问自行车 山地车 公路车 户外运动的疑问 高手来解答

公路车（road），俗称为跑车，为追求速度而设计，车架往往采用简单高效的菱形设计，有减低风阻的下弯把手设计，专用的较小钳型刹器，标准公路车的轮径都是统一的大小，既700c；较细的低阻力外胎。 山地车（mtb），为骑乘于山区的路况而设计，常规结实的钻石型车架；一般会配置平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控，轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，稳定性好，胎压较低，确保其在山地骑行时安全.

多练练踏频吧。

1.可能和LZ不适应公路有关吧，也可能和车有关LZ骑得是什么山地？什么公路？整车报型号，具体报配置，轮胎宽是23c还是28c或者更高？2.坐垫一般很少看见调到最前面的，发力上不去倒是和坐垫没什么关系应该是你的踏频太低了，一般保持80以上的踏频较合适公路车飞轮比山地小很多，尺比也会大很多，所以用到最小飞的情况不是很多跑得快并不是飞越小越好，是找到一个合适的踏频和尺比有上升空间的时候再换挡，踏频太低会堆积乳酸不知道你坐杆调了多高。。可能太低了。。。3.关于平路速度，看你是在哪里骑了，城市中骑30也差不多如果是比赛或者巡航的话，30对公路来说确实有点低找到合适的踏频和尺比是高速巡航的重要条件，并不是一味的把档位调到最高就能跑的最快

你说下坡时加到最高档之后不能顺畅发力，有没有注意公路套件的齿比和山地套件的齿比是有区别的，习惯了山地套件的齿比之后，一时无法适应公路套件的齿比，这是很正常的。你了解踏频，这样说就简单多了，提速不能靠最大齿比的，要靠踏频，不能维持踏频的时候，就意味着你需要减档了，花一点时间找到合适加速和发力的档位，练习依靠踏频来提速，逐渐提高踏频，速度也就上去了。通过把立来调节尺寸是比通过调整坐垫的位置要合适，因为坐垫的位置影响脚蹬在最低点时腿的角度，影响发力不说，对身体也有影响。升级车子最好时机，是在原来的配置不能满足你需要的时候，主要就是蹬踏时感觉车架或者牙盘处变软，发力时发生形变了，就应该升级到更好的车架和牙盘了。刚性更好的车架、牙盘和轮组对骑行效率的影响最大，但差距要在你的能力达到一定水平才能体现出来。祝骑行愉快！