和碳钢之间，强度次于碳纤维，高于碳钢，但韧性较低，车架很硬，缺乏弹性。现在一般中高端自行车多采用铝合同车身，多用7000铝和7500铝。3、高碳钢强度是三者中最差的，而且最重，比铝合金车身都要重60%以上。但有一个优点是其它两种材料无法比的，那就是具有韧性，有一定吸能的能力。一般用到入门级自行车上，但是近年随着冶炼技术提升，也有了极品碳钢车架，售价高过一般的碳纤维车加和极品铝架。不过，这种自行车在市场上很少见，运用也较少。
今天天气不错 
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众大汽车修配 
爱在黄昏 
七彩桥 
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