- 问答
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问 自行车避震 漏气
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问 自行车避震怎么会哎哎得响
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问 关于自行车的前避震
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问 自行车避震怎么会哎哎得响?
温柔的小房子 山地车为何安装避震器？若你了解它，调整、安装就好多了。假若骑在没有避震的山地车骑行在山地、阶梯等时，振动或冲击通过轮胎、车架传递到你的身上，会感到很不适服。若有了避震感觉就完全不同了，因此很容易使人认为「避震器是为了减少了振动或冲击而安装的」。这是主要的原因之一，但是还有一个更重要的原因。现在谈一谈第二个重要的原因。 避震器的重要作用是与地面接触。不只是山地车，任何有车轮的交通工具都与地面接触后所产生的摩擦力，使车子转弯、停止、加速度。车子若在冰地上面，刹车失灵，很难小转弯、或者难于加速度。这也说明了有了高性能的刹车器，若与地面之间没有抓地力，它就不能发挥作用，若车轮离开了地面，刹车器的作用等于零。使用高性能轮胎也是没有用的。因此使用避震器的重要原因应该是，尽可能在「正确的压力」下把「车轮压在地面上」并「抓地」。 山地车受到地面的凸起物的冲击时，瞬间轮胎会飞上空中，此刻轮胎与地面没有接触，握把力变成零。这时硬开动刹车，转向车体时就会摔倒的，开动刹车器时它不会起作用，只能离开目前的路线。；以显微镜似地观察骑行时摔倒的姿势，原因就是如上所述的现象引起的。 山地车在越野赛或者旅行时，为了减轻疲累，重视避震器的吸收振动的能力，但是请记住存在避震器的重要原因之一，是如何有效地让轮胎接触地面。关于这一点，有300mm冲程的motocross自行车；200mm的down hill自行车；80mm的越野用自行车，或者据说冲程不到20mm的F-机器都是一样的。请看上图：图所表示的是有避震器和没有避震器的情况下越过地面裂口时的对比。其裂口只有小石头大小，但其道理是一样的，不单是直立的姿势情况下，拐角时的倒伏姿势时也是一样的，轮胎没有接触地面的话，使用超高级的轮胎也是没有用的。
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问 自行车 避震会响？
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问 避震自行车承重是多少
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问 自行车后避震问题
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问 如何了解自行车避震前叉？
5bb394c7518f 为了让登山车骑乘者在越野与上下坡能有更舒适的骑乘感受，因而有了避震前叉的出现。叉的避震系统通常包含两个部分：一个是弹簧，一个是阻尼。从五方面介绍避震前叉的各方面知识。 所谓避震前叉，就是有避震功能的前叉设计，因为地球不是平的，为了让登山车骑乘者在越野与上下坡能有更舒适的骑乘感受，因而有了避震前叉的出现。正所谓“路见不平，避震前叉相助”！ 自行车 一、弹簧＆阻尼 自行车前叉的避震系统通常包含两个部分：一个是弹簧，主控避震行程的长短，一个是阻尼，负责压缩与回弹功能的控制。 一般弹簧可以分为线圈弹簧（螺旋弹簧）、优力胶与气压弹簧，还有结合气压弹簧与Oil Damper的油气压式弹簧。气压弹簧较轻量、维修较易，但较贵且技术性较高，一般多用于XC车款；若需要不同硬度的弹簧，不避更换弹簧，只需增加或减少气压即可。不过使用气压弹簧有较精密的技术，因为高压必须完全封闭，否则一但漏气就丧失功能。 至于阻尼系统，一般多运用油压系统来控制压缩与回弹的作动与速度。而弹簧与阻尼的调整，则视骑乘者的体重、骑乘风格与地形而异。 一般避震前叉多为双叉角设计，一边为弹簧系统、另一边则是阻尼系统，唯一的例外是Cannondle著名的单臂式（单叉脚）避震前叉Headshok Lefty，其2008年最新的Lefty Speed Carbon SL超轻碳纤维单臂式前叉，为气压弹簧系统，有压缩、回弹与锁死等功能设计。 该答案来自极限户外网官方网站
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问 自行车避震前叉
ba0c1b9ea101 自行车前叉的行程不同···就说明用途不同··80-100左右可以用来轻度越野··就是我们常说的xc110-160通常用途很多 比如 AM（全山地） XC RACING FR（FREE RIDE)一般200的行程以上就是速降（DH）用的了···叉子行程越长就说明走的路越烂···对缓冲效果的要求越苛刻！一般叉子行程上了140的长度 内径就会变粗···比如fox的36口径的等等··一般硬尾的山地车前叉行程在80-110之间！还有就是你所说的ATX690之类的车子···另外我想说 貌似ATX690和ATX740的行程是一样长的···只是690有防尘套 看起来要长些 其实是一样长的···100行程的！
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问 自行车的前避震如何保养
c3ad29c12611 第一步：清洁橡胶护套内的污物橡胶护套是避震柱上面相当有效的一道保护层，不过，在每次清洗是都要将其翻折起来，再用抹布把前叉伸缩柱擦亮，定期检查避震柱是否有损伤。第二步：在收缩柱上上油每次保养结束后，要将伸缩柱上滴几滴润滑油或涂上一层薄薄的油膏，这样可以确保避震柱长久保持绝佳的状态。第三步：拆解避震器不同形式的避震器拆解方式也不相同，所有避震前叉都有固定螺丝，有的在外侧，有的在内侧，至于气压式避震叉，拆解前要将气泻光，请务必阅读避震器所付的说明书，搞清其内部构造在进行拆解。第四步：清洁避震器内部用抹布擦掉所有堆积在避震器内部的污物，切记，不要使用任何溶剂，否则将会对避震器内部造成损害，同时要检查内部是否有破损。第五步：上油在避震柱内涂上一层薄薄的油膏，一种好的前叉用油品应具有不侵蚀内壁特氟龙涂层的特性，另外，对弹力器（MCU）上油没有任何用处，但对避震弹簧上油可避免其发出杂声。第六步：装回避震器组装时不要将螺丝拧的太紧，将多出来的油膏擦去，并将防尘套放回原位。第七步：调整好避震前叉的气压有些避震叉（SID），每年至少3到4次进行压力检查，千万不要用气压机来冲气！一根前叉内部的容量有限，当用气压机冲气会造成内部元件报废掉。
匿名 
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